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我國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，使路、橋、遂的修建增多。在其發(fā)展過(guò)程中，我們又看到了不注意生產(chǎn)所帶來(lái)的巨大傷亡事故。通過(guò)這些事故，我們能更清楚的認(rèn)識(shí)工程地質(zhì)在工程建筑中的作用，讓我們?cè)谛藿ǜ黝?

　地質(zhì)工程中巖體和巖石是不同的兩概念。巖體是由一種巖石或多種巖石的組合體。巖石是礦物的集合體，巖石的特征可用巖塊來(lái)表征。工程巖體可以分為三類①地下洞室圍巖②邊坡巖體③地基巖體。地下

路基養(yǎng)護(hù)工作的內(nèi)容：⑴經(jīng)常修整路肩、邊坡，修剪路肩雜草，除去擋墻、護(hù)坡、集水井和泄水漕內(nèi)的雜物。⑵疏通、改進(jìn)排水系統(tǒng)，對(duì)邊溝、截水溝以及暗溝（管）等排水設(shè)施，應(yīng)及時(shí)排除堵塞、疏通水

基礎(chǔ)類型：小直徑混凝土灌注樁檢測(cè)項(xiàng)目：樁身質(zhì)量檢測(cè)方法：低應(yīng)變法或高應(yīng)變法檢測(cè)數(shù)量：對(duì)于地基基礎(chǔ)設(shè)計(jì)等級(jí)為甲級(jí)或地質(zhì)條件復(fù)雜、成樁質(zhì)量可靠性較低的灌注樁，抽檢數(shù)量不少于樁總數(shù)的30

在公路工程地質(zhì)勘察中，由于對(duì)橋址特征了解不足，在橋梁施工、運(yùn)營(yíng)時(shí)，遇到不少問(wèn)題。如有的橋墩、臺(tái)設(shè)在滑坡上，坑基開(kāi)挖時(shí)引起滑坡復(fù)活，而使已建成的墩、臺(tái)錯(cuò)位，有的墩、臺(tái)建在巖溶洞穴上，

邊坡坍塌：及時(shí)除去坍方，若除去后的邊坡是穩(wěn)定的，可用原設(shè)計(jì)方案重新施工，或用其他坡面防護(hù)措施處理。如果邊坡仍有可能坍塌，一定要改用支擋結(jié)構(gòu)物進(jìn)行修補(bǔ)。G60線K2105+800段劉

道路選線：要重點(diǎn)避開(kāi)①邊破——指斷層裂谷邊坡，尤其不穩(wěn)定邊坡②順向坡——指巖層傾向與坡面傾向一致的順向坡，尤其巖層傾角小于坡面傾角的順向坡③路線與裂隙發(fā)育方向平行，尤其裂隙傾向與邊

　地質(zhì)工程中巖體和巖石是不同的兩概念。巖體是由一種巖石或多種巖石的組合體。巖石是礦物的集合體，巖石的特征可用巖塊來(lái)表征。工程巖體可以分為三類①地下洞室圍巖②邊坡巖體③地基巖體。地下

邊坡工程設(shè)計(jì)基本要求:掌握坡率法與削坡減載設(shè)計(jì)的相關(guān)內(nèi)容在了解側(cè)向巖土壓力的分類，理解各類側(cè)向石壓力的計(jì)算方法;掌握重力式擋士墻設(shè)計(jì)方法;掌握懸臂式及單支點(diǎn)支護(hù)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的靜力平衡法

道路選線：要重點(diǎn)避開(kāi)①邊破——指斷層裂谷邊坡，尤其不穩(wěn)定邊坡②順向坡——指巖層傾向與坡面傾向一致的順向坡，尤其巖層傾角小于坡面傾角的順向坡③路線與裂隙發(fā)育方向平行，尤其裂隙傾向與邊

地質(zhì)工程中巖體的力學(xué)特征(主要指巖體的變形、流變和強(qiáng)度特征)　　1、巖體的強(qiáng)度特征：巖體的強(qiáng)度既不等于巖塊巖石的強(qiáng)度，也不等于結(jié)構(gòu)面的強(qiáng)度，而是二者共同影響表現(xiàn)出來(lái)的強(qiáng)度。但在某些

隧道工程所賦存的地質(zhì)環(huán)境內(nèi)涵很廣，包括地層特征、地下水狀況、開(kāi)挖隧道錢就存在于地層中的原始地應(yīng)力狀態(tài)、地溫梯度等。因此，隧道圍巖的穩(wěn)定性是反映地質(zhì)環(huán)境的綜合指標(biāo)。也是我們修建隧道對(duì)

初步地質(zhì)工程勘察階段：低層建筑物（高度少于24米），勘察布孔孔間距50～80米，高層建筑物（高度大于24米）勘察布孔孔間距30～50米?？辈觳伎准夹g(shù)要求：技術(shù)孔數(shù)占總孔數(shù)的1/3以

