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牽引銷是半掛全掛車(chē)中應(yīng)用的連接牽引車(chē)和掛車(chē)的金屬標(biāo)準(zhǔn)零部件。牽引銷按照形狀可分為蘑菇式、十字式、雙勺式、“l(fā)”式等等，按照直徑牽引銷可分為50（毫米）號(hào)和90號(hào)。根據(jù)我國(guó)的標(biāo)準(zhǔn)，牽

牽引銷是半掛全掛車(chē)中應(yīng)用的連接牽引車(chē)和掛車(chē)的金屬標(biāo)準(zhǔn)零部件。牽引銷按照形狀可分為蘑菇式、十字式、雙勺式、“l(fā)”式等等，按照直徑牽引銷可分為50（毫米）號(hào)和90號(hào)。根據(jù)我國(guó)的標(biāo)準(zhǔn)，牽

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牽引銷是半掛全掛車(chē)中應(yīng)用的連接牽引車(chē)和掛車(chē)的金屬標(biāo)準(zhǔn)零部件。牽引銷按照形狀可分為蘑菇式、十字式、雙勺式、“l(fā)”式等等，按照直徑牽引銷可分為50（毫米）號(hào)和90號(hào)。根據(jù)我國(guó)的標(biāo)準(zhǔn)，牽

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剎車(chē)分泵是制動(dòng)系統(tǒng)不可缺少的底盤(pán)制動(dòng)零件，它主要的作用是頂動(dòng)剎車(chē)片，剎車(chē)片摩擦剎車(chē)轂，使車(chē)速降低和靜止，踩下剎車(chē)后總泵產(chǎn)生推力將液壓油壓到分泵，分泵內(nèi)部的活塞受到液壓力開(kāi)始移動(dòng)將剎

剎車(chē)分泵是制動(dòng)系統(tǒng)不可缺少的底盤(pán)制動(dòng)零件，它主要的作用是頂動(dòng)剎車(chē)片，剎車(chē)片摩擦剎車(chē)轂，使車(chē)速降低和靜止，踩下剎車(chē)后總泵產(chǎn)生推力將液壓油壓到分泵，分泵內(nèi)部的活塞受到液壓力開(kāi)始移動(dòng)將剎

在使用儲(chǔ)氣筒要注意空氣中含有大量的灰塵和水分子掛車(chē)儲(chǔ)氣筒還有因空壓機(jī)故障泵入的機(jī)油，如果進(jìn)入車(chē)輛的氣路當(dāng)中，久而久之，容易損壞車(chē)輛o部件，給行車(chē)造成隱患。經(jīng)空壓機(jī)泵入的空氣會(huì)在儲(chǔ)氣

在使用儲(chǔ)氣筒要注意空氣中含有大量的灰塵和水分子掛車(chē)儲(chǔ)氣筒還有因空壓機(jī)故障泵入的機(jī)油，如果進(jìn)入車(chē)輛的氣路當(dāng)中，久而久之，容易損壞車(chē)輛o部件，給行車(chē)造成隱患。經(jīng)空壓機(jī)泵入的空氣會(huì)在儲(chǔ)氣

在使用儲(chǔ)氣筒要注意空氣中含有大量的灰塵和水分子掛車(chē)儲(chǔ)氣筒還有因空壓機(jī)故障泵入的機(jī)油，如果進(jìn)入車(chē)輛的氣路當(dāng)中，久而久之，容易損壞車(chē)輛o部件，給行車(chē)造成隱患。經(jīng)空壓機(jī)泵入的空氣會(huì)在儲(chǔ)氣

在使用儲(chǔ)氣筒要注意空氣中含有大量的灰塵和水分子掛車(chē)儲(chǔ)氣筒還有因空壓機(jī)故障泵入的機(jī)油，如果進(jìn)入車(chē)輛的氣路當(dāng)中，久而久之，容易損壞車(chē)輛o部件，給行車(chē)造成隱患。經(jīng)空壓機(jī)泵入的空氣會(huì)在儲(chǔ)氣

