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影響邊坡穩(wěn)定性的因素——有內(nèi)在因素與外在因素兩個(gè)方面。　　內(nèi)在因素常對(duì)邊坡穩(wěn)定性起著主要控制作用，具體包括四個(gè)方面①組成邊坡巖土體的性質(zhì)(即：地層巖性)②地應(yīng)力③巖體結(jié)構(gòu)④地質(zhì)構(gòu)造

巖石風(fēng)化嚴(yán)重：除去風(fēng)化層至密實(shí)表面，用抹面或噴漿進(jìn)行防護(hù)；對(duì)于風(fēng)化嚴(yán)重的頁(yè)巖邊坡，視坡度情況，可選用砼空心構(gòu)件，畢節(jié)檢測(cè)機(jī)構(gòu)在空心內(nèi)填上種植土，進(jìn)行植物防護(hù)，這樣既可防止坡面風(fēng)化，

軟弱土地基系指主要由軟土（淤泥、淤泥質(zhì)土）、沖填土、雜填土或其他高壓縮性土層構(gòu)成的地基。而土地基系指濕陷性黃土、膨脹土、欠固結(jié)土、可液化土及季節(jié)性?xún)鐾恋葞в械貐^(qū)性特點(diǎn)構(gòu)成的地基。支

隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)建設(shè)的日益發(fā)展和科學(xué)技術(shù)的日益進(jìn)步，工程建設(shè)的規(guī)模和數(shù)量也越來(lái)越大。數(shù)十公里長(zhǎng)的隧道、數(shù)百米高的高樓大廈、數(shù)百米高的露天采礦場(chǎng)、二灘和三峽水利樞紐工程等所謂“長(zhǎng)隧道、深

流動(dòng)水壓力產(chǎn)生流砂和潛蝕使土體結(jié)構(gòu)破壞(流砂是指在地下流動(dòng)水壓作用下細(xì)小顆粒隨地下水流失，造成地層塌陷或崩潰的破壞現(xiàn)象;潛蝕是指地下流動(dòng)水壓不足以導(dǎo)致流砂，但細(xì)小顆粒仍可穿過(guò)粗顆粒

雨水沖刷形成沖溝：選擇在雨水較少的季節(jié)，除去沖溝范圍內(nèi)的松土，并挖成臺(tái)階形，用粘結(jié)良好的土填筑壓實(shí)，修整邊坡與原來(lái)保持一致，其上可選擇根系發(fā)達(dá)的植物進(jìn)行防護(hù)。堤防護(hù)坡的設(shè)計(jì)應(yīng)考慮河

基坑擋土、支撐、開(kāi)挖組合分類(lèi)：A、板樁式擋土結(jié)構(gòu)（懸臂）+分層全開(kāi)挖（只適用于淺基坑）；B、板樁式擋土結(jié)構(gòu)+（內(nèi)支撐土錨拉錨）+分層全開(kāi)挖；C、板樁式擋土結(jié)構(gòu)+支撐（水平撐、換撐、

基礎(chǔ)類(lèi)型：小直徑混凝土灌注樁檢測(cè)項(xiàng)目：樁身質(zhì)量檢測(cè)方法：低應(yīng)變法或高應(yīng)變法檢測(cè)數(shù)量：對(duì)于地基基礎(chǔ)設(shè)計(jì)等級(jí)為甲級(jí)或地質(zhì)條件復(fù)雜、成樁質(zhì)量可靠性較低的灌注樁，抽檢數(shù)量不少于樁總數(shù)的30

同樣，地質(zhì)勘察不僅在道路橋梁工程中起著及其重要的重要外，地質(zhì)勘察在隧道施工、地鐵施工中也同樣起著及其重要的作用。在隧道施工前，做好對(duì)隧道巖體的勘察，能夠更好的確定出施工方案，選擇合

地下水對(duì)建設(shè)工程的影響①承壓水對(duì)基坑的破壞——承壓水頭可能會(huì)沖毀基坑底部的黏性土層，破壞地基。　?、诘叵滤畬?duì)鋼筋混凝土產(chǎn)生腐蝕?！　、鄣叵滤畡?dòng)基礎(chǔ)底面產(chǎn)生托浮力，托浮力減少地基對(duì)基

施工完畢后，還需進(jìn)行的檢查，以確保護(hù)坡可靠?？傊?，地基護(hù)坡施工技術(shù)要點(diǎn)包括調(diào)查勘察、施工前準(zhǔn)備工作、地基開(kāi)挖現(xiàn)場(chǎng)檢查、護(hù)坡石配置、安裝檢查、加固處理及施工完畢后檢查等。只有將這些關(guān)

基坑擋土、支撐、開(kāi)挖組合分類(lèi)：A、板樁式擋土結(jié)構(gòu)（懸臂）+分層全開(kāi)挖（只適用于淺基坑）；B、板樁式擋土結(jié)構(gòu)+（內(nèi)支撐土錨拉錨）+分層全開(kāi)挖；C、板樁式擋土結(jié)構(gòu)+支撐（水平撐、換撐、