地基護(hù)坡施工技術(shù)要點(diǎn)非常重要，它是護(hù)坡施工的保障。地基護(hù)坡施工，必須按照一定的技術(shù)要求，以確保質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。首先，地基護(hù)坡施工前，必須進(jìn)行調(diào)查和勘察，以確定施工位置及地質(zhì)情況，并根據(jù)調(diào)

有下列情況之一的應(yīng)當(dāng)采用靜載荷試驗(yàn)：（1）地基設(shè)計(jì)等級(jí)為甲、乙（2）地質(zhì)條件復(fù)雜、樁施工質(zhì)量穩(wěn)靠性低；（3）屬于本地區(qū)采用的新樁型或新工藝；（4）擠土群樁施工產(chǎn)生擠土效應(yīng)；抽檢數(shù)量

同樣，地質(zhì)勘察不僅在道路橋梁工程中起著及其重要的重要外，地質(zhì)勘察在隧道施工、地鐵施工中也同樣起著及其重要的作用。在隧道施工前，做好對(duì)隧道巖體的勘察，能夠更好的確定出施工方案，選擇合

初步地質(zhì)工程勘察階段：低層建筑物（高度少于24米），勘察布孔孔間距50～80米，高層建筑物（高度大于24米）勘察布孔孔間距30～50米。非構(gòu)造裂隙：是由于成巖作用、外力、重力等非構(gòu)

對(duì)地質(zhì)的分析與評(píng)價(jià)應(yīng)實(shí)現(xiàn)在巖土工程設(shè)計(jì)與施工的全過(guò)程：地質(zhì)條件決定了設(shè)計(jì)過(guò)程中選取的工程方法，決定了工程方法中各項(xiàng)措施的力度，決定了施工方法的選擇。但是由于地質(zhì)條件的復(fù)雜性，要求地

同樣，地質(zhì)勘察不僅在道路橋梁工程中起著及其重要的重要外，地質(zhì)勘察在隧道施工、地鐵施工中也同樣起著及其重要的作用。在隧道施工前，做好對(duì)隧道巖體的勘察，能夠更好的確定出施工方案，選擇合

地下洞室圍巖穩(wěn)定性　　地下洞室圍巖要特別重視其穩(wěn)定性，要防止圍巖掉塊、片幫乃至塌方事件?！　鷰r的穩(wěn)定性受以下多方面影響①地下水②地應(yīng)力③地形④巖性⑤地質(zhì)構(gòu)造⑥區(qū)域穩(wěn)定性⑦山體穩(wěn)定

邊坡坍塌：及時(shí)除去坍方，若除去后的邊坡是穩(wěn)定的，可用原設(shè)計(jì)方案重新施工，或用其他坡面防護(hù)措施處理。如果邊坡仍有可能坍塌，一定要改用支擋結(jié)構(gòu)物進(jìn)行修補(bǔ)。G60線K2105+800段劉

房地產(chǎn)建筑工程及水利水電工程中的工程地質(zhì)對(duì)工程選址的影響體現(xiàn)在以下兩個(gè)方面：①工程缺陷對(duì)工程的影響;②工程缺陷對(duì)工程技術(shù)經(jīng)濟(jì)的影響。道路選線：要重點(diǎn)避開(kāi)①邊破——指斷層裂谷邊坡，尤

　地質(zhì)工程中巖體和巖石是不同的兩概念。巖體是由一種巖石或多種巖石的組合體。巖石是礦物的集合體，巖石的特征可用巖塊來(lái)表征。工程巖體可以分為三類①地下洞室圍巖②邊坡巖體③地基巖體。地下

工程護(hù)坡有坡面防護(hù)和支擋結(jié)構(gòu)防護(hù)兩類。坡面防護(hù)常用的措施有灰漿或三合土等抹面、噴漿、噴混凝土、漿砌片石護(hù)墻、錨噴護(hù)坡、錨噴網(wǎng)護(hù)坡等。此類措施主要用以防護(hù)開(kāi)挖邊坡坡面的巖石風(fēng)化剝落、

基坑擋土、支撐、開(kāi)挖組合分類：A、板樁式擋土結(jié)構(gòu)（懸臂）+分層全開(kāi)挖（只適用于淺基坑）；B、板樁式擋土結(jié)構(gòu)+（內(nèi)支撐土錨拉錨）+分層全開(kāi)挖；C、板樁式擋土結(jié)構(gòu)+支撐（水平撐、換撐、

同樣，地質(zhì)勘察不僅在道路橋梁工程中起著及其重要的重要外，地質(zhì)勘察在隧道施工、地鐵施工中也同樣起著及其重要的作用。在隧道施工前，做好對(duì)隧道巖體的勘察，能夠更好的確定出施工方案，選擇合

詳細(xì)地質(zhì)工程勘察階段：低層建筑物（高度少于24米），勘察布孔孔間距不得超過(guò)30米，高層建筑物（高度大于24米）勘察布孔孔間距不得超過(guò)25米?？辈觳伎准夹g(shù)要求：技術(shù)孔數(shù)占總孔數(shù)的1/