牽引鞍座是一種牽引汽車(chē)用來(lái)牽拉半掛車(chē)的牽拉件。牽引座俗稱鞍座，而裝備這種牽引鏈接器的牽引車(chē)輛又被稱為鞍式牽引車(chē)。牽引座主要由主要由座蓋板、鞍座底座、鎖緊機(jī)構(gòu)組成座板，分離--連接機(jī)

牽引鞍座是一種牽引汽車(chē)用來(lái)牽拉半掛車(chē)的牽拉件。牽引座俗稱鞍座，而裝備這種牽引鏈接器的牽引車(chē)輛又被稱為鞍式牽引車(chē)。牽引座主要由主要由座蓋板、鞍座底座、鎖緊機(jī)構(gòu)組成座板，分離--連接機(jī)

牽引鞍座是一種牽引汽車(chē)用來(lái)牽拉半掛車(chē)的牽拉件。牽引座俗稱鞍座，而裝備這種牽引鏈接器的牽引車(chē)輛又被稱為鞍式牽引車(chē)。牽引座主要由主要由座蓋板、鞍座底座、鎖緊機(jī)構(gòu)組成座板，分離--連接機(jī)

半掛車(chē)支撐裝置，俗稱-支腿。利用了“立木頂千斤”的原理，位于半掛車(chē)車(chē)架前端，供半掛車(chē)與牽引車(chē)脫離后使用。支腿一般為手搖操縱雙速單動(dòng)、聯(lián)動(dòng)的機(jī)械式的左右兩個(gè)支腿構(gòu)成。但是現(xiàn)在也出來(lái)一

半掛車(chē)支撐裝置，俗稱-支腿。利用了“立木頂千斤”的原理，位于半掛車(chē)車(chē)架前端，供半掛車(chē)與牽引車(chē)脫離后使用。支腿一般為手搖操縱雙速單動(dòng)、聯(lián)動(dòng)的機(jī)械式的左右兩個(gè)支腿構(gòu)成。但是現(xiàn)在也出來(lái)一

半掛車(chē)支撐裝置，俗稱-支腿。利用了“立木頂千斤”的原理，位于半掛車(chē)車(chē)架前端，供半掛車(chē)與牽引車(chē)脫離后使用。支腿一般為手搖操縱雙速單動(dòng)、聯(lián)動(dòng)的機(jī)械式的左右兩個(gè)支腿構(gòu)成。但是現(xiàn)在也出來(lái)一

半掛車(chē)支撐裝置，俗稱-支腿。利用了“立木頂千斤”的原理，位于半掛車(chē)車(chē)架前端，供半掛車(chē)與牽引車(chē)脫離后使用。支腿一般為手搖操縱雙速單動(dòng)、聯(lián)動(dòng)的機(jī)械式的左右兩個(gè)支腿構(gòu)成。但是現(xiàn)在也出來(lái)一

半掛車(chē)支撐裝置，俗稱-支腿。利用了“立木頂千斤”的原理，位于半掛車(chē)車(chē)架前端，供半掛車(chē)與牽引車(chē)脫離后使用。支腿一般為手搖操縱雙速單動(dòng)、聯(lián)動(dòng)的機(jī)械式的左右兩個(gè)支腿構(gòu)成。但是現(xiàn)在也出來(lái)一

半掛車(chē)支撐裝置，俗稱-支腿。利用了“立木頂千斤”的原理，位于半掛車(chē)車(chē)架前端，供半掛車(chē)與牽引車(chē)脫離后使用。支腿一般為手搖操縱雙速單動(dòng)、聯(lián)動(dòng)的機(jī)械式的左右兩個(gè)支腿構(gòu)成。但是現(xiàn)在也出來(lái)一

目前上通用的集裝箱規(guī)格有：20英尺貨柜（8x8x20）和40英尺貨柜（8x8x40）兩種，近幾年40英尺高柜和45英尺高柜使用也越來(lái)越多。根據(jù)集裝箱規(guī)格的不同，運(yùn)輸車(chē)輛配備了相應(yīng)數(shù)