結(jié)構(gòu)物都應(yīng)當(dāng)建造在的地層上，結(jié)構(gòu)物的荷載都由它下面的地層來(lái)承擔(dān)。受結(jié)構(gòu)物影響的那一部分地層稱(chēng)為地基，結(jié)構(gòu)物與地基接觸的部分稱(chēng)為基礎(chǔ)。當(dāng)天然地基在不能滿(mǎn)足承載力和變形的設(shè)計(jì)要求時(shí)，需

隧道工程所賦存的地質(zhì)環(huán)境內(nèi)涵很廣，包括地層特征、地下水狀況、開(kāi)挖隧道錢(qián)就存在于地層中的原始地應(yīng)力狀態(tài)、地溫梯度等。因此，隧道圍巖的穩(wěn)定性是反映地質(zhì)環(huán)境的綜合指標(biāo)。也是我們修建隧道對(duì)

詳細(xì)地質(zhì)工程勘察階段：低層建筑物（高度少于24米），勘察布孔孔間距不得超過(guò)30米，高層建筑物（高度大于24米）勘察布孔孔間距不得超過(guò)25米?！?、單斜構(gòu)造：指原來(lái)水平構(gòu)造的巖層，在

雨水沖刷形成沖溝：選擇在雨水較少的季節(jié)，除去沖溝范圍內(nèi)的松土，并挖成臺(tái)階形，用粘結(jié)良好的土填筑壓實(shí)，修整邊坡與原來(lái)保持一致，其上可選擇根系發(fā)達(dá)的植物進(jìn)行防護(hù)。采用植物群落固坡、保持

其他形式支護(hù)結(jié)構(gòu)其他形式支護(hù)結(jié)構(gòu)常用形式有：門(mén)架式支護(hù)結(jié)構(gòu)、重力式門(mén)架支護(hù)結(jié)構(gòu)、拱式組合結(jié)型支護(hù)結(jié)構(gòu)、沉井支護(hù)結(jié)構(gòu)等。每種支護(hù)形式都有一定的適用范圍，而且隨工程地質(zhì)和水文地質(zhì)條件，

基礎(chǔ)類(lèi)型：小直徑混凝土灌注樁檢測(cè)項(xiàng)目：樁身質(zhì)量檢測(cè)方法：低應(yīng)變法或高應(yīng)變法檢測(cè)數(shù)量：對(duì)于地基基礎(chǔ)設(shè)計(jì)等級(jí)為甲級(jí)或地質(zhì)條件復(fù)雜、成樁質(zhì)量可靠性較低的灌注樁，抽檢數(shù)量不少于樁總數(shù)的30

我國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，使路、橋、遂的修建增多。在其發(fā)展過(guò)程中，我們又看到了不注意生產(chǎn)所帶來(lái)的巨大傷亡事故。通過(guò)這些事故，我們能更清楚的認(rèn)識(shí)工程地質(zhì)在工程建筑中的作用，讓我們?cè)谛藿ǜ黝?lèi)

地下水對(duì)建設(shè)工程的影響①承壓水對(duì)基坑的破壞——承壓水頭可能會(huì)沖毀基坑底部的黏性土層，破壞地基?！　、诘叵滤畬?duì)鋼筋混凝土產(chǎn)生腐蝕?！　、鄣叵滤畡?dòng)基礎(chǔ)底面產(chǎn)生托浮力，托浮力減少地基對(duì)基

之后，還要注意護(hù)坡石的配置，篩選合格的石材，確保護(hù)坡石大小、厚度、寬度等均符合要求。接著，每一層石材安裝完畢后，應(yīng)檢查護(hù)坡邊緣是否豎直，石塊是否牢固，角度是否垂直，護(hù)坡縫隙是否封閉

深基坑工程是指開(kāi)挖深度超過(guò)5m（含5m）的基坑（槽）的土方開(kāi)挖、支護(hù)、降水工程；或開(kāi)挖深度雖未超過(guò)5m，但地質(zhì)條件、周?chē)h(huán)境和地下管線(xiàn)復(fù)雜，或影響毗鄰建筑（構(gòu)筑）物的基坑（槽）的土

基礎(chǔ)類(lèi)型：小直徑混凝土灌注樁檢測(cè)項(xiàng)目：樁身質(zhì)量檢測(cè)方法：低應(yīng)變法或高應(yīng)變法檢測(cè)數(shù)量：對(duì)于地基基礎(chǔ)設(shè)計(jì)等級(jí)為甲級(jí)或地質(zhì)條件復(fù)雜、成樁質(zhì)量可靠性較低的灌注樁，抽檢數(shù)量不少于樁總數(shù)的30

根據(jù)隧道圍巖分級(jí)因素和指標(biāo)的分析，公路隧道圍巖分級(jí)將圍巖分為六級(jí)，給出了各級(jí)圍巖的主要工程地質(zhì)特征、結(jié)構(gòu)特征和完整性指標(biāo)并預(yù)測(cè)了隧道開(kāi)挖后，可能出現(xiàn)的塌方、滑動(dòng)、膨脹、擠出、巖爆、

地質(zhì)工程中巖體的力學(xué)特征(主要指巖體的變形、流變和強(qiáng)度特征)　　1、巖體的強(qiáng)度特征：巖體的強(qiáng)度既不等于巖塊巖石的強(qiáng)度，也不等于結(jié)構(gòu)面的強(qiáng)度，而是二者共同影響表現(xiàn)出來(lái)的強(qiáng)度。但在某些

