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包機(jī)運(yùn)輸包機(jī)運(yùn)輸(CharteredCarrier)是指航空公司按照約定的條件和費(fèi)率，將整架飛機(jī)租給一個(gè)或若干個(gè)包機(jī)人(包機(jī)人指發(fā)貨人或航空貨運(yùn)代理公司)，從一個(gè)或幾個(gè)航空站裝運(yùn)貨

1.航空貨運(yùn)單的概念航空貨運(yùn)單航空貨運(yùn)單是由托運(yùn)人或者以托運(yùn)人的名義填制，是托運(yùn)人和承運(yùn)人之間在承運(yùn)人的航線上運(yùn)輸貨物所訂立運(yùn)輸契約的憑證。航空貨運(yùn)單不可轉(zhuǎn)讓，屬于航空貨運(yùn)單所屬的

定義航空貨運(yùn)，也叫空運(yùn)，是現(xiàn)代物流中的重要組成部分，其提供的是、快捷、方便和優(yōu)質(zhì)的服務(wù)?？者\(yùn)以其迅捷、、準(zhǔn)時(shí)的贏得了相當(dāng)大的市場(chǎng)，大大縮短了交貨期，上海國(guó)際空運(yùn)公司對(duì)于物流供應(yīng)鏈加

定義航空貨運(yùn)，也叫空運(yùn)，是現(xiàn)代物流中的重要組成部分，其提供的是、快捷、方便和優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。空運(yùn)以其迅捷、、準(zhǔn)時(shí)的贏得了相當(dāng)大的市場(chǎng)，大大縮短了交貨期，上海國(guó)際空運(yùn)公司對(duì)于物流供應(yīng)鏈加

航空貨運(yùn)與航空快遞航空貨運(yùn)在很多方面與傳統(tǒng)的航空快遞業(yè)務(wù)、與郵政運(yùn)送業(yè)務(wù)有相似之處，但作為一項(xiàng)專門的業(yè)務(wù)它又有獨(dú)到之處，主要表現(xiàn)在：經(jīng)營(yíng)者航空貨運(yùn)航空貨運(yùn)則主要采用集中托運(yùn)的形式，

定義航空貨運(yùn)，也叫空運(yùn)，是現(xiàn)代物流中的重要組成部分，其提供的是、快捷、方便和優(yōu)質(zhì)的服務(wù)?？者\(yùn)以其迅捷、、準(zhǔn)時(shí)的贏得了相當(dāng)大的市場(chǎng)，大大縮短了交貨期，上海國(guó)際空運(yùn)公司對(duì)于物流供應(yīng)鏈加

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3.航空貨運(yùn)單的填開責(zé)任托運(yùn)人有責(zé)任填制航空貨運(yùn)單。托運(yùn)人對(duì)貨運(yùn)單所填各項(xiàng)內(nèi)容的正確性、完備性負(fù)責(zé)。由于貨運(yùn)單所填內(nèi)容不準(zhǔn)確、不完全，致使承運(yùn)人或其他人遭受損失，托運(yùn)人負(fù)有責(zé)任。根

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國(guó)內(nèi)業(yè)務(wù)航空貨運(yùn)違禁品1.各種武器、仿真武器、彈藥和爆炸物品；2.偽造的貨幣及偽造有價(jià)證券；3.對(duì)中國(guó)政治、經(jīng)濟(jì)、文化、道德有害的印刷品、膠卷、照片、唱片、影片、錄音帶、錄像帶、激

定義航空貨運(yùn)，也叫空運(yùn)，是現(xiàn)代物流中的重要組成部分，其提供的是、快捷、方便和優(yōu)質(zhì)的服務(wù)?？者\(yùn)以其迅捷、、準(zhǔn)時(shí)的贏得了相當(dāng)大的市場(chǎng)，大大縮短了交貨期，上海國(guó)際空運(yùn)公司對(duì)于物流供應(yīng)鏈加

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組織形式郵政運(yùn)輸?shù)膫鹘y(tǒng)操作理論是接力式傳送。航空快遞公司則大多都采用中心分撥理論或稱轉(zhuǎn)盤分撥理論組織起全球的網(wǎng)絡(luò)。簡(jiǎn)單來講就是快遞公司根據(jù)自己業(yè)務(wù)的實(shí)際情況在中心地區(qū)設(shè)立分撥中心（

