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汽車鈑金噴漆我們通常分3個(gè)步驟〈1〉頭道底漆填充工件底層的砂痕及微孔，增加下層涂料的附著力，也具缺陷指示作用。〈2〉中涂底漆很重要的涂層部分，為面漆準(zhǔn)備一個(gè)完整光滑的工作面，完成所

汽車車身通過鈑金校正后還有一些鈑金工作無法彌補(bǔ)的缺陷，哪怕是更換新的部件也會(huì)有不完美的地方，為了做到更加完美精到，就必須用雕塑的工藝技法彌補(bǔ)缺陷，汽車在變形及其它原因殘損后，其平度

在運(yùn)行中，易出現(xiàn)冷卻液溫度過高現(xiàn)象，一旦冷卻溫度超出正常值，發(fā)動(dòng)機(jī)不能正常散熱，將導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)過熱，影響發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作。冷卻系統(tǒng)工作異常主要原因：節(jié)溫器故障、散熱器故障、風(fēng)扇不轉(zhuǎn)、水

不能讓交流發(fā)電機(jī)帶故障運(yùn)行汽車行駛過程中，當(dāng)發(fā)現(xiàn)發(fā)電機(jī)不發(fā)電或充電電流過小，則說明發(fā)電機(jī)或調(diào)節(jié)器出現(xiàn)故障，此時(shí)應(yīng)檢查故障，并根據(jù)情況排除。不能用大功率烙鐵焊接發(fā)電機(jī)交流發(fā)電機(jī)和調(diào)節(jié)

汽車鈑金件的常用手工修復(fù)工藝：運(yùn)用各種專用工具修復(fù)手錘等工具不易進(jìn)入的部位對一些拉伸變形的部位加壓修復(fù)，掌握冷熱法較正鈑料和車身矯正、填料、填補(bǔ)等工藝。對一些車用非金屬構(gòu)件的修復(fù)。

頭道底漆填充工件底層的砂痕及微孔，增加下層涂料的附著力，也具缺陷指示作用。中涂底漆很重要的涂層部分，為面漆準(zhǔn)備一個(gè)完整光滑的工作面，完成所有底漆工作的后一道工序，增加介入層的附著力

不能將蓄電池正極搭鐵交流發(fā)電機(jī)和蓄電池都是負(fù)極搭鐵，安裝蓄電池時(shí)，切勿將搭鐵極性弄錯(cuò)；任何形式的汽車用交流發(fā)電機(jī)，均采用負(fù)極搭鐵的形式布置安裝二極管。不能接錯(cuò)調(diào)節(jié)器與發(fā)電機(jī)之間的連

對于汽車凹點(diǎn)處理，不同于傳統(tǒng)的鈑金噴漆修復(fù)，它是基于光學(xué)，物理、力學(xué)原理，采用杠桿原理將車身由于受到外界各種原因影響出現(xiàn)的大小不同及深淺的凹陷凹坑進(jìn)行找平修復(fù)，可以在損害原車漆的前

焊接實(shí)際練習(xí)：掌握氣焊、氣割，手工電弧焊的操作以及操作規(guī)程，能在鐵板和車身上進(jìn)行不同位置的拼焊、補(bǔ)焊、點(diǎn)焊，能利用氣焊火焰的熱量校正車身面板、凹陷等外范圍的碰撞缺陷。汽車鈑金修理的

頭道底漆填充工件底層的砂痕及微孔，增加下層涂料的附著力，也具缺陷指示作用。中涂底漆很重要的涂層部分，為面漆準(zhǔn)備一個(gè)完整光滑的工作面，完成所有底漆工作的后一道工序，增加介入層的附著力

出現(xiàn)潤滑油消耗異常，首先應(yīng)該檢查油質(zhì)、油量，必要時(shí)更換潤滑油，避免因油質(zhì)問題造成發(fā)動(dòng)機(jī)不能正常運(yùn)轉(zhuǎn)。排除油質(zhì)問題之后，應(yīng)逐一排查零部件，可能由于零部件嚴(yán)重磨損，配件間隙過大或者機(jī)油

