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操作支腿注意事項：1、空載時可以用檔也可以用慢速檔。但是重載時嚴禁用檔。2、脫離牽引車時要注意地面是否平整，支撐盤下應墊墊木以支撐面基本水平一致。3、半掛車雙速支腿收起時要將搖桿收

　　連接方式　　集裝箱鎖和車體的連接方式有多種，有的是直接焊接在車身上的，鎖頭只能旋轉而不能縱向移動，此種稱為固定式；有的轉鎖通過支架與車身固定連接,鎖頭不但能旋轉而且還能縱向伸縮

車橋基本知識1.輪距------是指鋼圈法蘭面到另一側法蘭面的距離。2.內置車橋與外置車橋的區(qū)別-------是制動鼓法蘭面在輪轂內側或外側3.外置式車橋--------更換摩擦片

車橋基本知識1.輪距------是指鋼圈法蘭面到另一側法蘭面的距離。2.內置車橋與外置車橋的區(qū)別-------是制動鼓法蘭面在輪轂內側或外側3.外置式車橋--------更換摩擦片

　　車橋基本知識1.輪距------是指鋼圈法蘭面到另一側法蘭面的距離。　　2.內置車橋與外置車橋的區(qū)別-------是制動鼓法蘭面在輪轂內側或外側　　3.外置式車橋-------

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   作用：半掛車支腿是掛車的支承裝置，其作用是當牽引車與掛車脫鉤時用于支撐地面，承受半掛車前半部負荷，轉動搖把使支承裝置升降有快、慢兩檔，高速檔用于

   半掛車雙速支腿的解釋：搖動支腿有兩個速度，分別適合空載和重載時。一檔慢速，是將搖桿拉出搖動，適合重載。另一檔，是將搖動桿推入齒輪箱的檔位，搖速加

   半掛車支撐裝置，俗稱-支腿。利用了“立木頂千斤”的原理，位于半掛車車架前端，供半掛車與牽引車脫離后使用。支腿一般為手搖操縱雙速單動、聯(lián)動的機械式

    作用：半掛車支腿是掛車的支承裝置，其作用是當牽引車與掛車脫鉤時用于支撐地面，承受半掛車前半部負荷，轉動搖把使支承裝置升降有快、慢兩檔

　　性能：（1）高質量的密封保障良好的防水性及延長壽命，粗壯的外腿　?。?）通用安裝背板　　（3）三個齒輪傳動，節(jié)省40%的驅動力　?。?）換擋（選裝）可使驅動力降低并達到良好工作

　　車橋基本知識1.輪距------是指鋼圈法蘭面到另一側法蘭面的距離。　　2.內置車橋與外置車橋的區(qū)別-------是制動鼓法蘭面在輪轂內側或外側　　3.外置式車橋-------

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近年來，集裝箱車滑脫事故時有發(fā)生，有的甚至造成人員傷亡。多是因為有的駕駛員圖省事，沒有轉動鎖上的把手，轉鎖固定裝置形同虛設。部門作過調查，在同樣情況下，上鎖的，集裝箱“甩箱”只占0

轉鎖產品特點：：標準規(guī)格精制而成，性能優(yōu)良，牢靠性高底滾：可焊接底滾，附著力好，堅韌耐久鎖軸：45#鋼精鍛，噴丸，正火處理，表面質好，K拉能力強鎖殼：鑄鋼精密鑄造，細密不粗糙鎖盒（

鎖盒：Q235鋼板焊接 鎖芯：45#鋼鍛造鎖體：精鑄重量：8.6KG 轉鎖產品特點：：標準規(guī)格精制而成，性能優(yōu)良，牢靠性高底滾：可焊接底滾，附著力好，堅韌耐久鎖

轉鎖產品特點：：標準規(guī)格精制而成，性能優(yōu)良，牢靠性高底滾：可焊接底滾，附著力好，堅韌耐久鎖軸：45#鋼精鍛，噴丸，正火處理，表面質好，K拉能力強鎖殼：鑄鋼精密鑄造，細密不粗糙鎖盒（

　　隨著現(xiàn)代制造工藝的不斷升級，集裝箱轉鎖的制造過程也越來越完善規(guī)范。企業(yè)對原材料采購、管理、產品檢測等關鍵環(huán)節(jié)進行嚴格把關，保障了產品質量。產品主要特點有：操作性能方便靈活，牢靠

懸掛系統(tǒng)應有的功能是支持車身，改善乘坐的感覺，不同的懸掛設置會使駕駛者有不同的駕駛感受。外表看似簡單的懸掛系統(tǒng)綜合多種作用力，決定著車的穩(wěn)定性、舒適性和性，是關鍵的部件之一。汽車的

懸掛系統(tǒng)應有的功能是支持車身，改善乘坐的感覺，不同的懸掛設置會使駕駛者有不同的駕駛感受。外表看似簡單的懸掛系統(tǒng)綜合多種作用力，決定著車的穩(wěn)定性、舒適性和性，是關鍵的部件之一。汽車的