國(guó)內(nèi)業(yè)務(wù)航空貨運(yùn)違禁品1.各種武器、仿真武器、彈藥和爆炸物品；2.偽造的貨幣及偽造有價(jià)證券；3.對(duì)中國(guó)政治、經(jīng)濟(jì)、文化、道德有害的印刷品、膠卷、照片、唱片、影片、錄音帶、錄像帶、激

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收件范圍傳統(tǒng)的航空貨運(yùn)業(yè)務(wù)以貿(mào)易貨物為主，規(guī)定每件貨物體積不得小于5*10*20厘米。郵政業(yè)務(wù)則以私人信函為主要業(yè)務(wù)對(duì)象，對(duì)包裹要求每件重量不超過20公斤，長(zhǎng)度不超過1米。航空快遞

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4.航空貨運(yùn)單的限制一張貨運(yùn)單只能用于一個(gè)托運(yùn)人在同一時(shí)間、同一地點(diǎn)托運(yùn)的由承運(yùn)人承運(yùn)的，運(yùn)往同一目的站同一收貨人的一件或多件貨物。任何IATA成員都不允許印制可以轉(zhuǎn)讓的航空貨運(yùn)單

4.航空貨運(yùn)單的限制一張貨運(yùn)單只能用于一個(gè)托運(yùn)人在同一時(shí)間、同一地點(diǎn)托運(yùn)的由承運(yùn)人承運(yùn)的，運(yùn)往同一目的站同一收貨人的一件或多件貨物。任何IATA成員都不允許印制可以轉(zhuǎn)讓的航空貨運(yùn)單

收件范圍傳統(tǒng)的航空貨運(yùn)業(yè)務(wù)以貿(mào)易貨物為主，規(guī)定每件貨物體積不得小于5*10*20厘米。郵政業(yè)務(wù)則以私人信函為主要業(yè)務(wù)對(duì)象，對(duì)包裹要求每件重量不超過20公斤，長(zhǎng)度不超過1米。航空快遞

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3.航空貨運(yùn)單的填開責(zé)任托運(yùn)人有責(zé)任填制航空貨運(yùn)單。托運(yùn)人對(duì)貨運(yùn)單所填各項(xiàng)內(nèi)容的正確性、完備性負(fù)責(zé)。由于貨運(yùn)單所填內(nèi)容不準(zhǔn)確、不完全，致使承運(yùn)人或其他人遭受損失，托運(yùn)人負(fù)有責(zé)任。根

航空運(yùn)輸方式主要有班機(jī)運(yùn)輸，包機(jī)運(yùn)輸，集中托運(yùn)和航空快遞業(yè)務(wù)。班機(jī)運(yùn)輸航空貨運(yùn)裝載班機(jī)運(yùn)輸(ScheduledAirline)指具有固定開航時(shí)間、航線和?？亢秸镜娘w機(jī)。通常為客貨混

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航空運(yùn)輸方式主要有班機(jī)運(yùn)輸，包機(jī)運(yùn)輸，集中托運(yùn)和航空快遞業(yè)務(wù)。班機(jī)運(yùn)輸航空貨運(yùn)裝載班機(jī)運(yùn)輸(ScheduledAirline)指具有固定開航時(shí)間、航線和停靠航站的飛機(jī)。通常為客貨混

航空貨運(yùn)與航空快遞航空貨運(yùn)在很多方面與傳統(tǒng)的航空快遞業(yè)務(wù)、與郵政運(yùn)送業(yè)務(wù)有相似之處，但作為一項(xiàng)專門的業(yè)務(wù)它又有獨(dú)到之處，主要表現(xiàn)在：經(jīng)營(yíng)者航空貨運(yùn)航空貨運(yùn)則主要采用集中托運(yùn)的形式，

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4.航空貨運(yùn)單的限制一張貨運(yùn)單只能用于一個(gè)托運(yùn)人在同一時(shí)間、同一地點(diǎn)托運(yùn)的由承運(yùn)人承運(yùn)的，運(yùn)往同一目的站同一收貨人的一件或多件貨物。任何IATA成員都不允許印制可以轉(zhuǎn)讓的航空貨運(yùn)單