雨水沖刷形成沖溝：選擇在雨水較少的季節(jié)，除去沖溝范圍內(nèi)的松土，并挖成臺(tái)階形，用粘結(jié)良好的土填筑壓實(shí)，修整邊坡與原來(lái)保持一致，其上可選擇根系發(fā)達(dá)的植物進(jìn)行防護(hù)。巖石風(fēng)化嚴(yán)重：除去風(fēng)化

橋位應(yīng)該選擇在邊坡穩(wěn)定、地基條件良好、無(wú)不良地質(zhì)現(xiàn)象的地段；應(yīng)盡可能避開(kāi)大斷裂帶，尤其不可在未膠接的斷層破碎帶和具有活動(dòng)可能的斷裂帶上造橋。大量的國(guó)內(nèi)外工程建設(shè)實(shí)踐證明，工程地質(zhì)工

流動(dòng)水壓力產(chǎn)生流砂和潛蝕使土體結(jié)構(gòu)破壞(流砂是指在地下流動(dòng)水壓作用下細(xì)小顆粒隨地下水流失，造成地層塌陷或崩潰的破壞現(xiàn)象;潛蝕是指地下流動(dòng)水壓不足以導(dǎo)致流砂，但細(xì)小顆粒仍可穿過(guò)粗顆粒

支擋結(jié)構(gòu)的類型較多，如擋土墻、錨桿擋墻、抗滑樁等。這些支擋結(jié)構(gòu)既有防護(hù)作用，又有加固坡體的作用。采用工程措施護(hù)坡，往往過(guò)分追求強(qiáng)度功效，破壞了生態(tài)自然，景觀效果差，而且隨著時(shí)間的推

我國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，使路、橋、遂的修建增多。在其發(fā)展過(guò)程中，我們又看到了不注意生產(chǎn)所帶來(lái)的巨大傷亡事故。通過(guò)這些事故，我們能更清楚的認(rèn)識(shí)工程地質(zhì)在工程建筑中的作用，讓我們?cè)谛藿ǜ黝?

巖石風(fēng)化嚴(yán)重：除去風(fēng)化層至密實(shí)表面，用抹面或噴漿進(jìn)行防護(hù)；對(duì)于風(fēng)化嚴(yán)重的頁(yè)巖邊坡，視坡度情況，可選用砼空心構(gòu)件，畢節(jié)檢測(cè)機(jī)構(gòu)在空心內(nèi)填上種植土，進(jìn)行植物防護(hù)，這樣既可防止坡面風(fēng)化，

復(fù)合土釘墻（加強(qiáng)型復(fù)合土釘墻）優(yōu)勢(shì)：復(fù)合土釘墻具有擋土、止水的雙重功能，效果良好；由于一般坑內(nèi)無(wú)支撐，便于機(jī)械化快速挖土；一般情況下較經(jīng)濟(jì)。劣勢(shì)：施工工期相對(duì)較長(zhǎng)，需待攪拌樁或旋噴

對(duì)地質(zhì)的分析與評(píng)價(jià)應(yīng)實(shí)現(xiàn)在巖土工程設(shè)計(jì)與施工的全過(guò)程：地質(zhì)條件決定了設(shè)計(jì)過(guò)程中選取的工程方法，決定了工程方法中各項(xiàng)措施的力度，決定了施工方法的選擇。但是由于地質(zhì)條件的復(fù)雜性，要求地

我國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，使路、橋、遂的修建增多。在其發(fā)展過(guò)程中，我們又看到了不注意生產(chǎn)所帶來(lái)的巨大傷亡事故。通過(guò)這些事故，我們能更清楚的認(rèn)識(shí)工程地質(zhì)在工程建筑中的作用，讓我們?cè)谛藿ǜ黝?

　地質(zhì)工程中巖體和巖石是不同的兩概念。巖體是由一種巖石或多種巖石的組合體。巖石是礦物的集合體，巖石的特征可用巖塊來(lái)表征。工程巖體可以分為三類①地下洞室圍巖②邊坡巖體③地基巖體。地下

難點(diǎn):側(cè)向巖土壓力的計(jì)算;重力式擋土墻穩(wěn)定性驗(yàn)算及強(qiáng)度復(fù)核;支護(hù)結(jié)構(gòu)嵌固深度及彎矩的確定;錨桿(索)錨固長(zhǎng)度的確定。重點(diǎn):重力式擋土墻的設(shè)計(jì);懸臂式支護(hù)結(jié)構(gòu)及單支點(diǎn)支護(hù)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的靜

基坑擋土、支撐、開(kāi)挖組合分類：A、板樁式擋土結(jié)構(gòu)（懸臂）+分層全開(kāi)挖（只適用于淺基坑）；B、板樁式擋土結(jié)構(gòu)+（內(nèi)支撐土錨拉錨）+分層全開(kāi)挖；C、板樁式擋土結(jié)構(gòu)+支撐（水平撐、換撐、