難點(diǎn):側(cè)向巖土壓力的計(jì)算;重力式擋土墻穩(wěn)定性驗(yàn)算及強(qiáng)度復(fù)核;支護(hù)結(jié)構(gòu)嵌固深度及彎矩的確定;錨桿(索)錨固長(zhǎng)度的確定。重點(diǎn):重力式擋土墻的設(shè)計(jì);懸臂式支護(hù)結(jié)構(gòu)及單支點(diǎn)支護(hù)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的靜

支護(hù)工程檢測(cè)。支護(hù)工程檢測(cè)內(nèi)容包括土釘和支護(hù)錨桿抗拔力檢測(cè)、土釘墻施工質(zhì)量檢測(cè)、水泥土墻墻身完整性檢測(cè)、地下連續(xù)墻墻體質(zhì)量檢測(cè)、逆作拱墻的施工質(zhì)量檢測(cè)、用于支護(hù)的混凝土灌注樁的樁身

根據(jù)隧道圍巖分級(jí)因素和指標(biāo)的分析，公路隧道圍巖分級(jí)將圍巖分為六級(jí)，給出了各級(jí)圍巖的主要工程地質(zhì)特征、結(jié)構(gòu)特征和完整性指標(biāo)并預(yù)測(cè)了隧道開(kāi)挖后，可能出現(xiàn)的塌方、滑動(dòng)、膨脹、擠出、巖爆、

詳細(xì)地質(zhì)工程勘察階段：低層建筑物（高度少于24米），勘察布孔孔間距不得超過(guò)30米，高層建筑物（高度大于24米）勘察布孔孔間距不得超過(guò)25米。初步地質(zhì)工程勘察階段：低層建筑物（高度少

地基護(hù)坡施工技術(shù)要點(diǎn)非常重要，它是護(hù)坡施工的保障。地基護(hù)坡施工，必須按照一定的技術(shù)要求，以確保質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。首先，地基護(hù)坡施工前，必須進(jìn)行調(diào)查和勘察，以確定施工位置及地質(zhì)情況，并根據(jù)調(diào)

為保證基坑施工、主體地下結(jié)構(gòu)的和周?chē)h(huán)境不受損害而采取的支護(hù)結(jié)構(gòu)、降水和土方開(kāi)挖與回填，包括勘察設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)測(cè)與檢測(cè)等，稱(chēng)為基坑工程?；又ёo(hù)：為保證基坑施工、主體地下結(jié)構(gòu)的和周

基礎(chǔ)類(lèi)型：小直徑混凝土灌注樁檢測(cè)項(xiàng)目：樁身質(zhì)量檢測(cè)方法：低應(yīng)變法或高應(yīng)變法檢測(cè)數(shù)量：對(duì)于地基基礎(chǔ)設(shè)計(jì)等級(jí)為甲級(jí)或地質(zhì)條件復(fù)雜、成樁質(zhì)量可靠性較低的灌注樁，抽檢數(shù)量不少于樁總數(shù)的30

大型工程的選址：要關(guān)注區(qū)域地質(zhì)構(gòu)造和地質(zhì)巖性特殊重要工程選址：要關(guān)注地震烈度地下工程選址：要關(guān)注區(qū)域穩(wěn)定性——重點(diǎn)指①深大斷裂交匯地段②活動(dòng)斷層地段③構(gòu)造運(yùn)動(dòng)強(qiáng)烈地段④工程走向與巖

影響邊坡穩(wěn)定性的因素——有內(nèi)在因素與外在因素兩個(gè)方面?！　?nèi)在因素常對(duì)邊坡穩(wěn)定性起著主要控制作用，具體包括四個(gè)方面①組成邊坡巖土體的性質(zhì)(即：地層巖性)②地應(yīng)力③巖體結(jié)構(gòu)④地質(zhì)構(gòu)造

之后，還要注意護(hù)坡石的配置，篩選合格的石材，確保護(hù)坡石大小、厚度、寬度等均符合要求。接著，每一層石材安裝完畢后，應(yīng)檢查護(hù)坡邊緣是否豎直，石塊是否牢固，角度是否垂直，護(hù)坡縫隙是否封閉

土釘墻（加強(qiáng)型土釘墻）優(yōu)勢(shì)：穩(wěn)定可靠、經(jīng)濟(jì)性好、效果較好、在土質(zhì)較好地區(qū)應(yīng)積極推廣。劣勢(shì)：土質(zhì)不好的地區(qū)難以運(yùn)用，需土方配合分層開(kāi)挖，對(duì)工期要求緊工地需投入較多設(shè)備。適用：主要用于

區(qū)分“巖石（巖塊）”與“巖體”之間物理力學(xué)性質(zhì)的差別實(shí)驗(yàn)室檢測(cè)的數(shù)據(jù)一般為巖石的物理力學(xué)性質(zhì)，而設(shè)計(jì)需要的一般是巖體的物理力學(xué)性質(zhì)，是考慮巖體內(nèi)部節(jié)理裂隙后的綜合參數(shù)，較巖石的值低