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定義航空貨運(yùn)，也叫空運(yùn)，是現(xiàn)代物流中的重要組成部分，其提供的是、快捷、方便和優(yōu)質(zhì)的服務(wù)?？者\(yùn)以其迅捷、、準(zhǔn)時(shí)的贏得了相當(dāng)大的市場(chǎng)，大大縮短了交貨期，上海國(guó)際空運(yùn)公司對(duì)于物流供應(yīng)鏈加

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航空貨運(yùn)與航空快遞航空貨運(yùn)在很多方面與傳統(tǒng)的航空快遞業(yè)務(wù)、與郵政運(yùn)送業(yè)務(wù)有相似之處，但作為一項(xiàng)專門的業(yè)務(wù)它又有獨(dú)到之處，主要表現(xiàn)在：經(jīng)營(yíng)者航空貨運(yùn)航空貨運(yùn)則主要采用集中托運(yùn)的形式，

1.航空貨運(yùn)單的概念航空貨運(yùn)單航空貨運(yùn)單是由托運(yùn)人或者以托運(yùn)人的名義填制，是托運(yùn)人和承運(yùn)人之間在承運(yùn)人的航線上運(yùn)輸貨物所訂立運(yùn)輸契約的憑證。航空貨運(yùn)單不可轉(zhuǎn)讓，屬于航空貨運(yùn)單所屬的

航空貨運(yùn)與航空快遞航空貨運(yùn)在很多方面與傳統(tǒng)的航空快遞業(yè)務(wù)、與郵政運(yùn)送業(yè)務(wù)有相似之處，但作為一項(xiàng)專門的業(yè)務(wù)它又有獨(dú)到之處，主要表現(xiàn)在：經(jīng)營(yíng)者航空貨運(yùn)航空貨運(yùn)則主要采用集中托運(yùn)的形式，

定義航空貨運(yùn)，也叫空運(yùn)，是現(xiàn)代物流中的重要組成部分，其提供的是、快捷、方便和優(yōu)質(zhì)的服務(wù)?？者\(yùn)以其迅捷、、準(zhǔn)時(shí)的贏得了相當(dāng)大的市場(chǎng)，大大縮短了交貨期，上海國(guó)際空運(yùn)公司對(duì)于物流供應(yīng)鏈加

4.航空貨運(yùn)單的限制一張貨運(yùn)單只能用于一個(gè)托運(yùn)人在同一時(shí)間、同一地點(diǎn)托運(yùn)的由承運(yùn)人承運(yùn)的，運(yùn)往同一目的站同一收貨人的一件或多件貨物。任何IATA成員都不允許印制可以轉(zhuǎn)讓的航空貨運(yùn)單

定義航空貨運(yùn)，也叫空運(yùn)，是現(xiàn)代物流中的重要組成部分，其提供的是、快捷、方便和優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。空運(yùn)以其迅捷、、準(zhǔn)時(shí)的贏得了相當(dāng)大的市場(chǎng)，大大縮短了交貨期，上海國(guó)際空運(yùn)公司對(duì)于物流供應(yīng)鏈加

4.航空貨運(yùn)單的限制一張貨運(yùn)單只能用于一個(gè)托運(yùn)人在同一時(shí)間、同一地點(diǎn)托運(yùn)的由承運(yùn)人承運(yùn)的，運(yùn)往同一目的站同一收貨人的一件或多件貨物。任何IATA成員都不允許印制可以轉(zhuǎn)讓的航空貨運(yùn)單

組織形式郵政運(yùn)輸?shù)膫鹘y(tǒng)操作理論是接力式傳送。航空快遞公司則大多都采用中心分撥理論或稱轉(zhuǎn)盤分撥理論組織起全球的網(wǎng)絡(luò)。簡(jiǎn)單來講就是快遞公司根據(jù)自己業(yè)務(wù)的實(shí)際情況在中心地區(qū)設(shè)立分撥中心（

航空貨運(yùn)與航空快遞航空貨運(yùn)在很多方面與傳統(tǒng)的航空快遞業(yè)務(wù)、與郵政運(yùn)送業(yè)務(wù)有相似之處，但作為一項(xiàng)專門的業(yè)務(wù)它又有獨(dú)到之處，主要表現(xiàn)在：經(jīng)營(yíng)者航空貨運(yùn)航空貨運(yùn)則主要采用集中托運(yùn)的形式，