安裝緊固，線路連接正確牢靠發(fā)電機(jī)的安裝要緊固，線路連接必須正確牢靠；發(fā)電機(jī)皮帶盤必須與發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸皮帶盤、水泵皮帶盤在一個(gè)平面上；皮帶的松緊度要適宜；皮帶及皮帶盤要保持清潔，防止油污

鈑金修復(fù)常用工具及設(shè)備和放樣：學(xué)員對多功能千斤頂，汽車外形修復(fù)機(jī)，汽車各種鈑金工具和常用工具的選擇使用與認(rèn)識和設(shè)備的正確操作，能夠掌握各種常用工具的使用方法和技巧，如何在鐵板上修復(fù)

鈑金校正是為汽車鈑金噴漆作前期整形工作，汽車車身我們把它比作人的身體，一個(gè)完美的人體就比如是模特兒的身材，比喻：一件華貴的時(shí)裝，如果你讓一個(gè)四肢殘缺的人穿上，那就無所體現(xiàn)了，顯得黯

在運(yùn)行中，易出現(xiàn)冷卻液溫度過高現(xiàn)象，一旦冷卻溫度超出正常值，發(fā)動(dòng)機(jī)不能正常散熱，將導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)過熱，影響發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作。冷卻系統(tǒng)工作異常主要原因：節(jié)溫器故障、散熱器故障、風(fēng)扇不轉(zhuǎn)、水

對于汽車凹點(diǎn)處理，不同于傳統(tǒng)的鈑金噴漆修復(fù)，它是基于光學(xué)，物理、力學(xué)原理，采用杠桿原理將車身由于受到外界各種原因影響出現(xiàn)的大小不同及深淺的凹陷凹坑進(jìn)行找平修復(fù)，可以在損害原車漆的前

汽車鈑金件的常用手工修復(fù)工藝：運(yùn)用各種專用工具修復(fù)手錘等工具不易進(jìn)入的部位對一些拉伸變形的部位加壓修復(fù)，掌握冷熱法較正鈑料和車身矯正、填料、填補(bǔ)等工藝。對一些車用非金屬構(gòu)件的修復(fù)。

面漆部分的噴涂質(zhì)量要求很高，要做到清潔、豐滿、光亮、不垂、不掛、光澤均勻、不漏噴、不花槍、流平好、不咬底、不浮躁、不偏色，這些全方面做到位，一氣呵成確實(shí)不是件容易事，需要極豐富的經(jīng)

出現(xiàn)潤滑油消耗異常，首先應(yīng)該檢查油質(zhì)、油量，必要時(shí)更換潤滑油，避免因油質(zhì)問題造成發(fā)動(dòng)機(jī)不能正常運(yùn)轉(zhuǎn)。排除油質(zhì)問題之后，應(yīng)逐一排查零部件，可能由于零部件嚴(yán)重磨損，配件間隙過大或者機(jī)油

交流發(fā)電機(jī)和蓄電池都是負(fù)極搭鐵，安裝蓄電池時(shí)，切勿將搭鐵極性弄錯(cuò)；任何形式的汽車用交流發(fā)電機(jī)，均采用負(fù)極搭鐵的形式布置安裝二極管。不能接錯(cuò)調(diào)節(jié)器與發(fā)電機(jī)之間的連接線，由于汽車用交流

拋光，拋光是研磨之后的一道工序，和研磨的作用不同。研磨是把漆面打平，除去條紋、氧化層等深層污染；拋光是研磨后進(jìn)一步平整漆面，除去研磨殘余條紋，拋光劑中的滋潤成分深入漆面，使漆面展現(xiàn)

物理+覆蓋研磨剛拋完的粗中劃痕消失，有光亮效果，但在太陽光下有明顯細(xì)微劃痕和旋光，原因：部份劃痕被蠟或樹脂油性成份填補(bǔ)，而非真正去除；油性過大，拋光毛球行走紋路產(chǎn)生旋光。這種拋光方

潤滑油消耗異常汽車行駛一段里程，儀表盤很快顯示潤滑油油量不足，通常情況有3種原因：1.可能發(fā)動(dòng)機(jī)活塞的密封有問題，導(dǎo)致活塞與氣缸壁間隙過大，出現(xiàn)燒機(jī)油情況2.可能發(fā)動(dòng)機(jī)零部件磨損嚴(yán)