在公路工程地質(zhì)勘察中，由于對(duì)橋址特征了解不足，在橋梁施工、運(yùn)營(yíng)時(shí)，遇到不少問(wèn)題。如有的橋墩、臺(tái)設(shè)在滑坡上，坑基開(kāi)挖時(shí)引起滑坡復(fù)活，而使已建成的墩、臺(tái)錯(cuò)位，有的墩、臺(tái)建在巖溶洞穴上，

　地質(zhì)工程中巖體和巖石是不同的兩概念。巖體是由一種巖石或多種巖石的組合體。巖石是礦物的集合體，巖石的特征可用巖塊來(lái)表征。工程巖體可以分為三類(lèi)①地下洞室圍巖②邊坡巖體③地基巖體。詳細(xì)

地基護(hù)坡施工技術(shù)要點(diǎn)非常重要，它是護(hù)坡施工的保障。地基護(hù)坡施工，必須按照一定的技術(shù)要求，以確保質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。首先，地基護(hù)坡施工前，必須進(jìn)行調(diào)查和勘察，以確定施工位置及地質(zhì)情況，并根據(jù)調(diào)

橋位應(yīng)該選擇在邊坡穩(wěn)定、地基條件良好、無(wú)不良地質(zhì)現(xiàn)象的地段；應(yīng)盡可能避開(kāi)大斷裂帶，尤其不可在未膠接的斷層破碎帶和具有活動(dòng)可能的斷裂帶上造橋。隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)建設(shè)的日益發(fā)展和科學(xué)技術(shù)的日

　地質(zhì)工程中巖體和巖石是不同的兩概念。巖體是由一種巖石或多種巖石的組合體。巖石是礦物的集合體，巖石的特征可用巖塊來(lái)表征。工程巖體可以分為三類(lèi)①地下洞室圍巖②邊坡巖體③地基巖體。流動(dòng)

邊坡工程設(shè)計(jì)基本要求:掌握坡率法與削坡減載設(shè)計(jì)的相關(guān)內(nèi)容在了解側(cè)向巖土壓力的分類(lèi)，理解各類(lèi)側(cè)向石壓力的計(jì)算方法;掌握重力式擋士墻設(shè)計(jì)方法;掌握懸臂式及單支點(diǎn)支護(hù)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的靜力平衡法

放坡開(kāi)挖優(yōu)勢(shì)：造價(jià)更便宜，支護(hù)施工進(jìn)度快。劣勢(shì)：回填土方較大，雨季因浸泡容易局部坍塌。適用：場(chǎng)地開(kāi)闊，土層較好，周?chē)鸁o(wú)重要建筑物、地下管線(xiàn)的工程。放坡高度超過(guò)5m，建議分級(jí)放坡。注

基樁及基礎(chǔ)錨桿檢測(cè)內(nèi)容包括工程樁的樁身完整性和承載力檢測(cè)、基礎(chǔ)錨桿抗拔承載力檢測(cè)。樁身完整性檢測(cè)可采用鉆芯法、聲波透射法、高應(yīng)變法和低應(yīng)變法等。單樁豎向抗壓承載力檢測(cè)可采用單樁豎向

同樣，地質(zhì)勘察不僅在道路橋梁工程中起著及其重要的重要外，地質(zhì)勘察在隧道施工、地鐵施工中也同樣起著及其重要的作用。在隧道施工前，做好對(duì)隧道巖體的勘察，能夠更好的確定出施工方案，選擇合

影響邊坡穩(wěn)定性的因素——有內(nèi)在因素與外在因素兩個(gè)方面?！　?nèi)在因素常對(duì)邊坡穩(wěn)定性起著主要控制作用，具體包括四個(gè)方面①組成邊坡巖土體的性質(zhì)(即：地層巖性)②地應(yīng)力③巖體結(jié)構(gòu)④地質(zhì)構(gòu)造

巖石風(fēng)化嚴(yán)重：除去風(fēng)化層至密實(shí)表面，用抹面或噴漿進(jìn)行防護(hù)；對(duì)于風(fēng)化嚴(yán)重的頁(yè)巖邊坡，視坡度情況，可選用砼空心構(gòu)件，畢節(jié)檢測(cè)機(jī)構(gòu)在空心內(nèi)填上種植土，進(jìn)行植物防護(hù)，這樣既可防止坡面風(fēng)化，

深基坑工程是指開(kāi)挖深度超過(guò)5m（含5m）的基坑（槽）的土方開(kāi)挖、支護(hù)、降水工程；或開(kāi)挖深度雖未超過(guò)5m，但地質(zhì)條件、周?chē)h(huán)境和地下管線(xiàn)復(fù)雜，或影響毗鄰建筑（構(gòu)筑）物的基坑（槽）的土

結(jié)構(gòu)物都應(yīng)當(dāng)建造在的地層上，結(jié)構(gòu)物的荷載都由它下面的地層來(lái)承擔(dān)。受結(jié)構(gòu)物影響的那一部分地層稱(chēng)為地基，結(jié)構(gòu)物與地基接觸的部分稱(chēng)為基礎(chǔ)。當(dāng)天然地基在不能滿(mǎn)足承載力和變形的設(shè)計(jì)要求時(shí)，需