懸掛系統(tǒng)應有的功能是支持車身，改善乘坐的感覺，不同的懸掛設置會使駕駛者有不同的駕駛感受。外表看似簡單的懸掛系統(tǒng)綜合多種作用力，決定著車的穩(wěn)定性、舒適性和性，是關鍵的部件之一。汽車的

懸掛系統(tǒng)應有的功能是支持車身，改善乘坐的感覺，不同的懸掛設置會使駕駛者有不同的駕駛感受。外表看似簡單的懸掛系統(tǒng)綜合多種作用力，決定著車的穩(wěn)定性、舒適性和性，是關鍵的部件之一。汽車的

鎖盒：Q235鋼板焊接鎖芯：45#鋼鍛造鎖體：精鑄重量：8.6KG 轉鎖產品特點：附件：標準規(guī)格精制而成，性能優(yōu)良，性高底滾：可焊接底滾，附著力好，堅韌耐久鎖軸：45#鋼

鎖盒：Q235鋼板焊接鎖芯：45#鋼鍛造鎖體：精鑄重量：8.6KG 轉鎖產品特點：附件：標準規(guī)格精制而成，性能優(yōu)良，性高底滾：可焊接底滾，附著力好，堅韌耐久鎖軸：45#鋼

鎖盒：Q235鋼板焊接鎖芯：45#鋼鍛造鎖體：精鑄重量：8.6KG 轉鎖產品特點：附件：標準規(guī)格精制而成，性能優(yōu)良，性高底滾：可焊接底滾，附著力好，堅韌耐久鎖軸：45#鋼

鎖盒：Q235鋼板焊接鎖芯：45#鋼鍛造鎖體：精鑄重量：8.6KG 轉鎖產品特點：附件：標準規(guī)格精制而成，性能優(yōu)良，性高底滾：可焊接底滾，附著力好，堅韌耐久鎖軸：45#鋼

半掛車支撐裝置，俗稱-支腿。利用了“立木頂千斤”的原理，位于半掛車車架前端，供半掛車與牽引車脫離后使用。支腿一般為手搖操縱雙速單動、聯(lián)動的機械式的左右兩個支腿構成。但是現(xiàn)在也出來一

　　車橋基本知識1.輪距------是指鋼圈法蘭面到另一側法蘭面的距離。　　2.內置車橋與外置車橋的區(qū)別-------是制動鼓法蘭面在輪轂內側或外側　　3.外置式車橋-------

　　掛車配件之一懸掛系統(tǒng)是汽車的車架與車橋或車輪之間的傳力連接裝置的總稱，其功能是傳遞作用掛車懸架除了叫機械懸架以外，有好多人還叫做車橋支座等?！　C械懸架除了分美式機械懸架和德式

　　掛車配件之一懸掛系統(tǒng)是汽車的車架與車橋或車輪之間的傳力連接裝置的總稱，其功能是傳遞作用掛車懸架除了叫機械懸架以外，有好多人還叫做車橋支座等?！　C械懸架除了分美式機械懸架和德式

　　掛車配件之一懸掛系統(tǒng)是汽車的車架與車橋或車輪之間的傳力連接裝置的總稱，其功能是傳遞作用掛車懸架除了叫機械懸架以外，有好多人還叫做車橋支座等。　　機械懸架除了分美式機械懸架和德式

在車輪和車架之間的力和力矩，并且緩沖由不平路面?zhèn)鹘o車架或車身的沖擊力，并衰減由此引起的震動，以可以讓汽車平順行駛。懸掛系統(tǒng)應有的功能是支持車身，改善乘坐的感覺，不同的懸掛設置會使駕

 掛車配件之一懸掛系統(tǒng)是汽車的車架與車橋或車輪之間的傳力連接裝置的總稱，其功能是傳遞作用掛車懸架除了叫機械懸架以外，有好多人還叫做車橋支座等。機械懸架除了分美式機械懸架和

  在車輪和車架之間的力和力矩，并且緩沖由不平路面?zhèn)鹘o車架或車身的沖擊力，并衰減由此引起的震動，以可以讓汽車平順行駛。  懸掛系統(tǒng)應有的功能

 車橋基本知識輪距------是指鋼圈法蘭面到另一側法蘭面的距離。2.內置車橋與外置車橋的區(qū)別-------是制動鼓法蘭面在輪轂內側或外側3.外置式車橋--------更

　　車橋基本知識1.輪距------是指鋼圈法蘭面到另一側法蘭面的距離?！　?.內置車橋與外置車橋的區(qū)別-------是制動鼓法蘭面在輪轂內側或外側　　3.外置式車橋-------

　　車橋的優(yōu)越性　　1車橋軸管采用優(yōu)質合金結構鋼經恃殘的工藝整體制作而成,強度高,重量輕,可更好的適應強度道路運輸　　2.整體熱處理提高車軸整體機械性能.抗疲勞韌性好.　　3.無石