注意對(duì)工程度的認(rèn)識(shí)。土體的蠕變變形作用、錨桿的銹蝕作用、預(yù)應(yīng)力的松弛作用以及土體遇水軟化均會(huì)對(duì)防護(hù)結(jié)構(gòu)的度產(chǎn)生較大的削弱。需要加強(qiáng)防護(hù)措施時(shí)要注意分清加強(qiáng)措施的真?zhèn)巍Ｔ谀承l件下，

在公路工程地質(zhì)勘察中，由于對(duì)橋址特征了解不足，在橋梁施工、運(yùn)營(yíng)時(shí)，遇到不少問(wèn)題。如有的橋墩、臺(tái)設(shè)在滑坡上，坑基開(kāi)挖時(shí)引起滑坡復(fù)活，而使已建成的墩、臺(tái)錯(cuò)位，有的墩、臺(tái)建在巖溶洞穴上，

初步地質(zhì)工程勘察階段：低層建筑物（高度少于24米），勘察布孔孔間距50～80米，高層建筑物（高度大于24米）勘察布孔孔間距30～50米。　1、單斜構(gòu)造：指原來(lái)水平構(gòu)造的巖層，在受地

我國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，使路、橋、遂的修建增多。在其發(fā)展過(guò)程中，我們又看到了不注意生產(chǎn)所帶來(lái)的巨大傷亡事故。通過(guò)這些事故，我們能更清楚的認(rèn)識(shí)工程地質(zhì)在工程建筑中的作用，讓我們?cè)谛藿ǜ黝?

地下洞室圍巖穩(wěn)定性　　地下洞室圍巖要特別重視其穩(wěn)定性，要防止圍巖掉塊、片幫乃至塌方事件。　　圍巖的穩(wěn)定性受以下多方面影響①地下水②地應(yīng)力③地形④巖性⑤地質(zhì)構(gòu)造⑥區(qū)域穩(wěn)定性⑦山體穩(wěn)定

隧道工程所賦存的地質(zhì)環(huán)境內(nèi)涵很廣，包括地層特征、地下水狀況、開(kāi)挖隧道錢就存在于地層中的原始地應(yīng)力狀態(tài)、地溫梯度等。因此，隧道圍巖的穩(wěn)定性是反映地質(zhì)環(huán)境的綜合指標(biāo)。也是我們修建隧道對(duì)

　地質(zhì)工程中巖體和巖石是不同的兩概念。巖體是由一種巖石或多種巖石的組合體。巖石是礦物的集合體，巖石的特征可用巖塊來(lái)表征。工程巖體可以分為三類①地下洞室圍巖②邊坡巖體③地基巖體。地質(zhì)

工程護(hù)坡有坡面防護(hù)和支擋結(jié)構(gòu)防護(hù)兩類。坡面防護(hù)常用的措施有灰漿或三合土等抹面、噴漿、噴混凝土、漿砌片石護(hù)墻、錨噴護(hù)坡、錨噴網(wǎng)護(hù)坡等。此類措施主要用以防護(hù)開(kāi)挖邊坡坡面的巖石風(fēng)化剝落、

隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)建設(shè)的日益發(fā)展和科學(xué)技術(shù)的日益進(jìn)步，工程建設(shè)的規(guī)模和數(shù)量也越來(lái)越大。數(shù)十公里長(zhǎng)的隧道、數(shù)百米高的高樓大廈、數(shù)百米高的露天采礦場(chǎng)、二灘和三峽水利樞紐工程等所謂“長(zhǎng)隧道、深

詳細(xì)地質(zhì)工程勘察階段：低層建筑物（高度少于24米），勘察布孔孔間距不得超過(guò)30米，高層建筑物（高度大于24米）勘察布孔孔間距不得超過(guò)25米?？辈觳伎准夹g(shù)要求：技術(shù)孔數(shù)占總孔數(shù)的1/

我國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，使路、橋、遂的修建增多。在其發(fā)展過(guò)程中，我們又看到了不注意生產(chǎn)所帶來(lái)的巨大傷亡事故。通過(guò)這些事故，我們能更清楚的認(rèn)識(shí)工程地質(zhì)在工程建筑中的作用，讓我們?cè)谛藿ǜ黝?

地質(zhì)勘察取樣化驗(yàn)要求：每個(gè)主土層取6個(gè)以上土樣，每個(gè)場(chǎng)地取2個(gè)水樣，每個(gè)場(chǎng)地巖樣6個(gè)以上，夾層也要取樣，高層建筑物需取2個(gè)填土做易溶鹽試驗(yàn)，選取2-4個(gè)巖樣要做天然飽和試驗(yàn)，場(chǎng)地要

復(fù)合土釘墻（加強(qiáng)型復(fù)合土釘墻）優(yōu)勢(shì)：復(fù)合土釘墻具有擋土、止水的雙重功能，效果良好；由于一般坑內(nèi)無(wú)支撐，便于機(jī)械化快速挖土；一般情況下較經(jīng)濟(jì)。劣勢(shì)：施工工期相對(duì)較長(zhǎng)，需待攪拌樁或旋噴