在公路工程地質(zhì)勘察中，由于對(duì)橋址特征了解不足，在橋梁施工、運(yùn)營(yíng)時(shí)，遇到不少問(wèn)題。如有的橋墩、臺(tái)設(shè)在滑坡上，坑基開(kāi)挖時(shí)引起滑坡復(fù)活，而使已建成的墩、臺(tái)錯(cuò)位，有的墩、臺(tái)建在巖溶洞穴上，

地質(zhì)工程中巖體的力學(xué)特征(主要指巖體的變形、流變和強(qiáng)度特征)　　1、巖體的強(qiáng)度特征：巖體的強(qiáng)度既不等于巖塊巖石的強(qiáng)度，也不等于結(jié)構(gòu)面的強(qiáng)度，而是二者共同影響表現(xiàn)出來(lái)的強(qiáng)度。但在某些

巖石風(fēng)化嚴(yán)重：除去風(fēng)化層至密實(shí)表面，用抹面或噴漿進(jìn)行防護(hù)；對(duì)于風(fēng)化嚴(yán)重的頁(yè)巖邊坡，視坡度情況，可選用砼空心構(gòu)件，畢節(jié)檢測(cè)機(jī)構(gòu)在空心內(nèi)填上種植土，進(jìn)行植物防護(hù)，這樣既可防止坡面風(fēng)化，

我國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，使路、橋、遂的修建增多。在其發(fā)展過(guò)程中，我們又看到了不注意生產(chǎn)所帶來(lái)的巨大傷亡事故。通過(guò)這些事故，我們能更清楚的認(rèn)識(shí)工程地質(zhì)在工程建筑中的作用，讓我們?cè)谛藿ǜ黝?lèi)

　地質(zhì)工程中巖體和巖石是不同的兩概念。巖體是由一種巖石或多種巖石的組合體。巖石是礦物的集合體，巖石的特征可用巖塊來(lái)表征。工程巖體可以分為三類(lèi)①地下洞室圍巖②邊坡巖體③地基巖體。地質(zhì)

邊坡工程設(shè)計(jì)基本要求:掌握坡率法與削坡減載設(shè)計(jì)的相關(guān)內(nèi)容在了解側(cè)向巖土壓力的分類(lèi)，理解各類(lèi)側(cè)向石壓力的計(jì)算方法;掌握重力式擋士墻設(shè)計(jì)方法;掌握懸臂式及單支點(diǎn)支護(hù)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的靜力平衡法

放坡開(kāi)挖優(yōu)勢(shì)：造價(jià)更便宜，支護(hù)施工進(jìn)度快。劣勢(shì)：回填土方較大，雨季因浸泡容易局部坍塌。適用：場(chǎng)地開(kāi)闊，土層較好，周?chē)鸁o(wú)重要建筑物、地下管線(xiàn)的工程。放坡高度超過(guò)5m，建議分級(jí)放坡。注

地基檢測(cè)內(nèi)容包括天然地基承載力、變形參數(shù)及巖土性狀評(píng)價(jià)，處理土地基承載力、變形參數(shù)及施工質(zhì)量評(píng)價(jià)，復(fù)合地基承載力、變形參數(shù)及復(fù)合地基增強(qiáng)體的施工質(zhì)量評(píng)價(jià)。檢測(cè)方法可選擇平板載荷試驗(yàn)

隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)建設(shè)的日益發(fā)展和科學(xué)技術(shù)的日益進(jìn)步，工程建設(shè)的規(guī)模和數(shù)量也越來(lái)越大。數(shù)十公里長(zhǎng)的隧道、數(shù)百米高的高樓大廈、數(shù)百米高的露天采礦場(chǎng)、二灘和三峽水利樞紐工程等所謂“長(zhǎng)隧道、深

地下水對(duì)建設(shè)工程的影響①承壓水對(duì)基坑的破壞——承壓水頭可能會(huì)沖毀基坑底部的黏性土層，破壞地基?！　、诘叵滤畬?duì)鋼筋混凝土產(chǎn)生腐蝕?！　、鄣叵滤畡?dòng)基礎(chǔ)底面產(chǎn)生托浮力，托浮力減少地基對(duì)基

難點(diǎn):側(cè)向巖土壓力的計(jì)算;重力式擋土墻穩(wěn)定性驗(yàn)算及強(qiáng)度復(fù)核;支護(hù)結(jié)構(gòu)嵌固深度及彎矩的確定;錨桿(索)錨固長(zhǎng)度的確定。重點(diǎn):重力式擋土墻的設(shè)計(jì);懸臂式支護(hù)結(jié)構(gòu)及單支點(diǎn)支護(hù)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的靜

放坡開(kāi)挖優(yōu)勢(shì)：造價(jià)更便宜，支護(hù)施工進(jìn)度快。劣勢(shì)：回填土方較大，雨季因浸泡容易局部坍塌。適用：場(chǎng)地開(kāi)闊，土層較好，周?chē)鸁o(wú)重要建筑物、地下管線(xiàn)的工程。放坡高度超過(guò)5m，建議分級(jí)放坡。注