1.航空貨運(yùn)單的概念航空貨運(yùn)單航空貨運(yùn)單是由托運(yùn)人或者以托運(yùn)人的名義填制，是托運(yùn)人和承運(yùn)人之間在承運(yùn)人的航線上運(yùn)輸貨物所訂立運(yùn)輸契約的憑證。航空貨運(yùn)單不可轉(zhuǎn)讓，屬于航空貨運(yùn)單所屬的

1.航空貨運(yùn)單的概念航空貨運(yùn)單航空貨運(yùn)單是由托運(yùn)人或者以托運(yùn)人的名義填制，是托運(yùn)人和承運(yùn)人之間在承運(yùn)人的航線上運(yùn)輸貨物所訂立運(yùn)輸契約的憑證。航空貨運(yùn)單不可轉(zhuǎn)讓，屬于航空貨運(yùn)單所屬的

定義航空貨運(yùn)，也叫空運(yùn)，是現(xiàn)代物流中的重要組成部分，其提供的是、快捷、方便和優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。空運(yùn)以其迅捷、、準(zhǔn)時(shí)的贏得了相當(dāng)大的市場(chǎng)，大大縮短了交貨期，上海國(guó)際空運(yùn)公司對(duì)于物流供應(yīng)鏈加

組織形式郵政運(yùn)輸?shù)膫鹘y(tǒng)操作理論是接力式傳送。航空快遞公司則大多都采用中心分撥理論或稱轉(zhuǎn)盤分撥理論組織起全球的網(wǎng)絡(luò)。簡(jiǎn)單來講就是快遞公司根據(jù)自己業(yè)務(wù)的實(shí)際情況在中心地區(qū)設(shè)立分撥中心（

定義航空貨運(yùn)，也叫空運(yùn)，是現(xiàn)代物流中的重要組成部分，其提供的是、快捷、方便和優(yōu)質(zhì)的服務(wù)?？者\(yùn)以其迅捷、、準(zhǔn)時(shí)的贏得了相當(dāng)大的市場(chǎng)，大大縮短了交貨期，上海國(guó)際空運(yùn)公司對(duì)于物流供應(yīng)鏈加

3.航空貨運(yùn)單的填開責(zé)任托運(yùn)人有責(zé)任填制航空貨運(yùn)單。托運(yùn)人對(duì)貨運(yùn)單所填各項(xiàng)內(nèi)容的正確性、完備性負(fù)責(zé)。由于貨運(yùn)單所填內(nèi)容不準(zhǔn)確、不完全，致使承運(yùn)人或其他人遭受損失，托運(yùn)人負(fù)有責(zé)任。根

3.航空貨運(yùn)單的填開責(zé)任托運(yùn)人有責(zé)任填制航空貨運(yùn)單。托運(yùn)人對(duì)貨運(yùn)單所填各項(xiàng)內(nèi)容的正確性、完備性負(fù)責(zé)。由于貨運(yùn)單所填內(nèi)容不準(zhǔn)確、不完全，致使承運(yùn)人或其他人遭受損失，托運(yùn)人負(fù)有責(zé)任。根

僅一年時(shí)間，國(guó)際快遞巨頭UPS在中國(guó)內(nèi)地獲準(zhǔn)經(jīng)營(yíng)的快遞城市就由5座增至19座。UPS是分“5+2+12”三批次申請(qǐng)，獲準(zhǔn)了在19座城市開展除信件之外的國(guó)內(nèi)快遞業(yè)務(wù)。產(chǎn)業(yè)洞察網(wǎng)《航空

1.航空貨運(yùn)單的概念航空貨運(yùn)單航空貨運(yùn)單是由托運(yùn)人或者以托運(yùn)人的名義填制，是托運(yùn)人和承運(yùn)人之間在承運(yùn)人的航線上運(yùn)輸貨物所訂立運(yùn)輸契約的憑證。航空貨運(yùn)單不可轉(zhuǎn)讓，屬于航空貨運(yùn)單所屬的

4.航空貨運(yùn)單的限制一張貨運(yùn)單只能用于一個(gè)托運(yùn)人在同一時(shí)間、同一地點(diǎn)托運(yùn)的由承運(yùn)人承運(yùn)的，運(yùn)往同一目的站同一收貨人的一件或多件貨物。任何IATA成員都不允許印制可以轉(zhuǎn)讓的航空貨運(yùn)單