交流發(fā)電機(jī)和蓄電池都是負(fù)極搭鐵，安裝蓄電池時(shí)，切勿將搭鐵極性弄錯(cuò)；任何形式的汽車用交流發(fā)電機(jī)，均采用負(fù)極搭鐵的形式布置安裝二極管。不能接錯(cuò)調(diào)節(jié)器與發(fā)電機(jī)之間的連接線，由于汽車用交流

汽車鈑金噴漆我們通常分3個(gè)步驟〈1〉頭道底漆填充工件底層的砂痕及微孔，增加下層涂料的附著力，也具缺陷指示作用?！?〉中涂底漆很重要的涂層部分，為面漆準(zhǔn)備一個(gè)完整光滑的工作面，完成所

頭道底漆填充工件底層的砂痕及微孔，增加下層涂料的附著力，也具缺陷指示作用。中涂底漆很重要的涂層部分，為面漆準(zhǔn)備一個(gè)完整光滑的工作面，完成所有底漆工作的后一道工序，增加介入層的附著力

發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)倉異味受發(fā)動(dòng)機(jī)高溫影響，其周邊易出現(xiàn)導(dǎo)線燒焦或焦化，散發(fā)刺鼻氣味。也有可能在保養(yǎng)過程中大量的涂抹潤滑油脂，隨發(fā)動(dòng)機(jī)溫度升高而發(fā)揮產(chǎn)生的氣味。汽車在行駛過程中，發(fā)現(xiàn)有刺鼻的氣

交流發(fā)電機(jī)和蓄電池都是負(fù)極搭鐵，安裝蓄電池時(shí)，切勿將搭鐵極性弄錯(cuò)；任何形式的汽車用交流發(fā)電機(jī)，均采用負(fù)極搭鐵的形式布置安裝二極管。不能接錯(cuò)調(diào)節(jié)器與發(fā)電機(jī)之間的連接線，由于汽車用交流

鈑金修復(fù)常用工具及設(shè)備和放樣：學(xué)員對多功能千斤頂，汽車外形修復(fù)機(jī)，汽車各種鈑金工具和常用工具的選擇使用與認(rèn)識和設(shè)備的正確操作，能夠掌握各種常用工具的使用方法和技巧，如何在鐵板上修復(fù)

汽車鈑金件的常用手工修復(fù)工藝：運(yùn)用各種專用工具修復(fù)手錘等工具不易進(jìn)入的部位對一些拉伸變形的部位加壓修復(fù)，掌握冷熱法較正鈑料和車身矯正、填料、填補(bǔ)等工藝。對一些車用非金屬構(gòu)件的修復(fù)。

不能讓交流發(fā)電機(jī)帶故障運(yùn)行汽車行駛過程中，當(dāng)發(fā)現(xiàn)發(fā)電機(jī)不發(fā)電或充電電流過小，則說明發(fā)電機(jī)或調(diào)節(jié)器出現(xiàn)故障，此時(shí)應(yīng)檢查故障，并根據(jù)情況排除。不能用大功率烙鐵焊接發(fā)電機(jī)交流發(fā)電機(jī)和調(diào)節(jié)

發(fā)電機(jī)損壞以后不會(huì)立馬熄火，會(huì)用電瓶的電繼續(xù)行駛，所以找近的修理廠檢查！一般來說都是發(fā)電機(jī)損壞。發(fā)電機(jī)損壞的地方往往都是碳刷！發(fā)電機(jī)這里有兩個(gè)碳刷，用來給轉(zhuǎn)子供電，產(chǎn)生磁場，后面是

汽車鈑金噴漆我們通常分3個(gè)步驟〈1〉頭道底漆填充工件底層的砂痕及微孔，增加下層涂料的附著力，也具缺陷指示作用?！?〉中涂底漆很重要的涂層部分，為面漆準(zhǔn)備一個(gè)完整光滑的工作面，完成所

物理+覆蓋研磨剛拋完的粗中劃痕消失，有光亮效果，但在太陽光下有明顯細(xì)微劃痕和旋光，原因：部份劃痕被蠟或樹脂油性成份填補(bǔ)，而非真正去除；油性過大，拋光毛球行走紋路產(chǎn)生旋光。這種拋光方