目前上通用的集裝箱規(guī)格有：20英尺貨柜（8x8x20）和40英尺貨柜（8x8x40）兩種，近幾年40英尺高柜和45英尺高柜使用也越來(lái)越多。根據(jù)集裝箱規(guī)格的不同，運(yùn)輸車(chē)輛配備了相應(yīng)數(shù)

目前上通用的集裝箱規(guī)格有：20英尺貨柜（8x8x20）和40英尺貨柜（8x8x40）兩種，近幾年40英尺高柜和45英尺高柜使用也越來(lái)越多。根據(jù)集裝箱規(guī)格的不同，運(yùn)輸車(chē)輛配備了相應(yīng)數(shù)

目前上通用的集裝箱規(guī)格有：20英尺貨柜（8x8x20）和40英尺貨柜（8x8x40）兩種，近幾年40英尺高柜和45英尺高柜使用也越來(lái)越多。根據(jù)集裝箱規(guī)格的不同，運(yùn)輸車(chē)輛配備了相應(yīng)數(shù)

目前上通用的集裝箱規(guī)格有：20英尺貨柜（8x8x20）和40英尺貨柜（8x8x40）兩種，近幾年40英尺高柜和45英尺高柜使用也越來(lái)越多。根據(jù)集裝箱規(guī)格的不同，運(yùn)輸車(chē)輛配備了相應(yīng)數(shù)

牽引銷是半掛全掛車(chē)中應(yīng)用的連接牽引車(chē)和掛車(chē)的金屬標(biāo)準(zhǔn)部件。牽引銷按照形狀可分為蘑菇式、十字式、雙勺式、“l(fā)”式等等，按照直徑牽引銷可分為50（毫米）號(hào)和90號(hào)。根據(jù)我國(guó)的標(biāo)準(zhǔn)，牽引

牽引銷是半掛全掛車(chē)中應(yīng)用的連接牽引車(chē)和掛車(chē)的金屬標(biāo)準(zhǔn)部件。牽引銷按照形狀可分為蘑菇式、十字式、雙勺式、“l(fā)”式等等，按照直徑牽引銷可分為50（毫米）號(hào)和90號(hào)。根據(jù)我國(guó)的標(biāo)準(zhǔn)，牽引

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牽引銷是半掛全掛車(chē)中應(yīng)用的連接牽引車(chē)和掛車(chē)的金屬標(biāo)準(zhǔn)部件。牽引銷按照形狀可分為蘑菇式、十字式、雙勺式、“l(fā)”式等等，按照直徑牽引銷可分為50（毫米）號(hào)和90號(hào)。根據(jù)我國(guó)的標(biāo)準(zhǔn)，牽引

　　牽引銷是半掛全掛車(chē)中應(yīng)用的連接牽引車(chē)和掛車(chē)的金屬標(biāo)準(zhǔn)部件。牽引銷按照形狀可分為蘑菇式、十字式、雙勺式、“l(fā)”式等等，按照直徑牽引銷可分為50（毫米）號(hào)和90號(hào)。根據(jù)我國(guó)的標(biāo)準(zhǔn)，

操作支腿注意事項(xiàng)：1、空載時(shí)可以用檔也可以用慢速檔。但是重載時(shí)嚴(yán)禁用檔。2、脫離牽引車(chē)時(shí)要注意地面是否平整，支撐盤(pán)下應(yīng)墊墊木以支撐面基本水平一致。3、半掛車(chē)雙速支腿收起時(shí)要將搖桿收

操作支腿注意事項(xiàng)：1、空載時(shí)可以用檔也可以用慢速檔。但是重載時(shí)嚴(yán)禁用檔。2、脫離牽引車(chē)時(shí)要注意地面是否平整，支撐盤(pán)下應(yīng)墊墊木以支撐面基本水平一致。3、半掛車(chē)雙速支腿收起時(shí)要將搖桿收