對(duì)地質(zhì)的分析與評(píng)價(jià)應(yīng)實(shí)現(xiàn)在巖土工程設(shè)計(jì)與施工的全過(guò)程：地質(zhì)條件決定了設(shè)計(jì)過(guò)程中選取的工程方法，決定了工程方法中各項(xiàng)措施的力度，決定了施工方法的選擇。但是由于地質(zhì)條件的復(fù)雜性，要求地

同樣，地質(zhì)勘察不僅在道路橋梁工程中起著及其重要的重要外，地質(zhì)勘察在隧道施工、地鐵施工中也同樣起著及其重要的作用。在隧道施工前，做好對(duì)隧道巖體的勘察，能夠更好的確定出施工方案，選擇合

路基養(yǎng)護(hù)工作的內(nèi)容：⑴經(jīng)常修整路肩、邊坡，修剪路肩雜草，除去擋墻、護(hù)坡、集水井和泄水漕內(nèi)的雜物。⑵疏通、改進(jìn)排水系統(tǒng)，對(duì)邊溝、截水溝以及暗溝（管）等排水設(shè)施，應(yīng)及時(shí)排除堵塞、疏通水

基坑擋土、支撐、開(kāi)挖組合分類(lèi)：A、板樁式擋土結(jié)構(gòu)（懸臂）+分層全開(kāi)挖（只適用于淺基坑）；B、板樁式擋土結(jié)構(gòu)+（內(nèi)支撐土錨拉錨）+分層全開(kāi)挖；C、板樁式擋土結(jié)構(gòu)+支撐（水平撐、換撐、

地基檢測(cè)內(nèi)容包括天然地基承載力、變形參數(shù)及巖土性狀評(píng)價(jià)，處理土地基承載力、變形參數(shù)及施工質(zhì)量評(píng)價(jià)，復(fù)合地基承載力、變形參數(shù)及復(fù)合地基增強(qiáng)體的施工質(zhì)量評(píng)價(jià)。檢測(cè)方法可選擇平板載荷試驗(yàn)

重視對(duì)工程影響區(qū)域內(nèi)的巖土層物理力學(xué)性質(zhì)的勘察，如：容重、孔隙比、地基承載力、內(nèi)摩察角、內(nèi)聚力、彈性模量、波松比等等，具體的內(nèi)容以及實(shí)驗(yàn)的方法應(yīng)根據(jù)地質(zhì)狀況以及具體的工程措施確認(rèn)。

在公路工程地質(zhì)勘察中，由于對(duì)橋址特征了解不足，在橋梁施工、運(yùn)營(yíng)時(shí)，遇到不少問(wèn)題。如有的橋墩、臺(tái)設(shè)在滑坡上，坑基開(kāi)挖時(shí)引起滑坡復(fù)活，而使已建成的墩、臺(tái)錯(cuò)位，有的墩、臺(tái)建在巖溶洞穴上，

雨水沖刷形成沖溝：選擇在雨水較少的季節(jié)，除去沖溝范圍內(nèi)的松土，并挖成臺(tái)階形，用粘結(jié)良好的土填筑壓實(shí)，修整邊坡與原來(lái)保持一致，其上可選擇根系發(fā)達(dá)的植物進(jìn)行防護(hù)。邊坡工程設(shè)計(jì)基本要求:

基坑擋土、支撐、開(kāi)挖組合分類(lèi)：A、板樁式擋土結(jié)構(gòu)（懸臂）+分層全開(kāi)挖（只適用于淺基坑）；B、板樁式擋土結(jié)構(gòu)+（內(nèi)支撐土錨拉錨）+分層全開(kāi)挖；C、板樁式擋土結(jié)構(gòu)+支撐（水平撐、換撐、

基樁及基礎(chǔ)錨桿檢測(cè)內(nèi)容包括工程樁的樁身完整性和承載力檢測(cè)、基礎(chǔ)錨桿抗拔承載力檢測(cè)。樁身完整性檢測(cè)可采用鉆芯法、聲波透射法、高應(yīng)變法和低應(yīng)變法等。單樁豎向抗壓承載力檢測(cè)可采用單樁豎向

區(qū)分“巖石（巖塊）”與“巖體”之間物理力學(xué)性質(zhì)的差別實(shí)驗(yàn)室檢測(cè)的數(shù)據(jù)一般為巖石的物理力學(xué)性質(zhì)，而設(shè)計(jì)需要的一般是巖體的物理力學(xué)性質(zhì)，是考慮巖體內(nèi)部節(jié)理裂隙后的綜合參數(shù)，較巖石的值低

在公路工程地質(zhì)勘察中，由于對(duì)橋址特征了解不足，在橋梁施工、運(yùn)營(yíng)時(shí)，遇到不少問(wèn)題。如有的橋墩、臺(tái)設(shè)在滑坡上，坑基開(kāi)挖時(shí)引起滑坡復(fù)活，而使已建成的墩、臺(tái)錯(cuò)位，有的墩、臺(tái)建在巖溶洞穴上，

流動(dòng)水壓力產(chǎn)生流砂和潛蝕使土體結(jié)構(gòu)破壞(流砂是指在地下流動(dòng)水壓作用下細(xì)小顆粒隨地下水流失，造成地層塌陷或崩潰的破壞現(xiàn)象;潛蝕是指地下流動(dòng)水壓不足以導(dǎo)致流砂，但細(xì)小顆粒仍可穿過(guò)粗顆粒