潤滑油消耗異常汽車行駛一段里程，儀表盤很快顯示潤滑油油量不足，通常情況有3種原因：1.可能發(fā)動(dòng)機(jī)活塞的密封有問題，導(dǎo)致活塞與氣缸壁間隙過大，出現(xiàn)燒機(jī)油情況2.可能發(fā)動(dòng)機(jī)零部件磨損嚴(yán)

安裝緊固，線路連接正確牢靠發(fā)電機(jī)的安裝要緊固，線路連接必須正確牢靠；發(fā)電機(jī)皮帶盤必須與發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸皮帶盤、水泵皮帶盤在一個(gè)平面上；皮帶的松緊度要適宜；皮帶及皮帶盤要保持清潔，防止油污

發(fā)絲劃痕的處理方法：①首先用洗車液清潔車體，無需擦干。②用濕潤的拋光盤將拋光劑均勻涂抹于漆面。③開機(jī)后輕下慢放于操作表面，轉(zhuǎn)數(shù)為1800-2200轉(zhuǎn)/分，拋光一遍，而后噴水拋光一遍

面漆部分的噴涂質(zhì)量要求很高，要做到清潔、豐滿、光亮、不垂、不掛、光澤均勻、不漏噴、不花槍、流平好、不咬底、不浮躁、不偏色，這些全方面做到位，一氣呵成確實(shí)不是件容易事，需要極豐富的經(jīng)

選裝駕駛室.側(cè)、后防護(hù)裝置材料材質(zhì)為Q235,側(cè)、后防護(hù)裝置與大梁用螺栓聯(lián)接.后防護(hù)斷面尺寸(寬×高)50×270(mm),離地高度為460mm.安裝具有衛(wèi)星定位功能的行駛記錄儀,

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我公司主要生產(chǎn)U-5.UQ-8.UQ-12,4-16噸四驅(qū)礦安車濕式制動(dòng)，斷氣剎均可定制，我公司產(chǎn)品主要服務(wù)各大金屬礦區(qū)非煤礦礦區(qū)銀礦，金礦，石英礦，銅礦，鋁礦，鐵礦，在我國北部地

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　　運(yùn)輸介質(zhì):水,密度:1000千克/立方米,罐體有效容積:10立方米.整車長(mm)/后懸(mm)的對應(yīng)關(guān)系分別為:7500/2290,7760/2550.罐體外形尺寸(長×長軸

注：1,該車用途為清洗吸污,主要專用裝置為泵和罐體.罐體尺寸(直段長×直徑)(mm):7300×2400,其中罐體前段為清水罐(直段長3000mm),后段為污水罐(直段長4300m

本廠生產(chǎn)設(shè)備，一機(jī)多用，可以生產(chǎn)汽車玻璃水、防凍液、洗車液、全能水、汽車清洗劑、剎車油、機(jī)頭水、輪胎蠟八種汽車養(yǎng)護(hù)產(chǎn)品，以及日化用品洗潔精，洗手液，洗衣液等產(chǎn)品，為客戶創(chuàng)造廣闊的利

山東臨沂凱得利汽車養(yǎng)護(hù)用品設(shè)備，一機(jī)多用，可以生產(chǎn)汽車玻璃水、防凍液、洗車液、全能水、汽車清洗劑、剎車油、機(jī)頭水、輪胎蠟八種汽車養(yǎng)護(hù)產(chǎn)品，為客戶創(chuàng)造廣闊的利潤空間。同時(shí)，我們公司還

凱得利是一家集研發(fā)、制造、營銷、服務(wù)于一體的高新技術(shù)企業(yè)。多年以來，公司始終貫徹“為客戶創(chuàng)造價(jià)值，就是實(shí)現(xiàn)自身價(jià)值”的企業(yè)理念，以達(dá)到客戶零風(fēng)險(xiǎn)投資創(chuàng)業(yè)，抓住汽車用品市場的巨大利潤