地基檢測(cè)。地基檢測(cè)內(nèi)容包括天然地基承載力、變形參數(shù)及巖土性狀評(píng)價(jià)，處理土地基承載力、變形參數(shù)及施工質(zhì)量評(píng)價(jià)，復(fù)合地基承載力、變形參數(shù)及復(fù)合地基增強(qiáng)體的施工質(zhì)量評(píng)價(jià)。檢測(cè)方法可選擇平

根據(jù)隧道圍巖分級(jí)因素和指標(biāo)的分析，公路隧道圍巖分級(jí)將圍巖分為六級(jí)，給出了各級(jí)圍巖的主要工程地質(zhì)特征、結(jié)構(gòu)特征和完整性指標(biāo)并預(yù)測(cè)了隧道開(kāi)挖后，可能出現(xiàn)的塌方、滑動(dòng)、膨脹、擠出、巖爆、

地下洞室圍巖穩(wěn)定性　　地下洞室圍巖要特別重視其穩(wěn)定性，要防止圍巖掉塊、片幫乃至塌方事件。　　圍巖的穩(wěn)定性受以下多方面影響①地下水②地應(yīng)力③地形④巖性⑤地質(zhì)構(gòu)造⑥區(qū)域穩(wěn)定性⑦山體穩(wěn)定

施工完畢后，還需進(jìn)行的檢查，以確保護(hù)坡可靠?？傊?，地基護(hù)坡施工技術(shù)要點(diǎn)包括調(diào)查勘察、施工前準(zhǔn)備工作、地基開(kāi)挖現(xiàn)場(chǎng)檢查、護(hù)坡石配置、安裝檢查、加固處理及施工完畢后檢查等。只有將這些關(guān)

橋位應(yīng)該選擇在邊坡穩(wěn)定、地基條件良好、無(wú)不良地質(zhì)現(xiàn)象的地段；應(yīng)盡可能避開(kāi)大斷裂帶，尤其不可在未膠接的斷層破碎帶和具有活動(dòng)可能的斷裂帶上造橋。隧道工程所賦存的地質(zhì)環(huán)境內(nèi)涵很廣，包括地

影響邊坡穩(wěn)定性的因素——有內(nèi)在因素與外在因素兩個(gè)方面?！　?nèi)在因素常對(duì)邊坡穩(wěn)定性起著主要控制作用，具體包括四個(gè)方面①組成邊坡巖土體的性質(zhì)(即：地層巖性)②地應(yīng)力③巖體結(jié)構(gòu)④地質(zhì)構(gòu)造

邊坡工程設(shè)計(jì)基本要求:掌握坡率法與削坡減載設(shè)計(jì)的相關(guān)內(nèi)容在了解側(cè)向巖土壓力的分類，理解各類側(cè)向石壓力的計(jì)算方法;掌握重力式擋士墻設(shè)計(jì)方法;掌握懸臂式及單支點(diǎn)支護(hù)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的靜力平衡法

地基檢測(cè)。地基檢測(cè)內(nèi)容包括天然地基承載力、變形參數(shù)及巖土性狀評(píng)價(jià)，處理土地基承載力、變形參數(shù)及施工質(zhì)量評(píng)價(jià)，復(fù)合地基承載力、變形參數(shù)及復(fù)合地基增強(qiáng)體的施工質(zhì)量評(píng)價(jià)。檢測(cè)方法可選擇平

地下水對(duì)建設(shè)工程的影響①承壓水對(duì)基坑的破壞——承壓水頭可能會(huì)沖毀基坑底部的黏性土層，破壞地基。　?、诘叵滤畬?duì)鋼筋混凝土產(chǎn)生腐蝕?！　、鄣叵滤畡?dòng)基礎(chǔ)底面產(chǎn)生托浮力，托浮力減少地基對(duì)基

雨水沖刷形成沖溝：選擇在雨水較少的季節(jié)，除去沖溝范圍內(nèi)的松土，并挖成臺(tái)階形，用粘結(jié)良好的土填筑壓實(shí)，修整邊坡與原來(lái)保持一致，其上可選擇根系發(fā)達(dá)的植物進(jìn)行防護(hù)。難點(diǎn):側(cè)向巖土壓力的計(jì)

根據(jù)隧道圍巖分級(jí)因素和指標(biāo)的分析，公路隧道圍巖分級(jí)將圍巖分為六級(jí)，給出了各級(jí)圍巖的主要工程地質(zhì)特征、結(jié)構(gòu)特征和完整性指標(biāo)并預(yù)測(cè)了隧道開(kāi)挖后，可能出現(xiàn)的塌方、滑動(dòng)、膨脹、擠出、巖爆、

工程護(hù)坡有坡面防護(hù)和支擋結(jié)構(gòu)防護(hù)兩類。坡面防護(hù)常用的措施有灰漿或三合土等抹面、噴漿、噴混凝土、漿砌片石護(hù)墻、錨噴護(hù)坡、錨噴網(wǎng)護(hù)坡等。此類措施主要用以防護(hù)開(kāi)挖邊坡坡面的巖石風(fēng)化剝落、

我國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，使路、橋、遂的修建增多。在其發(fā)展過(guò)程中，我們又看到了不注意生產(chǎn)所帶來(lái)的巨大傷亡事故。通過(guò)這些事故，我們能更清楚的認(rèn)識(shí)工程地質(zhì)在工程建筑中的作用，讓我們?cè)谛藿ǜ黝?

