這是充電樁的 “動(dòng)力核心”，負(fù)責(zé)將電網(wǎng)的交流電（AC）轉(zhuǎn)換為電動(dòng)汽車電池所需的直流電（DC），并實(shí)現(xiàn)功率的分配，直接影響充電速度、效率和能源利用率。

AC-DC/DC-DC 功率變換技術(shù)

核心作用：將電網(wǎng)輸入的 380V/220V 交流電，通過整流器（AC-DC）轉(zhuǎn)換為直流電，再通過直流變換器（DC-DC）調(diào)節(jié)電壓和電流，匹配不同車型電池的充電需求（如電壓范圍 200V-1000V、電流 0-500A）。

關(guān)鍵技術(shù)點(diǎn)：采用高頻開關(guān)電源技術(shù)（如 IGBT 絕緣柵雙極型晶體管、SiC 碳化硅功率器件），相比傳統(tǒng)器件，SiC 器件可降低開關(guān)損耗 30% 以上，充電效率提升至 95% 以上，同時(shí)縮小設(shè)備體積，適配大功率快充場景（如 120kW、240kW、480kW 超充）。

柔性功率分配技術(shù)

核心作用：解決 “多車同時(shí)充電時(shí)功率不足” 的問題，通過集中化功率池管理，動(dòng)態(tài)分配電力資源。

技術(shù)原理：將充電樁內(nèi)部的多個(gè)功率模塊（如 30kW/60kW 模塊）組成 “共享功率池”，當(dāng)多輛汽車同時(shí)充電時(shí)，系統(tǒng)根據(jù)每輛車的充電需求（如當(dāng)前 SOC、電池容量、目標(biāo)充電速度），智能組合并分配功率模塊。例如，1 臺(tái) 480kW 充電堆（含 8 個(gè) 60kW 模塊），可同時(shí)為 2 輛 240kW 需求的車充電，或?yàn)?1 輛 480kW 需求的車滿功率充電，大幅提升泊位周轉(zhuǎn)率和功率利用率。

無功補(bǔ)償與諧波治理技術(shù)

核心作用：減少充電樁對(duì)電網(wǎng)的干擾，保障電網(wǎng)穩(wěn)定。充電樁屬于非線性負(fù)載，充電時(shí)易產(chǎn)生諧波（如 3 次、5 次諧波）和無功功率，導(dǎo)致電網(wǎng)電壓波動(dòng)、線損增加。

技術(shù)方案：通過內(nèi)置SVG 靜止無功發(fā)生器或 APF 有源電力濾波器，實(shí)時(shí)補(bǔ)償無功功率、抑制諧波，使電網(wǎng)側(cè)功率因數(shù)保持在 0.95 以上，滿足國家《電能質(zhì)量 公用電網(wǎng)諧波》（GB/T 14549-1993）標(biāo)準(zhǔn)。