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飼料運(yùn)輸車是由底盤、裝載飼料罐體、出料絞龍和電液操作等部分組成。主要特點(diǎn)有：罐體采用優(yōu)質(zhì)鋼板焊接成型，分倉可以同時(shí)裝卸多種不同的飼料，電液絞龍卸料節(jié)省人力與時(shí)間，裝卸料方便，殘留少

國五多利卡D9排半駕駛室，玉柴170馬力發(fā)動(dòng)機(jī)，5200軸距，900R20輪胎，法士特8檔變速箱，230車架，9T德納后橋，帶空調(diào)電動(dòng)門窗，ABS，斷氣剎，排氣制動(dòng)，整車尺寸9米，

我們公司所生產(chǎn)的飼料運(yùn)輸車已銷售多家大型養(yǎng)殖場，正邦養(yǎng)殖，天潤牡業(yè)，錢江食品公司，榮威養(yǎng)殖等多家公司合作過，所售散裝飼料車噸位,財(cái)富熱線13227225226有：3噸，5噸.8噸，

噴灑車，又稱為多功能綠化灑水車。用于城市道路、大型廠區(qū)、部隊(duì)、園林等單位清潔路面、衛(wèi)生、防塵、澆水、噴灑農(nóng)藥等，以達(dá)到美化環(huán)境的作用。灑水車標(biāo)配前沖（噴）后灑，灑水寬度14~16米

   平板運(yùn)輸車又名為工程機(jī)械運(yùn)輸車、平板車、拖車，主要用于運(yùn)輸一些像挖掘機(jī)，裝載機(jī)，收割機(jī)一樣的不可拆卸物體。平板運(yùn)輸車是生活中常見的大型載重貨車，

壓縮沖程時(shí)，進(jìn)、排氣門同時(shí)關(guān)閉?；钊麖南轮裹c(diǎn)向上止點(diǎn)運(yùn)動(dòng)，曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)180°?；钊弦茣r(shí)，工作容積逐漸縮小，缸內(nèi)混合氣受壓縮后壓力和溫度不斷升高，到達(dá)壓縮終點(diǎn)時(shí)，其壓力pc可達(dá)800

做功沖程（powerstroke)當(dāng)活塞接近上止點(diǎn)時(shí)，由火花塞點(diǎn)燃可燃混合氣，混合氣燃燒釋放出大量的熱能，使汽缸內(nèi)氣體的壓力和溫度迅速提高。燃燒壓力pZ達(dá)3000～6000kPa，

汽油發(fā)動(dòng)機(jī)（汽油機(jī)）的工作原理四沖程汽油機(jī)是將空氣與汽油以一定的比例混合成良好的混合氣，在吸氣沖程被吸入汽缸，混合氣經(jīng)壓縮點(diǎn)火燃燒而產(chǎn)生熱能，高溫高壓的氣體作用于活塞頂部，推動(dòng)活塞

四沖程柴油機(jī)工作原理汽油機(jī)一樣，每個(gè)工作循環(huán)也是由進(jìn)氣沖程、壓縮沖程、做功沖程和排氣沖程組成。由于柴油與汽油相比，自燃溫度低、黏度大不易蒸發(fā)，因而柴油機(jī)采用壓縮終點(diǎn)壓燃著火（壓燃式

壓縮沖程時(shí)，進(jìn)、排氣門同時(shí)關(guān)閉?；钊麖南轮裹c(diǎn)向上止點(diǎn)運(yùn)動(dòng)，曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)180°?；钊弦茣r(shí)，工作容積逐漸縮小，缸內(nèi)混合氣受壓縮后壓力和溫度不斷升高，到達(dá)壓縮終點(diǎn)時(shí)，其壓力pc可達(dá)800

汽車發(fā)動(dòng)機(jī)是為汽車提供動(dòng)力的裝置，是汽車的心臟，決定著汽車的動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性、穩(wěn)定性和環(huán)保性。根據(jù)動(dòng)力來源不同，汽車發(fā)動(dòng)機(jī)可分為柴油發(fā)動(dòng)機(jī)、汽油發(fā)動(dòng)機(jī)、電動(dòng)汽車電動(dòng)機(jī)以及混合動(dòng)力等。

