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功能：解決開空調(diào)無力解決油門反應(yīng)遲滯解決換擋頓挫解決開空調(diào)爬坡無力提升車輛爆發(fā)力提高油門響應(yīng)變輕盈動(dòng)力隨踩隨到加速平緩線性同等油耗動(dòng)力提升30%無損安裝免費(fèi)體驗(yàn)。在開手動(dòng)擋汽車

要提升轉(zhuǎn)速？　　你需要降擋。直觀來說你提升轉(zhuǎn)速的辦法是深踩油門，這時(shí)候電腦會(huì)發(fā)現(xiàn)你需要更多的動(dòng)力了，然后它就會(huì)給氣缸噴更多的油，更多的油燃燒后產(chǎn)生更強(qiáng)的動(dòng)力。但這個(gè)過程需要時(shí)間，比

首先，對汽油的品質(zhì)要求更高。一些車輛原本只用加92的汽油，刷了ECU之后需要加95的，發(fā)動(dòng)機(jī)超頻運(yùn)轉(zhuǎn)也需要品質(zhì)更高的汽油來作為燃料?！　∑浯?，對發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)的要求更高。發(fā)動(dòng)機(jī)超頻

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在開手動(dòng)擋汽車的時(shí)候，有一個(gè)超車的技巧，很多老司機(jī)都明白那就是降檔提速，為什么降檔還能提速呢？明白下面幾點(diǎn)就知道了?！　?、要超車？你需要提速?！　∧憧偛荒鼙３炙俣炔蛔兩踔粮偃?

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另外，汽車三包法律中也沒有給予4S店給改裝車輛三包的義務(wù)。刷了ECU的車輛一旦出現(xiàn)問題，4S店完全可以拒絕提供質(zhì)保。另外，各家保險(xiǎn)公司明確規(guī)定：不予為改裝車輛承保，且車輛改裝后發(fā)生

要提升轉(zhuǎn)速？　　你需要降擋。直觀來說你提升轉(zhuǎn)速的辦法是深踩油門，這時(shí)候電腦會(huì)發(fā)現(xiàn)你需要更多的動(dòng)力了，然后它就會(huì)給氣缸噴更多的油，更多的油燃燒后產(chǎn)生更強(qiáng)的動(dòng)力。但這個(gè)過程需要時(shí)間，比

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在開手動(dòng)擋汽車的時(shí)候，有一個(gè)超車的技巧，很多老司機(jī)都明白那就是降檔提速，為什么降檔還能提速呢？明白下面幾點(diǎn)就知道了。　　1、要超車？你需要提速?！　∧憧偛荒鼙３炙俣炔蛔兩踔粮偃?

隨著環(huán)境保護(hù)要求的逐漸提升以及節(jié)能減排政策的推行，世界各國的汽車企業(yè)都在致力推動(dòng)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，力求加快對燃油車替代的進(jìn)程，目前傳統(tǒng)汽車企業(yè)的轉(zhuǎn)型速度之快，同樣意味著汽車企業(yè)

另外，汽車三包法律中也沒有給予4S店給改裝車輛三包的義務(wù)。刷了ECU的車輛一旦出現(xiàn)問題，4S店完全可以拒絕提供質(zhì)保。另外，各家保險(xiǎn)公司明確規(guī)定：不予為改裝車輛承保，且車輛改裝后發(fā)生

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簡單的改裝方法就是在排氣管的末端套上一個(gè)漂亮的不銹鋼護(hù)套，主要的是不會(huì)對原車有任何影響，而尾喉的改裝除了可安裝具裝飾功能的，還能根據(jù)車主的需要安裝具有改進(jìn)汽車功能的尾喉。比如想提速

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還有，動(dòng)力調(diào)整破壞了整車平衡，之所以廠商對發(fā)動(dòng)機(jī)的性能有所保留，就是為了保證汽車的平衡，在平衡狀態(tài)下的調(diào)校是根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)壽命以及路況復(fù)雜程度的一個(gè)綜合值，所以如果單方面去追求動(dòng)力，那

其實(shí)關(guān)于動(dòng)力電池的表現(xiàn)好壞，很大程度上決定了新能源汽車是否續(xù)航、充電快慢、保障等等因素，而恰恰這也是目前消費(fèi)者關(guān)心的事情?！　‰m然現(xiàn)階段的電池種類有很多，但市面上主要流通的還是以磷

隨著環(huán)境保護(hù)要求的逐漸提升以及節(jié)能減排政策的推行，世界各國的汽車企業(yè)都在致力推動(dòng)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，力求加快對燃油車替代的進(jìn)程，目前傳統(tǒng)汽車企業(yè)的轉(zhuǎn)型速度之快，同樣意味著汽車企業(yè)

建議一步先改裝發(fā)動(dòng)機(jī)的點(diǎn)火系統(tǒng)，專業(yè)改裝型的高壓線和火花塞是可以提高一定動(dòng)力的。因?yàn)楸葍?nèi)阻要比普通的高壓點(diǎn)火線低很多，點(diǎn)火電量通過性也好很多，線體外殼采用高技術(shù)材料屏蔽，外觀好看，