操作支腿注意事項(xiàng)：1、空載時(shí)可以用檔也可以用慢速檔。但是重載時(shí)嚴(yán)禁用檔。2、脫離牽引車(chē)時(shí)要注意地面是否平整，支撐盤(pán)下應(yīng)墊墊木以支撐面基本水平一致。3、半掛車(chē)雙速支腿收起時(shí)要將搖桿收

操作支腿注意事項(xiàng)：1、空載時(shí)可以用檔也可以用慢速檔。但是重載時(shí)嚴(yán)禁用檔。2、脫離牽引車(chē)時(shí)要注意地面是否平整，支撐盤(pán)下應(yīng)墊墊木以支撐面基本水平一致。3、半掛車(chē)雙速支腿收起時(shí)要將搖桿收

剎車(chē)分泵是制動(dòng)系統(tǒng)不可少的底盤(pán)制動(dòng)o件，它主要的作用是頂動(dòng)剎車(chē)片，剎車(chē)片摩擦剎車(chē)轂，使車(chē)速降低和靜止，踩下剎車(chē)后總泵產(chǎn)生推力將液壓油壓到分泵，分泵內(nèi)部的活塞受到液壓力開(kāi)始移動(dòng)將剎車(chē)

剎車(chē)分泵是制動(dòng)系統(tǒng)不可少的底盤(pán)制動(dòng)o件，它主要的作用是頂動(dòng)剎車(chē)片，剎車(chē)片摩擦剎車(chē)轂，使車(chē)速降低和靜止，踩下剎車(chē)后總泵產(chǎn)生推力將液壓油壓到分泵，分泵內(nèi)部的活塞受到液壓力開(kāi)始移動(dòng)將剎車(chē)

在使用儲(chǔ)氣筒是一定要注意空氣中含有大量的灰塵和水分子掛車(chē)儲(chǔ)氣筒還有因空壓機(jī)故障泵入的機(jī)油，如果進(jìn)入車(chē)輛的氣路當(dāng)中，久而久之，容易損壞車(chē)輛零部件，給行車(chē)造成一定的隱患。經(jīng)空壓機(jī)泵入的

在使用儲(chǔ)氣筒是一定要注意空氣中含有大量的灰塵和水分子掛車(chē)儲(chǔ)氣筒還有因空壓機(jī)故障泵入的機(jī)油，如果進(jìn)入車(chē)輛的氣路當(dāng)中，久而久之，容易損壞車(chē)輛零部件，給行車(chē)造成一定的隱患。經(jīng)空壓機(jī)泵入的

剎車(chē)分泵是制動(dòng)系統(tǒng)不可少的底盤(pán)制動(dòng)o件，它主要的作用是頂動(dòng)剎車(chē)片，剎車(chē)片摩擦剎車(chē)轂，使車(chē)速降低和靜止，踩下剎車(chē)后總泵產(chǎn)生推力將液壓油壓到分泵，分泵內(nèi)部的活塞受到液壓力開(kāi)始移動(dòng)將剎車(chē)

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在使用儲(chǔ)氣筒是一定要注意空氣中含有大量的灰塵和水分子掛車(chē)儲(chǔ)氣筒還有因空壓機(jī)故障泵入的機(jī)油，如果進(jìn)入車(chē)輛的氣路當(dāng)中，久而久之，容易損壞車(chē)輛零部件，給行車(chē)造成一定的隱患。經(jīng)空壓機(jī)泵入的

在使用儲(chǔ)氣筒是一定要注意空氣中含有大量的灰塵和水分子掛車(chē)儲(chǔ)氣筒還有因空壓機(jī)故障泵入的機(jī)油，如果進(jìn)入車(chē)輛的氣路當(dāng)中，久而久之，容易損壞車(chē)輛零部件，給行車(chē)造成一定的隱患。經(jīng)空壓機(jī)泵入的