僅一年時(shí)間，國(guó)際快遞巨頭UPS在中國(guó)內(nèi)地獲準(zhǔn)經(jīng)營(yíng)的快遞城市就由5座增至19座。UPS是分“5+2+12”三批次申請(qǐng)，獲準(zhǔn)了在19座城市開展除信件之外的國(guó)內(nèi)快遞業(yè)務(wù)。產(chǎn)業(yè)洞察網(wǎng)《航空

貨物提取1、收貨人憑貨物提取聯(lián)及本人身份證或其他有效身份證件提取貨物（若由單位收取應(yīng)一并出具加蓋單位公章的單位介紹信）2、收貨人委托他人提取貨物時(shí)，應(yīng)憑空運(yùn)單上的收貨人及被委托人的

組織形式郵政運(yùn)輸?shù)膫鹘y(tǒng)操作理論是接力式傳送。航空快遞公司則大多都采用中心分撥理論或稱轉(zhuǎn)盤分撥理論組織起全球的網(wǎng)絡(luò)。簡(jiǎn)單來講就是快遞公司根據(jù)自己業(yè)務(wù)的實(shí)際情況在中心地區(qū)設(shè)立分撥中心（

收件范圍傳統(tǒng)的航空貨運(yùn)業(yè)務(wù)以貿(mào)易貨物為主，規(guī)定每件貨物體積不得小于5*10*20厘米。郵政業(yè)務(wù)則以私人信函為主要業(yè)務(wù)對(duì)象，對(duì)包裹要求每件重量不超過20公斤，長(zhǎng)度不超過1米。航空快遞

4.航空貨運(yùn)單的限制一張貨運(yùn)單只能用于一個(gè)托運(yùn)人在同一時(shí)間、同一地點(diǎn)托運(yùn)的由承運(yùn)人承運(yùn)的，運(yùn)往同一目的站同一收貨人的一件或多件貨物。任何IATA成員都不允許印制可以轉(zhuǎn)讓的航空貨運(yùn)單

定義航空貨運(yùn)，也叫空運(yùn)，是現(xiàn)代物流中的重要組成部分，其提供的是、快捷、方便和優(yōu)質(zhì)的服務(wù)?？者\(yùn)以其迅捷、、準(zhǔn)時(shí)的贏得了相當(dāng)大的市場(chǎng)，大大縮短了交貨期，上海國(guó)際空運(yùn)公司對(duì)于物流供應(yīng)鏈加

航空貨運(yùn)與航空快遞航空貨運(yùn)在很多方面與傳統(tǒng)的航空快遞業(yè)務(wù)、與郵政運(yùn)送業(yè)務(wù)有相似之處，但作為一項(xiàng)專門的業(yè)務(wù)它又有獨(dú)到之處，主要表現(xiàn)在：經(jīng)營(yíng)者航空貨運(yùn)航空貨運(yùn)則主要采用集中托運(yùn)的形式，

1.航空貨運(yùn)單的概念航空貨運(yùn)單航空貨運(yùn)單是由托運(yùn)人或者以托運(yùn)人的名義填制，是托運(yùn)人和承運(yùn)人之間在承運(yùn)人的航線上運(yùn)輸貨物所訂立運(yùn)輸契約的憑證。航空貨運(yùn)單不可轉(zhuǎn)讓，屬于航空貨運(yùn)單所屬的

3.航空貨運(yùn)單的填開責(zé)任托運(yùn)人有責(zé)任填制航空貨運(yùn)單。托運(yùn)人對(duì)貨運(yùn)單所填各項(xiàng)內(nèi)容的正確性、完備性負(fù)責(zé)。由于貨運(yùn)單所填內(nèi)容不準(zhǔn)確、不完全，致使承運(yùn)人或其他人遭受損失，托運(yùn)人負(fù)有責(zé)任。根

國(guó)內(nèi)業(yè)務(wù)航空貨運(yùn)違禁品1.各種武器、仿真武器、彈藥和爆炸物品；2.偽造的貨幣及偽造有價(jià)證券；3.對(duì)中國(guó)政治、經(jīng)濟(jì)、文化、道德有害的印刷品、膠卷、照片、唱片、影片、錄音帶、錄像帶、激

