穩(wěn)定性是指一臺設(shè)備在某種狀態(tài)下保持平衡的能力。汽車吊車兼有汽車行駛和起重兩種功能，因此，存在行駛和起重兩種狀態(tài)的穩(wěn)定性問題。

1.行駛穩(wěn)定性

行駛穩(wěn)定性是指吊車在行駛狀態(tài)下，抗傾翻和滑移的能力。失穩(wěn)可能發(fā)生在兩個方面上，或與行駛軌跡平行，或與行駛軌跡垂直。這兩種狀態(tài)下的穩(wěn)定性，我們分別稱之為縱向行駛穩(wěn)定性和橫向行駛穩(wěn)定性。

（1）縱向行駛穩(wěn)定性

當汽車吊車在坡路上行駛時，一旦失穩(wěn)可能出現(xiàn)有兩種情況，一是當其前輪（轉(zhuǎn)向輪）的輪壓為零時，當輪幾乎懸空，無法控制行進方向，喪失操縱性；二是當驅(qū)動輪的輪壓太小或附著力不夠，車輪打滑甚至車體沿坡下滑。縱向行駛失穩(wěn)的主要原因是行駛道路坡度超過吊車的設(shè)計爬坡角度，或路況太滑。

（2）橫向行駛穩(wěn)定性

主要表現(xiàn)是行駛中發(fā)生側(cè)翻或側(cè)向滑移。主要原因是轉(zhuǎn)彎速度大、半徑小，產(chǎn)生較大離心力，或在橫坡或路面傾斜的道路上行駛時，速度過快所致。

防止汽車吊車在行駛狀態(tài)下失穩(wěn)的主要技術(shù)措施是，控制行車不超速、控制爬坡角度和合理的轉(zhuǎn)彎半徑。

在很多的吊車出租建筑設(shè)備當中，會使用到很多的設(shè)備，其中力矩限制器是起重機上重要的裝置，但是在使用的時候，因為制作的時候由于它采用了復(fù)雜的電子元器件，因為一旦發(fā)生故障也會出現(xiàn)很多的問題。

實際上很多時候力矩限制器并無太大故障，只要略加調(diào)整即可恢復(fù)正常使用。下面以日本MS-3型力矩限制器為例，從原理入手，談一談力矩限制器簡單故障的診斷與排除。

力矩限制器的工作原理

力矩限制器是防止起重機的起重力矩或起重量超過機械當前狀態(tài)下所允許的載荷的裝置。它的工作原理是：根據(jù)工作前設(shè)定的機械狀態(tài)參數(shù)和工作中檢測到的機械狀態(tài)參數(shù)，檢索出預(yù)存在存貯器內(nèi)的機械當前狀態(tài)下允許的的載荷，以此為標準，將檢測到的實際載荷與其比較，從而判定機械的工作狀態(tài)是否。從起重機的工作過程來看，影響其工作狀況的主要參數(shù)有以下幾個：

·臂長Ｌ，對諸如履帶式起重機之類固定臂架的機械要預(yù)設(shè)，對伸縮臂式起重機則由臂長傳感器檢測；

·吊臂角度θ，由角度傳感器檢測；

·工作半徑Ｒ；

·工作區(qū)域，只對３６０°不同區(qū)域內(nèi)起重曲線有差別的起重機有影響，如大多數(shù)汽車起重機；

·起重鋼絲繩倍率，預(yù)設(shè)；

·起重力矩，由傳感器檢測；

·起重量，由傳器檢測。

廣泛用于港口、車間、工地等地的起吊搬運機械，吊車的用處在與吊裝設(shè)備、搶險、起重、機械、救援。

吊車的種類：A．可移動式：汽車吊、履帶吊、行吊等。 B．固定式：碼頭吊、塔吊、龍門吊等。 吊車這個名稱是統(tǒng)一的一個稱號。

1、設(shè)備的進場、上排

在各項準備工作完全做好的情況下，就開始組織設(shè)備的進場、上排和上海起重吊裝工作了上海搬場價格。

2、吊裝前的準備工作

設(shè)備在上海起重吊裝前，必須做好仔細的檢查核實工作。檢查設(shè)備安裝基準標記、方位線標記是否正確；檢查設(shè)備的吊耳是否符合吊裝要求搬家公司上海。

3、吊裝索具的系接

主要包括滑車掛上吊耳、電動卷揚機的拉力試驗和方位調(diào)整、拖排牽引和拖尾系統(tǒng)的設(shè)置等。

4、試吊

試吊前檢查確認；吊裝總指揮進行吊裝操作交底；布置各監(jiān)察崗位進行監(jiān)察的要點及主要內(nèi)容；起吊放下進行多次試驗，yysyshqzdz6-18使各部分具有協(xié)調(diào)性和性；復(fù)查各部位的變化情況等搬場。

5、吊裝就位

由總指揮正式下令各副指揮，檢查各崗位到崗待命情況，并檢查各指揮信號系統(tǒng)是否正常；各崗位匯報準備情況，并用信號及時通知指揮臺；正式起吊，使設(shè)備離開臨時支座500—800mm時停止，并作進一步檢查，各崗位應(yīng)匯報情況是否正常；撤除設(shè)備支座及地面雜物，繼續(xù)起吊。