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產(chǎn)品特點(diǎn)： 1、儲(chǔ)氣筒儲(chǔ)氣筒兩端封頭采用縮徑工藝，使之與筒身的配合和焊接更牢固。2、儲(chǔ)氣筒的環(huán)縫和直縫均采用二氧化碳?xì)怏w保護(hù)自動(dòng)焊，焊接牢固，美觀、光潔。3、儲(chǔ)氣筒筒身內(nèi)

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產(chǎn)品特點(diǎn)： 1、儲(chǔ)氣筒儲(chǔ)氣筒兩端封頭采用縮徑工藝，使之與筒身的配合和焊接更牢固。2、儲(chǔ)氣筒的環(huán)縫和直縫均采用二氧化碳?xì)怏w保護(hù)自動(dòng)焊，焊接牢固，美觀、光潔。3、儲(chǔ)氣筒筒身內(nèi)

產(chǎn)品特點(diǎn)： 1、儲(chǔ)氣筒儲(chǔ)氣筒兩端封頭采用縮徑工藝，使之與筒身的配合和焊接更牢固。2、儲(chǔ)氣筒的環(huán)縫和直縫均采用二氧化碳?xì)怏w保護(hù)自動(dòng)焊，焊接牢固，美觀、光潔。3、儲(chǔ)氣筒筒身內(nèi)

產(chǎn)品特點(diǎn)： 1、儲(chǔ)氣筒儲(chǔ)氣筒兩端封頭采用縮徑工藝，使之與筒身的配合和焊接更牢固。2、儲(chǔ)氣筒的環(huán)縫和直縫均采用二氧化碳?xì)怏w保護(hù)自動(dòng)焊，焊接牢固，美觀、光潔。3、儲(chǔ)氣筒筒身內(nèi)

產(chǎn)品特點(diǎn)： 1、儲(chǔ)氣筒儲(chǔ)氣筒兩端封頭采用縮徑工藝，使之與筒身的配合和焊接更牢固。2、儲(chǔ)氣筒的環(huán)縫和直縫均采用二氧化碳?xì)怏w保護(hù)自動(dòng)焊，焊接牢固，美觀、光潔。3、儲(chǔ)氣筒筒身內(nèi)

產(chǎn)品特點(diǎn)： 1、儲(chǔ)氣筒儲(chǔ)氣筒兩端封頭采用縮徑工藝，使之與筒身的配合和焊接更牢固。2、儲(chǔ)氣筒的環(huán)縫和直縫均采用二氧化碳?xì)怏w保護(hù)自動(dòng)焊，焊接牢固，美觀、光潔。3、儲(chǔ)氣筒筒身內(nèi)

產(chǎn)品特點(diǎn)： 1、儲(chǔ)氣筒儲(chǔ)氣筒兩端封頭采用縮徑工藝，使之與筒身的配合和焊接更牢固。2、儲(chǔ)氣筒的環(huán)縫和直縫均采用二氧化碳?xì)怏w保護(hù)自動(dòng)焊，焊接牢固，美觀、光潔。3、儲(chǔ)氣筒筒身內(nèi)

產(chǎn)品特點(diǎn)： 1、儲(chǔ)氣筒儲(chǔ)氣筒兩端封頭采用縮徑工藝，使之與筒身的配合和焊接更牢固。2、儲(chǔ)氣筒的環(huán)縫和直縫均采用二氧化碳?xì)怏w保護(hù)自動(dòng)焊，焊接牢固，美觀、光潔。3、儲(chǔ)氣筒筒身內(nèi)

操作注意事項(xiàng)：1、空載時(shí)可以用快速檔也可以用慢速檔。但是重載時(shí)嚴(yán)禁用快速檔。2、脫離牽引車(chē)時(shí)要注意地面是否平整，需要時(shí)支撐盤(pán)下應(yīng)墊墊木以承載支撐面基本水平一致。3、支腿收起時(shí)要將搖

操作注意事項(xiàng)：1、空載時(shí)可以用快速檔也可以用慢速檔。但是重載時(shí)嚴(yán)禁用快速檔。2、脫離牽引車(chē)時(shí)要注意地面是否平整，需要時(shí)支撐盤(pán)下應(yīng)墊墊木以承載支撐面基本水平一致。3、支腿收起時(shí)要將搖