 美式車橋的作用：車橋是半掛車的三大動力主要總成之一，除了要肩負承載車身重量外，還有驅動車輛以及制動等作用。車橋通過懸掛和車架相連，它的兩端安裝車輪，其功用是傳遞車架與車

美式車橋1.      名稱：美式小噸位車橋低平板車車橋單胎車橋2.    &n

美式車橋1.      名稱：美式小噸位車橋低平板車車橋單胎車橋2.    &n

美式車橋1.      名稱：美式小噸位車橋低平板車車橋單胎車橋2.    &n

美式車橋　　1.名稱：美式小噸位車橋低平板車車橋單胎車橋　　2.美式車橋的作用：車橋是半掛車的三大動力主要總成之一，除了要肩負承載車身重量外，還有驅動車輛以及制動等作用。車橋通過懸

　　名稱：掛車輕型支腿手搖式掛車馬腿　　作用：半掛車支腿是掛車的支承裝置，其作用是當牽引車與掛車脫鉤時用于支撐地面，承受半掛車前半部負荷，轉動搖把使支承裝置升降有快、慢兩檔，高速檔

　　名稱：掛車輕型支腿手搖式掛車馬腿　　作用：半掛車支腿是掛車的支承裝置，其作用是當牽引車與掛車脫鉤時用于支撐地面，承受半掛車前半部負荷，轉動搖把使支承裝置升降有快、慢兩檔，高速檔

　　名稱：掛車輕型支腿手搖式掛車馬腿　　作用：半掛車支腿是掛車的支承裝置，其作用是當牽引車與掛車脫鉤時用于支撐地面，承受半掛車前半部負荷，轉動搖把使支承裝置升降有快、慢兩檔，高速檔

　　名稱：掛車輕型支腿手搖式掛車馬腿　　作用：半掛車支腿是掛車的支承裝置，其作用是當牽引車與掛車脫鉤時用于支撐地面，承受半掛車前半部負荷，轉動搖把使支承裝置升降有快、慢兩檔，高速檔

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　　半掛車支腿是掛車的支承裝置，其作用是當牽引車與掛車脫鉤時用于支撐地面，承受半掛車前半部負荷，轉動搖把使支承裝置升降有快、慢兩檔，高速檔用于空載，低速檔用于重載　　性能：（1）高

　　半掛車雙速支腿的解釋：搖動支腿有兩個速度，分別適合空載和重載時。一檔慢速，是將搖桿拉出搖動，適合重載。另一檔，是將搖動桿推入齒輪箱的檔位，搖速加快適用于收起支腿或空載時。　　操

 半掛車支撐裝置，俗稱-支腿。利用了“立木頂千斤”的原理，位于半掛車車架前端，供半掛車與牽引車脫離后使用。支腿一般為手搖操縱雙速單動、聯(lián)動的機械式的左右兩個支腿構成。但是

　　掛車配件之一懸掛系統(tǒng)是汽車的車架與車橋或車輪之間的傳力連接裝置的總稱，其功能是傳遞作用掛車懸架除了叫機械懸架以外，有好多人還叫做車橋支座等?！　C械懸架除了分美式機械懸架和德式

　　懸掛系統(tǒng)是車架與車橋或車輪之間的傳力裝置的總稱，其作用是傳遞作用在車輪和車架之間的力和力扭，并且緩沖由不平路面?zhèn)鹘o車架或車身的沖擊力，并衰減由此引起的震動，以保障車能平穩(wěn)地行駛

汽車的懸掛系統(tǒng)分為懸掛兩種，懸掛的車輪裝在一根整體車軸的兩端，當一邊車輪跳動時，另一側車輪也相應跳動，使整個車身振動或傾斜；懸掛的車軸分成兩段，每只車輪由螺旋彈簧安裝在車架下面，當

汽車的懸掛系統(tǒng)分為懸掛兩種，懸掛的車輪裝在一根整體車軸的兩端，當一邊車輪跳動時，另一側車輪也相應跳動，使整個車身振動或傾斜；懸掛的車軸分成兩段，每只車輪由螺旋彈簧安裝在車架下面，當

汽車的懸掛系統(tǒng)分為懸掛兩種，懸掛的車輪裝在一根整體車軸的兩端，當一邊車輪跳動時，另一側車輪也相應跳動，使整個車身振動或傾斜；懸掛的車軸分成兩段，每只車輪由螺旋彈簧安裝在車架下面，當

　　汽車的懸掛系統(tǒng)分為兩種，懸掛的車輪裝在一根整體車軸的兩端，當一邊車輪跳動時，另一側車輪也相應跳動，使整個車身振動或傾斜；懸掛的車軸分成兩段，每只車輪由螺旋彈簧安裝在車架下面，當

　　掛車配件之一懸掛系統(tǒng)是汽車的車架與車橋或車輪之間的傳力連接裝置的總稱，其功能是傳遞作用掛車懸架除了叫機械懸架以外，有好多人還叫做車橋支座等。機械懸架除了分美式機械懸架和德式機械

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