巖石風(fēng)化嚴(yán)重：除去風(fēng)化層至密實(shí)表面，用抹面或噴漿進(jìn)行防護(hù)；對(duì)于風(fēng)化嚴(yán)重的頁(yè)巖邊坡，視坡度情況，可選用砼空心構(gòu)件，畢節(jié)檢測(cè)機(jī)構(gòu)在空心內(nèi)填上種植土，進(jìn)行植物防護(hù)，這樣既可防止坡面風(fēng)化，

大量的國(guó)內(nèi)外工程建設(shè)實(shí)踐證明，工程地質(zhì)工作做得好，設(shè)計(jì)、施工就能順利進(jìn)行，建筑物的運(yùn)營(yíng)就有保證。相反，對(duì)工程地質(zhì)工作忽視或重視不夠，使一些嚴(yán)重的地質(zhì)問(wèn)題未被發(fā)現(xiàn)或出現(xiàn)了而未進(jìn)行可靠

地質(zhì)工程中巖體的力學(xué)特征(主要指巖體的變形、流變和強(qiáng)度特征)　　1、巖體的強(qiáng)度特征：巖體的強(qiáng)度既不等于巖塊巖石的強(qiáng)度，也不等于結(jié)構(gòu)面的強(qiáng)度，而是二者共同影響表現(xiàn)出來(lái)的強(qiáng)度。但在某些

雨水沖刷形成沖溝：選擇在雨水較少的季節(jié)，除去沖溝范圍內(nèi)的松土，并挖成臺(tái)階形，用粘結(jié)良好的土填筑壓實(shí)，修整邊坡與原來(lái)保持一致，其上可選擇根系發(fā)達(dá)的植物進(jìn)行防護(hù)。堤防護(hù)坡的設(shè)計(jì)應(yīng)考慮河

深基坑工程是指開(kāi)挖深度超過(guò)5m（含5m）的基坑（槽）的土方開(kāi)挖、支護(hù)、降水工程；或開(kāi)挖深度雖未超過(guò)5m，但地質(zhì)條件、周?chē)h(huán)境和地下管線(xiàn)復(fù)雜，或影響毗鄰建筑（構(gòu)筑）物的基坑（槽）的土

樁基礎(chǔ)是設(shè)于土中的樁，將承臺(tái)和上部結(jié)構(gòu)的荷載傳到深層土中的一種基礎(chǔ)形式，如圖2-2與圖2-3所示。樁基礎(chǔ)是指將剛度、強(qiáng)度較高，并具有長(zhǎng)度的桿形構(gòu)件---樁，打入或設(shè)置在較松軟的土基

隧道工程所賦存的地質(zhì)環(huán)境內(nèi)涵很廣，包括地層特征、地下水狀況、開(kāi)挖隧道錢(qián)就存在于地層中的原始地應(yīng)力狀態(tài)、地溫梯度等。因此，隧道圍巖的穩(wěn)定性是反映地質(zhì)環(huán)境的綜合指標(biāo)。也是我們修建隧道對(duì)

詳細(xì)地質(zhì)工程勘察階段：低層建筑物（高度少于24米），勘察布孔孔間距不得超過(guò)30米，高層建筑物（高度大于24米）勘察布孔孔間距不得超過(guò)25米。非構(gòu)造裂隙：是由于成巖作用、外力、重力等

地基護(hù)坡施工技術(shù)要點(diǎn)非常重要，它是護(hù)坡施工的保障。地基護(hù)坡施工，必須按照一定的技術(shù)要求，以確保質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。首先，地基護(hù)坡施工前，必須進(jìn)行調(diào)查和勘察，以確定施工位置及地質(zhì)情況，并根據(jù)調(diào)

深基坑工程是指開(kāi)挖深度超過(guò)5m（含5m）的基坑（槽）的土方開(kāi)挖、支護(hù)、降水工程；或開(kāi)挖深度雖未超過(guò)5m，但地質(zhì)條件、周?chē)h(huán)境和地下管線(xiàn)復(fù)雜，或影響毗鄰建筑（構(gòu)筑）物的基坑（槽）的土

地基檢測(cè)。地基檢測(cè)內(nèi)容包括天然地基承載力、變形參數(shù)及巖土性狀評(píng)價(jià)，處理土地基承載力、變形參數(shù)及施工質(zhì)量評(píng)價(jià)，復(fù)合地基承載力、變形參數(shù)及復(fù)合地基增強(qiáng)體的施工質(zhì)量評(píng)價(jià)。檢測(cè)方法可選擇平

在公路工程地質(zhì)勘察中，由于對(duì)橋址特征了解不足，在橋梁施工、運(yùn)營(yíng)時(shí)，遇到不少問(wèn)題。如有的橋墩、臺(tái)設(shè)在滑坡上，坑基開(kāi)挖時(shí)引起滑坡復(fù)活，而使已建成的墩、臺(tái)錯(cuò)位，有的墩、臺(tái)建在巖溶洞穴上，