操作注意事項(xiàng)：1、空載時(shí)可以用快速檔也可以用慢速檔。但是重載時(shí)嚴(yán)禁用快速檔。2、脫離牽引車(chē)時(shí)要注意地面是否平整，需要時(shí)支撐盤(pán)下應(yīng)墊墊木以承載支撐面基本水平一致。3、支腿收起時(shí)要將搖

操作注意事項(xiàng)：1、空載時(shí)可以用快速檔也可以用慢速檔。但是重載時(shí)嚴(yán)禁用快速檔。2、脫離牽引車(chē)時(shí)要注意地面是否平整，需要時(shí)支撐盤(pán)下應(yīng)墊墊木以承載支撐面基本水平一致。3、支腿收起時(shí)要將搖

半掛車(chē)雙速支腿的解釋：搖動(dòng)支腿有兩個(gè)速度，分別適合空載和重載時(shí)。一檔慢速，是將搖桿拉出搖動(dòng)，適合重載。另一檔快速，是將搖動(dòng)桿推入齒輪箱的檔位，搖速加快適用于收起支腿或空載時(shí)。操作支

詳情：  牽引座是一種牽引汽車(chē)用來(lái)牽拉半掛車(chē)的牽拉件。牽引座俗稱鞍座，而裝備這種牽引鏈接器的牽引車(chē)輛又被稱為鞍式牽引車(chē)。牽引座主要由主要由座蓋板、鞍座底座、鎖緊

  牽引座是一種牽引汽車(chē)用來(lái)牽拉半掛車(chē)的牽拉件。牽引座俗稱鞍座，而裝備這種牽引鏈接器的牽引車(chē)輛又被稱為鞍式牽引車(chē)。牽引座主要由主要由座蓋板、鞍座底座、鎖緊機(jī)構(gòu)組

  牽引座是一種牽引汽車(chē)用來(lái)牽拉半掛車(chē)的牽拉件。牽引座俗稱鞍座，而裝備這種牽引鏈接器的牽引車(chē)輛又被稱為鞍式牽引車(chē)。牽引座主要由主要由座蓋板、鞍座底座、鎖緊機(jī)構(gòu)組

  牽引座是一種牽引汽車(chē)用來(lái)牽拉半掛車(chē)的牽拉件。牽引座俗稱鞍座，而裝備這種牽引鏈接器的牽引車(chē)輛又被稱為鞍式牽引車(chē)。牽引座主要由主要由座蓋板、鞍座底座、鎖緊機(jī)構(gòu)組

  牽引座是一種牽引汽車(chē)用來(lái)牽拉半掛車(chē)的牽拉件。牽引座俗稱鞍座，而裝備這種牽引鏈接器的牽引車(chē)輛又被稱為鞍式牽引車(chē)。牽引座主要由主要由座蓋板、鞍座底座、鎖緊機(jī)構(gòu)組

  牽引座是一種牽引汽車(chē)用來(lái)牽拉半掛車(chē)的牽拉件。牽引座俗稱鞍座，而裝備這種牽引鏈接器的牽引車(chē)輛又被稱為鞍式牽引車(chē)。牽引座主要由主要由座蓋板、鞍座底座、鎖緊機(jī)構(gòu)組

  牽引座是一種牽引汽車(chē)用來(lái)牽拉半掛車(chē)的牽拉件。牽引座俗稱鞍座，而裝備這種牽引鏈接器的牽引車(chē)輛又被稱為鞍式牽引車(chē)。牽引座主要由主要由座蓋板、鞍座底座、鎖緊機(jī)構(gòu)組

詳情：  牽引座是一種牽引汽車(chē)用來(lái)牽拉半掛車(chē)的牽拉件。牽引座俗稱鞍座，而裝備這種牽引鏈接器的牽引車(chē)輛又被稱為鞍式牽引車(chē)。牽引座主要由主要由座蓋板、鞍座底座、鎖緊