汽油發(fā)動(dòng)機(jī)（汽油機(jī)）的工作原理四沖程汽油機(jī)是將空氣與汽油以一定的比例混合成良好的混合氣，在吸氣沖程被吸入汽缸，混合氣經(jīng)壓縮點(diǎn)火燃燒而產(chǎn)生熱能，高溫高壓的氣體作用于活塞頂部，推動(dòng)活塞

四沖程柴油機(jī)工作原理汽油機(jī)一樣，每個(gè)工作循環(huán)也是由進(jìn)氣沖程、壓縮沖程、做功沖程和排氣沖程組成。由于柴油與汽油相比，自燃溫度低、黏度大不易蒸發(fā)，因而柴油機(jī)采用壓縮終點(diǎn)壓燃著火（壓燃式

按進(jìn)氣系統(tǒng)的工作方式可分為自然吸氣、渦輪增壓、機(jī)械增壓和雙增壓四個(gè)類型。按活塞運(yùn)動(dòng)方式可分為往復(fù)活塞式內(nèi)燃機(jī)和旋轉(zhuǎn)活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)兩種。按氣缸排列型式分直列發(fā)動(dòng)機(jī)，V型發(fā)動(dòng)機(jī)、W型發(fā)動(dòng)

按冷卻方式不同可以分為水冷發(fā)動(dòng)機(jī)和風(fēng)冷發(fā)動(dòng)機(jī)。水冷發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻均勻，工作可靠，冷卻效果好，被廣泛應(yīng)用于現(xiàn)代車用發(fā)動(dòng)機(jī)。按沖程數(shù)可分為四沖程內(nèi)燃機(jī)和二沖程內(nèi)燃機(jī)。汽車發(fā)動(dòng)機(jī)廣泛使用四沖

壓縮沖程時(shí)，進(jìn)、排氣門同時(shí)關(guān)閉?；钊麖南轮裹c(diǎn)向上止點(diǎn)運(yùn)動(dòng)，曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)180°?；钊弦茣r(shí)，工作容積逐漸縮小，缸內(nèi)混合氣受壓縮后壓力和溫度不斷升高，到達(dá)壓縮終點(diǎn)時(shí)，其壓力pc可達(dá)800

壓縮沖程時(shí)，進(jìn)、排氣門同時(shí)關(guān)閉?；钊麖南轮裹c(diǎn)向上止點(diǎn)運(yùn)動(dòng)，曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)180°?；钊弦茣r(shí)，工作容積逐漸縮小，缸內(nèi)混合氣受壓縮后壓力和溫度不斷升高，到達(dá)壓縮終點(diǎn)時(shí)，其壓力pc可達(dá)800

發(fā)動(dòng)機(jī)是由曲柄連桿機(jī)構(gòu)和配氣機(jī)構(gòu)兩大機(jī)構(gòu)，以及冷卻、潤滑、點(diǎn)火、燃料供給、啟動(dòng)系統(tǒng)等五大系統(tǒng)組成。主要部件有氣缸體、氣缸蓋、活塞、活塞銷、連桿、曲軸、飛輪等。往復(fù)活塞式內(nèi)燃機(jī)的工作

汽車發(fā)動(dòng)機(jī)是為汽車提供動(dòng)力的裝置，是汽車的心臟，決定著汽車的動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性、穩(wěn)定性和環(huán)保性。根據(jù)動(dòng)力來源不同，汽車發(fā)動(dòng)機(jī)可分為柴油發(fā)動(dòng)機(jī)、汽油發(fā)動(dòng)機(jī)、電動(dòng)汽車電動(dòng)機(jī)以及混合動(dòng)力等。

汽車發(fā)動(dòng)機(jī)是為汽車提供動(dòng)力的裝置，是汽車的心臟，決定著汽車的動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性、穩(wěn)定性和環(huán)保性。根據(jù)動(dòng)力來源不同，汽車發(fā)動(dòng)機(jī)可分為柴油發(fā)動(dòng)機(jī)、汽油發(fā)動(dòng)機(jī)、電動(dòng)汽車電動(dòng)機(jī)以及混合動(dòng)力等。