地下水對(duì)建設(shè)工程的影響①承壓水對(duì)基坑的破壞——承壓水頭可能會(huì)沖毀基坑底部的黏性土層，破壞地基。　?、诘叵滤畬?duì)鋼筋混凝土產(chǎn)生腐蝕。　?、鄣叵滤畡?dòng)基礎(chǔ)底面產(chǎn)生托浮力，托浮力減少地基對(duì)基

巖石風(fēng)化嚴(yán)重：除去風(fēng)化層至密實(shí)表面，用抹面或噴漿進(jìn)行防護(hù)；對(duì)于風(fēng)化嚴(yán)重的頁(yè)巖邊坡，視坡度情況，可選用砼空心構(gòu)件，畢節(jié)檢測(cè)機(jī)構(gòu)在空心內(nèi)填上種植土，進(jìn)行植物防護(hù)，這樣既可防止坡面風(fēng)化，

在公路工程地質(zhì)勘察中，由于對(duì)橋址特征了解不足，在橋梁施工、運(yùn)營(yíng)時(shí)，遇到不少問(wèn)題。如有的橋墩、臺(tái)設(shè)在滑坡上，坑基開(kāi)挖時(shí)引起滑坡復(fù)活，而使已建成的墩、臺(tái)錯(cuò)位，有的墩、臺(tái)建在巖溶洞穴上，

地下水對(duì)建設(shè)工程的影響①承壓水對(duì)基坑的破壞——承壓水頭可能會(huì)沖毀基坑底部的黏性土層，破壞地基?！　、诘叵滤畬?duì)鋼筋混凝土產(chǎn)生腐蝕?！　、鄣叵滤畡?dòng)基礎(chǔ)底面產(chǎn)生托浮力，托浮力減少地基對(duì)基

邊坡坍塌：及時(shí)除去坍方，若除去后的邊坡是穩(wěn)定的，可用原設(shè)計(jì)方案重新施工，或用其他坡面防護(hù)措施處理。如果邊坡仍有可能坍塌，一定要改用支擋結(jié)構(gòu)物進(jìn)行修補(bǔ)。G60線(xiàn)K2105+800段劉

結(jié)構(gòu)物都應(yīng)當(dāng)建造在的地層上，結(jié)構(gòu)物的荷載都由它下面的地層來(lái)承擔(dān)。受結(jié)構(gòu)物影響的那一部分地層稱(chēng)為地基，結(jié)構(gòu)物與地基接觸的部分稱(chēng)為基礎(chǔ)。當(dāng)天然地基在不能滿(mǎn)足承載力和變形的設(shè)計(jì)要求時(shí)，需

地質(zhì)勘察取樣化驗(yàn)要求：每個(gè)主土層取6個(gè)以上土樣，每個(gè)場(chǎng)地取2個(gè)水樣，每個(gè)場(chǎng)地巖樣6個(gè)以上，夾層也要取樣，高層建筑物需取2個(gè)填土做易溶鹽試驗(yàn)，選取2-4個(gè)巖樣要做天然飽和試驗(yàn)，場(chǎng)地要

路基養(yǎng)護(hù)工作的內(nèi)容：⑴經(jīng)常修整路肩、邊坡，修剪路肩雜草，除去擋墻、護(hù)坡、集水井和泄水漕內(nèi)的雜物。⑵疏通、改進(jìn)排水系統(tǒng)，對(duì)邊溝、截水溝以及暗溝（管）等排水設(shè)施，應(yīng)及時(shí)排除堵塞、疏通水

土釘墻（加強(qiáng)型土釘墻）優(yōu)勢(shì)：穩(wěn)定可靠、經(jīng)濟(jì)性好、效果較好、在土質(zhì)較好地區(qū)應(yīng)積極推廣。劣勢(shì)：土質(zhì)不好的地區(qū)難以運(yùn)用，需土方配合分層開(kāi)挖，對(duì)工期要求緊工地需投入較多設(shè)備。適用：主要用于

支護(hù)工程檢測(cè)。支護(hù)工程檢測(cè)內(nèi)容包括土釘和支護(hù)錨桿抗拔力檢測(cè)、土釘墻施工質(zhì)量檢測(cè)、水泥土墻墻身完整性檢測(cè)、地下連續(xù)墻墻體質(zhì)量檢測(cè)、逆作拱墻的施工質(zhì)量檢測(cè)、用于支護(hù)的混凝土灌注樁的樁身

同樣，地質(zhì)勘察不僅在道路橋梁工程中起著及其重要的重要外，地質(zhì)勘察在隧道施工、地鐵施工中也同樣起著及其重要的作用。在隧道施工前，做好對(duì)隧道巖體的勘察，能夠更好的確定出施工方案，選擇合

　地質(zhì)工程中巖體和巖石是不同的兩概念。巖體是由一種巖石或多種巖石的組合體。巖石是礦物的集合體，巖石的特征可用巖塊來(lái)表征。工程巖體可以分為三類(lèi)①地下洞室圍巖②邊坡巖體③地基巖體。地下

邊坡坍塌：及時(shí)除去坍方，若除去后的邊坡是穩(wěn)定的，可用原設(shè)計(jì)方案重新施工，或用其他坡面防護(hù)措施處理。如果邊坡仍有可能坍塌，一定要改用支擋結(jié)構(gòu)物進(jìn)行修補(bǔ)。G60線(xiàn)K2105+800段劉