詳情：  牽引座是一種牽引汽車(chē)用來(lái)牽拉半掛車(chē)的牽拉件。牽引座俗稱鞍座，而裝備這種牽引鏈接器的牽引車(chē)輛又被稱為鞍式牽引車(chē)。牽引座主要由主要由座蓋板、鞍座底座、鎖緊

  牽引座是一種牽引汽車(chē)用來(lái)牽拉半掛車(chē)的牽拉件。牽引座俗稱鞍座，而裝備這種牽引鏈接器的牽引車(chē)輛又被稱為鞍式牽引車(chē)。牽引座主要由主要由座蓋板、鞍座底座、鎖緊機(jī)構(gòu)組

　　牽引座是一種牽引汽車(chē)用來(lái)牽拉半掛車(chē)的牽拉件。牽引座俗稱鞍座，而裝備這種牽引鏈接器的牽引車(chē)輛又被稱為鞍式牽引車(chē)。牽引座主要由主要由座蓋板、鞍座底座、鎖緊機(jī)構(gòu)組成座板，分離--連接

牽引座是一種牽引汽車(chē)用來(lái)牽拉半掛車(chē)的牽拉件。牽引座俗稱鞍座，而裝備這種牽引鏈接器的牽引車(chē)輛又被稱為鞍式牽引車(chē)。牽引座主要由主要由座蓋板、鞍座底座、鎖緊機(jī)構(gòu)組成座板，分離--連接機(jī)構(gòu)

牽引座是一種牽引汽車(chē)用來(lái)牽拉半掛車(chē)的牽拉件。牽引座俗稱鞍座，而裝備這種牽引鏈接器的牽引車(chē)輛又被稱為鞍式牽引車(chē)。牽引座主要由主要由座蓋板、鞍座底座、鎖緊機(jī)構(gòu)組成座板，分離--連接機(jī)構(gòu)

操作支腿注意事項(xiàng)：1、空載時(shí)可以用檔也可以用慢速檔。但是重載時(shí)嚴(yán)禁用檔。2、脫離牽引車(chē)時(shí)要注意地面是否平整，支撐盤(pán)下應(yīng)墊墊木以支撐面基本水平一致。3、半掛車(chē)雙速支腿收起時(shí)要將搖桿收

操作支腿注意事項(xiàng)：1、空載時(shí)可以用檔也可以用慢速檔。但是重載時(shí)嚴(yán)禁用檔。2、脫離牽引車(chē)時(shí)要注意地面是否平整，支撐盤(pán)下應(yīng)墊墊木以支撐面基本水平一致。3、半掛車(chē)雙速支腿收起時(shí)要將搖桿收

操作支腿注意事項(xiàng)：1、空載時(shí)可以用檔也可以用慢速檔。但是重載時(shí)嚴(yán)禁用檔。2、脫離牽引車(chē)時(shí)要注意地面是否平整，支撐盤(pán)下應(yīng)墊墊木以支撐面基本水平一致。3、半掛車(chē)雙速支腿收起時(shí)要將搖桿收

　　連接方式　　集裝箱鎖和車(chē)體的連接方式有多種，有的是直接焊接在車(chē)身上的，鎖頭只能旋轉(zhuǎn)而不能縱向移動(dòng)，此種稱為固定式；有的轉(zhuǎn)鎖通過(guò)支架與車(chē)身固定連接,鎖頭不但能旋轉(zhuǎn)而且還能縱向伸縮

   作用：半掛車(chē)支腿是掛車(chē)的支承裝置，其作用是當(dāng)牽引車(chē)與掛車(chē)脫鉤時(shí)用于支撐地面，承受半掛車(chē)前半部負(fù)荷，轉(zhuǎn)動(dòng)搖把使支承裝置升降有快、慢兩檔，高速檔用于