按冷卻方式不同可以分為水冷發(fā)動(dòng)機(jī)和風(fēng)冷發(fā)動(dòng)機(jī)。水冷發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻均勻，工作可靠，冷卻效果好，被廣泛應(yīng)用于現(xiàn)代車用發(fā)動(dòng)機(jī)。按沖程數(shù)可分為四沖程內(nèi)燃機(jī)和二沖程內(nèi)燃機(jī)。汽車發(fā)動(dòng)機(jī)廣泛使用四沖

按冷卻方式不同可以分為水冷發(fā)動(dòng)機(jī)和風(fēng)冷發(fā)動(dòng)機(jī)。水冷發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻均勻，工作可靠，冷卻效果好，被廣泛應(yīng)用于現(xiàn)代車用發(fā)動(dòng)機(jī)。按沖程數(shù)可分為四沖程內(nèi)燃機(jī)和二沖程內(nèi)燃機(jī)。汽車發(fā)動(dòng)機(jī)廣泛使用四沖

按進(jìn)氣系統(tǒng)的工作方式可分為自然吸氣、渦輪增壓、機(jī)械增壓和雙增壓四個(gè)類型。按活塞運(yùn)動(dòng)方式可分為往復(fù)活塞式內(nèi)燃機(jī)和旋轉(zhuǎn)活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)兩種。按氣缸排列型式分直列發(fā)動(dòng)機(jī)，V型發(fā)動(dòng)機(jī)、W型發(fā)動(dòng)

按冷卻方式不同可以分為水冷發(fā)動(dòng)機(jī)和風(fēng)冷發(fā)動(dòng)機(jī)。水冷發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻均勻，工作可靠，冷卻效果好，被廣泛應(yīng)用于現(xiàn)代車用發(fā)動(dòng)機(jī)。按沖程數(shù)可分為四沖程內(nèi)燃機(jī)和二沖程內(nèi)燃機(jī)。汽車發(fā)動(dòng)機(jī)廣泛使用四沖

壓縮沖程時(shí)，進(jìn)、排氣門同時(shí)關(guān)閉?；钊麖南轮裹c(diǎn)向上止點(diǎn)運(yùn)動(dòng)，曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)180°?；钊弦茣r(shí)，工作容積逐漸縮小，缸內(nèi)混合氣受壓縮后壓力和溫度不斷升高，到達(dá)壓縮終點(diǎn)時(shí)，其壓力pc可達(dá)800

排氣沖程（exhauststroke)排氣沖程時(shí)，排氣門開啟，進(jìn)氣門仍然關(guān)閉，活塞從下止點(diǎn)向上止點(diǎn)運(yùn)動(dòng)，曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)180°。排氣門開啟時(shí)，燃燒后的廢氣一方面在汽缸內(nèi)外壓差作用下向缸外

排氣沖程（exhauststroke)排氣沖程時(shí)，排氣門開啟，進(jìn)氣門仍然關(guān)閉，活塞從下止點(diǎn)向上止點(diǎn)運(yùn)動(dòng)，曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)180°。排氣門開啟時(shí)，燃燒后的廢氣一方面在汽缸內(nèi)外壓差作用下向缸外

按冷卻方式不同可以分為水冷發(fā)動(dòng)機(jī)和風(fēng)冷發(fā)動(dòng)機(jī)。水冷發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻均勻，工作可靠，冷卻效果好，被廣泛應(yīng)用于現(xiàn)代車用發(fā)動(dòng)機(jī)。按沖程數(shù)可分為四沖程內(nèi)燃機(jī)和二沖程內(nèi)燃機(jī)。汽車發(fā)動(dòng)機(jī)廣泛使用四沖

汽車發(fā)動(dòng)機(jī)是為汽車提供動(dòng)力的裝置，是汽車的心臟，決定著汽車的動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性、穩(wěn)定性和環(huán)保性。根據(jù)動(dòng)力來源不同，汽車發(fā)動(dòng)機(jī)可分為柴油發(fā)動(dòng)機(jī)、汽油發(fā)動(dòng)機(jī)、電動(dòng)汽車電動(dòng)機(jī)以及混合動(dòng)力等。

汽油發(fā)動(dòng)機(jī)（汽油機(jī)）的工作原理四沖程汽油機(jī)是將空氣與汽油以一定的比例混合成良好的混合氣，在吸氣沖程被吸入汽缸，混合氣經(jīng)壓縮點(diǎn)火燃燒而產(chǎn)生熱能，高溫高壓的氣體作用于活塞頂部，推動(dòng)活塞