地下洞室圍巖穩(wěn)定性　　地下洞室圍巖要特別重視其穩(wěn)定性，要防止圍巖掉塊、片幫乃至塌方事件?！　鷰r的穩(wěn)定性受以下多方面影響①地下水②地應(yīng)力③地形④巖性⑤地質(zhì)構(gòu)造⑥區(qū)域穩(wěn)定性⑦山體穩(wěn)定

難點(diǎn):側(cè)向巖土壓力的計(jì)算;重力式擋土墻穩(wěn)定性驗(yàn)算及強(qiáng)度復(fù)核;支護(hù)結(jié)構(gòu)嵌固深度及彎矩的確定;錨桿(索)錨固長(zhǎng)度的確定。重點(diǎn):重力式擋土墻的設(shè)計(jì);懸臂式支護(hù)結(jié)構(gòu)及單支點(diǎn)支護(hù)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的靜

隧道工程所賦存的地質(zhì)環(huán)境內(nèi)涵很廣，包括地層特征、地下水狀況、開(kāi)挖隧道錢就存在于地層中的原始地應(yīng)力狀態(tài)、地溫梯度等。因此，隧道圍巖的穩(wěn)定性是反映地質(zhì)環(huán)境的綜合指標(biāo)。也是我們修建隧道對(duì)

詳細(xì)地質(zhì)工程勘察階段：低層建筑物（高度少于24米），勘察布孔孔間距不得超過(guò)30米，高層建筑物（高度大于24米）勘察布孔孔間距不得超過(guò)25米。非構(gòu)造裂隙：是由于成巖作用、外力、重力等

難點(diǎn):側(cè)向巖土壓力的計(jì)算;重力式擋土墻穩(wěn)定性驗(yàn)算及強(qiáng)度復(fù)核;支護(hù)結(jié)構(gòu)嵌固深度及彎矩的確定;錨桿(索)錨固長(zhǎng)度的確定。重點(diǎn):重力式擋土墻的設(shè)計(jì);懸臂式支護(hù)結(jié)構(gòu)及單支點(diǎn)支護(hù)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的靜

我國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，使路、橋、遂的修建增多。在其發(fā)展過(guò)程中，我們又看到了不注意生產(chǎn)所帶來(lái)的巨大傷亡事故。通過(guò)這些事故，我們能更清楚的認(rèn)識(shí)工程地質(zhì)在工程建筑中的作用，讓我們?cè)谛藿ǜ黝?

影響邊坡穩(wěn)定性的因素——有內(nèi)在因素與外在因素兩個(gè)方面。　　內(nèi)在因素常對(duì)邊坡穩(wěn)定性起著主要控制作用，具體包括四個(gè)方面①組成邊坡巖土體的性質(zhì)(即：地層巖性)②地應(yīng)力③巖體結(jié)構(gòu)④地質(zhì)構(gòu)造

工程護(hù)坡有坡面防護(hù)和支擋結(jié)構(gòu)防護(hù)兩類。坡面防護(hù)常用的措施有灰漿或三合土等抹面、噴漿、噴混凝土、漿砌片石護(hù)墻、錨噴護(hù)坡、錨噴網(wǎng)護(hù)坡等。此類措施主要用以防護(hù)開(kāi)挖邊坡坡面的巖石風(fēng)化剝落、

有下列情況之一的應(yīng)當(dāng)采用靜載荷試驗(yàn)：（1）地基設(shè)計(jì)等級(jí)為甲、乙（2）地質(zhì)條件復(fù)雜、樁施工質(zhì)量穩(wěn)靠性低；（3）屬于本地區(qū)采用的新樁型或新工藝；（4）擠土群樁施工產(chǎn)生擠土效應(yīng)；抽檢數(shù)量

區(qū)分“巖石（巖塊）”與“巖體”之間物理力學(xué)性質(zhì)的差別實(shí)驗(yàn)室檢測(cè)的數(shù)據(jù)一般為巖石的物理力學(xué)性質(zhì)，而設(shè)計(jì)需要的一般是巖體的物理力學(xué)性質(zhì)，是考慮巖體內(nèi)部節(jié)理裂隙后的綜合參數(shù)，較巖石的值低

大型工程的選址：要關(guān)注區(qū)域地質(zhì)構(gòu)造和地質(zhì)巖性特殊重要工程選址：要關(guān)注地震烈度地下工程選址：要關(guān)注區(qū)域穩(wěn)定性——重點(diǎn)指①深大斷裂交匯地段②活動(dòng)斷層地段③構(gòu)造運(yùn)動(dòng)強(qiáng)烈地段④工程走向與巖