   半掛車(chē)雙速支腿的解釋：搖動(dòng)支腿有兩個(gè)速度，分別適合空載和重載時(shí)。一檔慢速，是將搖桿拉出搖動(dòng)，適合重載。另一檔，是將搖動(dòng)桿推入齒輪箱的檔位，搖速加

   半掛車(chē)支撐裝置，俗稱-支腿。利用了“立木頂千斤”的原理，位于半掛車(chē)車(chē)架前端，供半掛車(chē)與牽引車(chē)脫離后使用。支腿一般為手搖操縱雙速單動(dòng)、聯(lián)動(dòng)的機(jī)械式

    作用：半掛車(chē)支腿是掛車(chē)的支承裝置，其作用是當(dāng)牽引車(chē)與掛車(chē)脫鉤時(shí)用于支撐地面，承受半掛車(chē)前半部負(fù)荷，轉(zhuǎn)動(dòng)搖把使支承裝置升降有快、慢兩檔

近年來(lái)，集裝箱車(chē)滑脫事故時(shí)有發(fā)生，有的甚至造成人員傷亡。多是因?yàn)橛械鸟{駛員圖省事，沒(méi)有轉(zhuǎn)動(dòng)鎖上的把手，轉(zhuǎn)鎖固定裝置形同虛設(shè)。部門(mén)作過(guò)調(diào)查，在同樣情況下，上鎖的，集裝箱“甩箱”只占0

轉(zhuǎn)鎖產(chǎn)品特點(diǎn)：：標(biāo)準(zhǔn)規(guī)格精制而成，性能優(yōu)良，牢靠性高底滾：可焊接底滾，附著力好，堅(jiān)韌耐久鎖軸：45#鋼精鍛，噴丸，正火處理，表面質(zhì)好，K拉能力強(qiáng)鎖殼：鑄鋼精密鑄造，細(xì)密不粗糙鎖盒（

鎖盒：Q235鋼板焊接 鎖芯：45#鋼鍛造鎖體：精鑄重量：8.6KG 轉(zhuǎn)鎖產(chǎn)品特點(diǎn)：：標(biāo)準(zhǔn)規(guī)格精制而成，性能優(yōu)良，牢靠性高底滾：可焊接底滾，附著力好，堅(jiān)韌耐久鎖

轉(zhuǎn)鎖產(chǎn)品特點(diǎn)：：標(biāo)準(zhǔn)規(guī)格精制而成，性能優(yōu)良，牢靠性高底滾：可焊接底滾，附著力好，堅(jiān)韌耐久鎖軸：45#鋼精鍛，噴丸，正火處理，表面質(zhì)好，K拉能力強(qiáng)鎖殼：鑄鋼精密鑄造，細(xì)密不粗糙鎖盒（

　　隨著現(xiàn)代制造工藝的不斷升級(jí)，集裝箱轉(zhuǎn)鎖的制造過(guò)程也越來(lái)越完善規(guī)范。企業(yè)對(duì)原材料采購(gòu)、管理、產(chǎn)品檢測(cè)等關(guān)鍵環(huán)節(jié)進(jìn)行嚴(yán)格把關(guān)，保障了產(chǎn)品質(zhì)量。產(chǎn)品主要特點(diǎn)有：操作性能方便靈活，牢靠

鎖盒：Q235鋼板焊接鎖芯：45#鋼鍛造鎖體：精鑄重量：8.6KG 轉(zhuǎn)鎖產(chǎn)品特點(diǎn)：附件：標(biāo)準(zhǔn)規(guī)格精制而成，性能優(yōu)良，性高底滾：可焊接底滾，附著力好，堅(jiān)韌耐久鎖軸：45#鋼

鎖盒：Q235鋼板焊接鎖芯：45#鋼鍛造鎖體：精鑄重量：8.6KG 轉(zhuǎn)鎖產(chǎn)品特點(diǎn)：附件：標(biāo)準(zhǔn)規(guī)格精制而成，性能優(yōu)良，性高底滾：可焊接底滾，附著力好，堅(jiān)韌耐久鎖軸：45#鋼