汽車發(fā)動(dòng)機(jī)是為汽車提供動(dòng)力的裝置，是汽車的心臟，決定著汽車的動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性、穩(wěn)定性和環(huán)保性。根據(jù)動(dòng)力來源不同，汽車發(fā)動(dòng)機(jī)可分為柴油發(fā)動(dòng)機(jī)、汽油發(fā)動(dòng)機(jī)、電動(dòng)汽車電動(dòng)機(jī)以及混合動(dòng)力等。

氣缸體和曲軸箱通常鑄成一體，統(tǒng)稱為氣缸體，它是發(fā)動(dòng)機(jī)的外殼及裝配基礎(chǔ)，一般采用優(yōu)質(zhì)合金鑄鐵或鋁合金制成。氣缸體內(nèi)呈圓柱形的空間稱為氣缸，氣缸表面稱為氣缸壁。氣缸是氣體交換、燃燒的場

按進(jìn)氣系統(tǒng)的工作方式可分為自然吸氣、渦輪增壓、機(jī)械增壓和雙增壓四個(gè)類型。按活塞運(yùn)動(dòng)方式可分為往復(fù)活塞式內(nèi)燃機(jī)和旋轉(zhuǎn)活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)兩種。按氣缸排列型式分直列發(fā)動(dòng)機(jī)，V型發(fā)動(dòng)機(jī)、W型發(fā)動(dòng)

氣缸體和曲軸箱通常鑄成一體，統(tǒng)稱為氣缸體，它是發(fā)動(dòng)機(jī)的外殼及裝配基礎(chǔ)，一般采用優(yōu)質(zhì)合金鑄鐵或鋁合金制成。氣缸體內(nèi)呈圓柱形的空間稱為氣缸，氣缸表面稱為氣缸壁。氣缸是氣體交換、燃燒的場

按進(jìn)氣系統(tǒng)的工作方式可分為自然吸氣、渦輪增壓、機(jī)械增壓和雙增壓四個(gè)類型。按活塞運(yùn)動(dòng)方式可分為往復(fù)活塞式內(nèi)燃機(jī)和旋轉(zhuǎn)活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)兩種。按氣缸排列型式分直列發(fā)動(dòng)機(jī)，V型發(fā)動(dòng)機(jī)、W型發(fā)動(dòng)

壓縮沖程時(shí)，進(jìn)、排氣門同時(shí)關(guān)閉?；钊麖南轮裹c(diǎn)向上止點(diǎn)運(yùn)動(dòng)，曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)180°?；钊弦茣r(shí)，工作容積逐漸縮小，缸內(nèi)混合氣受壓縮后壓力和溫度不斷升高，到達(dá)壓縮終點(diǎn)時(shí)，其壓力pc可達(dá)800

四沖程柴油機(jī)工作原理汽油機(jī)一樣，每個(gè)工作循環(huán)也是由進(jìn)氣沖程、壓縮沖程、做功沖程和排氣沖程組成。由于柴油與汽油相比，自燃溫度低、黏度大不易蒸發(fā)，因而柴油機(jī)采用壓縮終點(diǎn)壓燃著火（壓燃式

四沖程柴油機(jī)工作原理汽油機(jī)一樣，每個(gè)工作循環(huán)也是由進(jìn)氣沖程、壓縮沖程、做功沖程和排氣沖程組成。由于柴油與汽油相比，自燃溫度低、黏度大不易蒸發(fā)，因而柴油機(jī)采用壓縮終點(diǎn)壓燃著火（壓燃式

按進(jìn)氣系統(tǒng)的工作方式可分為自然吸氣、渦輪增壓、機(jī)械增壓和雙增壓四個(gè)類型。按活塞運(yùn)動(dòng)方式可分為往復(fù)活塞式內(nèi)燃機(jī)和旋轉(zhuǎn)活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)兩種。按氣缸排列型式分直列發(fā)動(dòng)機(jī)，V型發(fā)動(dòng)機(jī)、W型發(fā)動(dòng)