地質(zhì)工程中巖體的力學(xué)特征(主要指巖體的變形、流變和強(qiáng)度特征)　　1、巖體的強(qiáng)度特征：巖體的強(qiáng)度既不等于巖塊巖石的強(qiáng)度，也不等于結(jié)構(gòu)面的強(qiáng)度，而是二者共同影響表現(xiàn)出來(lái)的強(qiáng)度。但在某些

邊坡工程設(shè)計(jì)基本要求:掌握坡率法與削坡減載設(shè)計(jì)的相關(guān)內(nèi)容在了解側(cè)向巖土壓力的分類，理解各類側(cè)向石壓力的計(jì)算方法;掌握重力式擋士墻設(shè)計(jì)方法;掌握懸臂式及單支點(diǎn)支護(hù)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的靜力平衡法

隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)建設(shè)的日益發(fā)展和科學(xué)技術(shù)的日益進(jìn)步，工程建設(shè)的規(guī)模和數(shù)量也越來(lái)越大。數(shù)十公里長(zhǎng)的隧道、數(shù)百米高的高樓大廈、數(shù)百米高的露天采礦場(chǎng)、二灘和三峽水利樞紐工程等所謂“長(zhǎng)隧道、深

地下洞室圍巖穩(wěn)定性　　地下洞室圍巖要特別重視其穩(wěn)定性，要防止圍巖掉塊、片幫乃至塌方事件。　　圍巖的穩(wěn)定性受以下多方面影響①地下水②地應(yīng)力③地形④巖性⑤地質(zhì)構(gòu)造⑥區(qū)域穩(wěn)定性⑦山體穩(wěn)定

難點(diǎn):側(cè)向巖土壓力的計(jì)算;重力式擋土墻穩(wěn)定性驗(yàn)算及強(qiáng)度復(fù)核;支護(hù)結(jié)構(gòu)嵌固深度及彎矩的確定;錨桿(索)錨固長(zhǎng)度的確定。重點(diǎn):重力式擋土墻的設(shè)計(jì);懸臂式支護(hù)結(jié)構(gòu)及單支點(diǎn)支護(hù)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的靜

在公路工程地質(zhì)勘察中，由于對(duì)橋址特征了解不足，在橋梁施工、運(yùn)營(yíng)時(shí)，遇到不少問(wèn)題。如有的橋墩、臺(tái)設(shè)在滑坡上，坑基開(kāi)挖時(shí)引起滑坡復(fù)活，而使已建成的墩、臺(tái)錯(cuò)位，有的墩、臺(tái)建在巖溶洞穴上，

地質(zhì)工程中巖體的力學(xué)特征(主要指巖體的變形、流變和強(qiáng)度特征)　　1、巖體的強(qiáng)度特征：巖體的強(qiáng)度既不等于巖塊巖石的強(qiáng)度，也不等于結(jié)構(gòu)面的強(qiáng)度，而是二者共同影響表現(xiàn)出來(lái)的強(qiáng)度。但在某些

重視對(duì)工程影響區(qū)域內(nèi)的巖土層物理力學(xué)性質(zhì)的勘察，如：容重、孔隙比、地基承載力、內(nèi)摩察角、內(nèi)聚力、彈性模量、波松比等等，具體的內(nèi)容以及實(shí)驗(yàn)的方法應(yīng)根據(jù)地質(zhì)狀況以及具體的工程措施確認(rèn)。

大量的國(guó)內(nèi)外工程建設(shè)實(shí)踐證明，工程地質(zhì)工作做得好，設(shè)計(jì)、施工就能順利進(jìn)行，建筑物的運(yùn)營(yíng)就有保證。相反，對(duì)工程地質(zhì)工作忽視或重視不夠，使一些嚴(yán)重的地質(zhì)問(wèn)題未被發(fā)現(xiàn)或出現(xiàn)了而未進(jìn)行可靠

巖土工程勘察應(yīng)分階段進(jìn)行。巖土工程勘察可分為可行性研究勘察（選址勘察）、初步勘察和詳細(xì)勘察三階段，其中可行性研究勘察應(yīng)符合場(chǎng)地方案確定的要求；初步勘察應(yīng)符合初步設(shè)計(jì)或擴(kuò)大初步設(shè)計(jì)的

建設(shè)場(chǎng)地和地基的巖土工程勘察也是綜合性的工程地質(zhì)調(diào)查，其基本任務(wù)主要是：（1）查明建筑區(qū)的地形、地貌、氣象和水文等自然條件。（2）研究場(chǎng)區(qū)內(nèi)的崩塌、滑坡、巖溶、岸邊沖刷等不良地質(zhì)現(xiàn)

樁基工程：包含樁的設(shè)計(jì)，包括樁的類型、選型與布置；單樁群樁承載力計(jì)算、沉降計(jì)算、配筋、施工以及樁檢測(cè)與驗(yàn)收等。地基工程：運(yùn)用各種地基處理技術(shù)進(jìn)行地基方案設(shè)計(jì)，包括換填墊層法、預(yù)壓法