4.航空貨運(yùn)單的限制一張貨運(yùn)單只能用于一個(gè)托運(yùn)人在同一時(shí)間、同一地點(diǎn)托運(yùn)的由承運(yùn)人承運(yùn)的，運(yùn)往同一目的站同一收貨人的一件或多件貨物。任何IATA成員都不允許印制可以轉(zhuǎn)讓的航空貨運(yùn)單

航空貨運(yùn)與航空快遞航空貨運(yùn)在很多方面與傳統(tǒng)的航空快遞業(yè)務(wù)、與郵政運(yùn)送業(yè)務(wù)有相似之處，但作為一項(xiàng)專門的業(yè)務(wù)它又有獨(dú)到之處，主要表現(xiàn)在：經(jīng)營(yíng)者航空貨運(yùn)航空貨運(yùn)則主要采用集中托運(yùn)的形式，

3.航空貨運(yùn)單的填開責(zé)任托運(yùn)人有責(zé)任填制航空貨運(yùn)單。托運(yùn)人對(duì)貨運(yùn)單所填各項(xiàng)內(nèi)容的正確性、完備性負(fù)責(zé)。由于貨運(yùn)單所填內(nèi)容不準(zhǔn)確、不完全，致使承運(yùn)人或其他人遭受損失，托運(yùn)人負(fù)有責(zé)任。根

1.航空貨運(yùn)單的概念航空貨運(yùn)單航空貨運(yùn)單是由托運(yùn)人或者以托運(yùn)人的名義填制，是托運(yùn)人和承運(yùn)人之間在承運(yùn)人的航線上運(yùn)輸貨物所訂立運(yùn)輸契約的憑證。航空貨運(yùn)單不可轉(zhuǎn)讓，屬于航空貨運(yùn)單所屬的

4.航空貨運(yùn)單的限制一張貨運(yùn)單只能用于一個(gè)托運(yùn)人在同一時(shí)間、同一地點(diǎn)托運(yùn)的由承運(yùn)人承運(yùn)的，運(yùn)往同一目的站同一收貨人的一件或多件貨物。任何IATA成員都不允許印制可以轉(zhuǎn)讓的航空貨運(yùn)單

定義航空貨運(yùn)，也叫空運(yùn)，是現(xiàn)代物流中的重要組成部分，其提供的是、快捷、方便和優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。空運(yùn)以其迅捷、、準(zhǔn)時(shí)的贏得了相當(dāng)大的市場(chǎng)，大大縮短了交貨期，上海國(guó)際空運(yùn)公司對(duì)于物流供應(yīng)鏈加

3.航空貨運(yùn)單的填開責(zé)任托運(yùn)人有責(zé)任填制航空貨運(yùn)單。托運(yùn)人對(duì)貨運(yùn)單所填各項(xiàng)內(nèi)容的正確性、完備性負(fù)責(zé)。由于貨運(yùn)單所填內(nèi)容不準(zhǔn)確、不完全，致使承運(yùn)人或其他人遭受損失，托運(yùn)人負(fù)有責(zé)任。根

3.航空貨運(yùn)單的填開責(zé)任托運(yùn)人有責(zé)任填制航空貨運(yùn)單。托運(yùn)人對(duì)貨運(yùn)單所填各項(xiàng)內(nèi)容的正確性、完備性負(fù)責(zé)。由于貨運(yùn)單所填內(nèi)容不準(zhǔn)確、不完全，致使承運(yùn)人或其他人遭受損失，托運(yùn)人負(fù)有責(zé)任。根

航空運(yùn)輸方式主要有班機(jī)運(yùn)輸，包機(jī)運(yùn)輸，集中托運(yùn)和航空快遞業(yè)務(wù)。班機(jī)運(yùn)輸航空貨運(yùn)裝載班機(jī)運(yùn)輸(ScheduledAirline)指具有固定開航時(shí)間、航線和?？亢秸镜娘w機(jī)。通常為客貨混

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航空貨運(yùn)與航空快遞航空貨運(yùn)在很多方面與傳統(tǒng)的航空快遞業(yè)務(wù)、與郵政運(yùn)送業(yè)務(wù)有相似之處，但作為一項(xiàng)專門的業(yè)務(wù)它又有獨(dú)到之處，主要表現(xiàn)在：經(jīng)營(yíng)者航空貨運(yùn)航空貨運(yùn)則主要采用集中托運(yùn)的形式，

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