巖土工程勘察時(shí)地層情況變數(shù)大，要將存在的暗溝、軟弱區(qū)、填土等如實(shí)地在工程地質(zhì)剖面中反映出來(lái)，以確保施工的性，那么我們要如何提高巖土工程勘察的質(zhì)量呢？　　目前各勘察單位所用的勘察方法

根據(jù)勘察對(duì)象的不同，可分為：水利水電工程（主要指水電站、水工構(gòu)造物的勘察）、鐵路工程、公路工程、港口碼頭、大型橋梁及工業(yè)、民用建筑等。由于水利水電工程、鐵路工程、公路工程、港口碼頭

　　一、不確定性　　在進(jìn)行巖土工程施工時(shí)，即使詳細(xì)的現(xiàn)場(chǎng)勘查也難以獲得施工現(xiàn)場(chǎng)所需的全部數(shù)據(jù)，因此工作人員根據(jù)工程的巖土工程勘查報(bào)告并不能對(duì)巖土工程的施工現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況有一個(gè)整體的

鉆探過(guò)程中有三個(gè)基本程序：　　破碎巖土：在工程地質(zhì)鉆探中廣泛采用人力和機(jī)械方法，使小部分巖土脫離整體而成為粉末、巖土塊或巖土芯的現(xiàn)象，叫做破碎巖土。巖土的破碎是借助于沖擊力、剪切力

2、完善勘察管理體制，加強(qiáng)市場(chǎng)規(guī)范化　　在巖土工程的勘察中，應(yīng)加強(qiáng)對(duì)勘察市場(chǎng)進(jìn)行檢查和監(jiān)督，也要完善勘察環(huán)節(jié)的管理體制，并要對(duì)勘察報(bào)告按時(shí)進(jìn)行檢查，杜絕勘察公司造假事件的發(fā)生。這樣

3、加強(qiáng)勘察人員專業(yè)技能，提高培訓(xùn)標(biāo)準(zhǔn)　　勘察人員的專業(yè)知識(shí)與技能不僅關(guān)系著勘察結(jié)果的準(zhǔn)確性，同時(shí)也影響著巖土工程的體制完善。因此，加強(qiáng)勘察人員專業(yè)技能，是保證勘察質(zhì)量的重要環(huán)節(jié)。

根據(jù)勘查目的和勘查精度，分為小比例尺的全國(guó)或區(qū)域地質(zhì)災(zāi)害勘查；中等比例尺的地區(qū)性地質(zhì)災(zāi)害勘查；大比例尺的地質(zhì)災(zāi)害點(diǎn)或地質(zhì)災(zāi)害區(qū)的專門性勘查。除獨(dú)立進(jìn)行的專門性地質(zhì)災(zāi)害勘查外,在綜合

建設(shè)場(chǎng)地和地基的巖土工程勘察也是綜合性的工程地質(zhì)調(diào)查，其基本任務(wù)主要是：（1）查明建筑區(qū)的地形、地貌、氣象和水文等自然條件。（2）研究場(chǎng)區(qū)內(nèi)的崩塌、滑坡、巖溶、岸邊沖刷等不良地質(zhì)現(xiàn)

這幾年來(lái)，地質(zhì)災(zāi)害研究在方法、學(xué)術(shù)上取得了非常大的進(jìn)展，多位專家提出了新觀點(diǎn)、新理論，為中國(guó)地質(zhì)災(zāi)害防治事業(yè)做出了極大的貢獻(xiàn)。但是，現(xiàn)在也有很多單位把地質(zhì)災(zāi)害勘察看作普通的勘察來(lái)研

2、完善勘察管理體制，加強(qiáng)市場(chǎng)規(guī)范化　　在巖土工程的勘察中，應(yīng)加強(qiáng)對(duì)勘察市場(chǎng)進(jìn)行檢查和監(jiān)督，也要完善勘察環(huán)節(jié)的管理體制，并要對(duì)勘察報(bào)告按時(shí)進(jìn)行檢查，杜絕勘察公司造假事件的發(fā)生。這樣

巖土工程勘探的目的與任務(wù)：巖土工程勘察的目的是：運(yùn)用測(cè)試手段和方法對(duì)建筑場(chǎng)地進(jìn)行調(diào)查研究和分析判斷，研究修建各種工程建筑物的地質(zhì)條件和建設(shè)對(duì)自然地質(zhì)環(huán)境的影響；研究地基、基礎(chǔ)及上部

根據(jù)勘查目的和勘查精度，分為小比例尺的全國(guó)或區(qū)域地質(zhì)災(zāi)害勘查；中等比例尺的地區(qū)性地質(zhì)災(zāi)害勘查；大比例尺的地質(zhì)災(zāi)害點(diǎn)或地質(zhì)災(zāi)害區(qū)的專門性勘查。除獨(dú)立進(jìn)行的專門性地質(zhì)災(zāi)害勘查外,在綜合