電子油門加速器，老司機(jī)都會(huì)想到我的新車沒有以前的老車油門好開了，發(fā)現(xiàn)有油門反應(yīng)有點(diǎn)遲滯、遲鈍、起步肉等現(xiàn)象。其實(shí)是為了減少汽車的有害氣體排放，汽車生產(chǎn)商紛紛采用了電子油門控制系統(tǒng)。

電子油門替換了常規(guī)的拉線油門，通過油門踏板深淺來控制電子信號發(fā)出指令使得引擎提供與之匹配的動(dòng)力。不幸的是電子節(jié)氣門的信號延遲會(huì)抑止車輛的正常加速。在某些情況下，例如坡起時(shí)，會(huì)產(chǎn)生強(qiáng)

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電子油門的優(yōu)點(diǎn)就是節(jié)能環(huán)保，比拉線油門省油，更平順，穩(wěn)定性高，不易熄火和闖動(dòng)。缺點(diǎn)就是有延遲效果，反應(yīng)不如傳統(tǒng)拉線油門快。為了改變電子油門的延遲缺陷，電子油門加速器應(yīng)運(yùn)而生?！　‰?

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電子油門加速器所謂的“加速”主要是通過提高油門響應(yīng)靈敏度實(shí)現(xiàn)的，也就是說加大ECM的信號強(qiáng)度，從而讓油門踏板踩下的深淺，跟氣門開合度達(dá)到同步。達(dá)到以前拉線油門的效果。給我們帶來的好

放大油門信號增速，提升動(dòng)態(tài)響應(yīng)　　在油門踏板被踩下時(shí)，加速器會(huì)根據(jù)踩下幅度、時(shí)間計(jì)算油門信號的變化率，變化越快，說明加速要求越強(qiáng)烈，油門加速器會(huì)將此變化率加大，終實(shí)現(xiàn)的效果是提速動(dòng)

電子油門加速器其本身有帶有多個(gè)模式：原車模式、節(jié)油模式、運(yùn)動(dòng)模式、極限運(yùn)動(dòng)模式，賽車模式，智能模式等。技術(shù)及造價(jià)都并不低廉，很多豪車自身也帶了這些功能。所以并不存在“效果這么好，為

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電子油門加速器，并沒有破壞原車的任何線路，如果這個(gè)設(shè)備壞了，沒有供電，其實(shí)就相當(dāng)于一個(gè)物理轉(zhuǎn)接頭，車子只會(huì)以原車模式行駛，基本不會(huì)出現(xiàn)說不給油停車的現(xiàn)象，就算真的這么極端，也只能是

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提供虛擬駕駛風(fēng)格供ecu調(diào)整發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)　　現(xiàn)代發(fā)動(dòng)機(jī)的ecu普遍具有駕駛風(fēng)格自適應(yīng)能力，如果駕駛者經(jīng)常快速深踩油門（俗稱拉轉(zhuǎn)速），ecu會(huì)逐漸認(rèn)為駕駛者的風(fēng)格趨向“激烈”，這樣發(fā)動(dòng)

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放大油門信號，提升靜態(tài)響應(yīng)　　電子油門加速器所謂的“加速”主要是通過提高油門響應(yīng)靈敏度實(shí)現(xiàn)的，會(huì)將輸入的油門信號放大50%。這也就是說，在任何時(shí)候踏板后面33%的油門信號已經(jīng)沒用了

電子油門替換了常規(guī)的拉線油門，通過油門踏板深淺來控制電子信號發(fā)出指令使得引擎提供與之匹配的動(dòng)力。不幸的是電子節(jié)氣門的信號延遲會(huì)抑止車輛的正常加速。在某些情況下，例如坡起時(shí)，會(huì)產(chǎn)生強(qiáng)

電子油門的優(yōu)點(diǎn)就是節(jié)能環(huán)保，比拉線油門省油，更平順，穩(wěn)定性高，不易熄火和闖動(dòng)。缺點(diǎn)就是有延遲效果，反應(yīng)不如傳統(tǒng)拉線油門快。為了改變電子油門的延遲缺陷，電子油門加速器應(yīng)運(yùn)而生?！　‰?

電子油門替換了常規(guī)的拉線油門，通過油門踏板深淺來控制電子信號發(fā)出指令使得引擎提供與之匹配的動(dòng)力。不幸的是電子節(jié)氣門的信號延遲會(huì)抑止車輛的正常加速。在某些情況下，例如坡起時(shí)，會(huì)產(chǎn)生強(qiáng)

電子油門加速器，老司機(jī)都會(huì)想到我的新車沒有以前的老車油門好開了，發(fā)現(xiàn)有油門反應(yīng)有點(diǎn)遲滯、遲鈍、起步肉等現(xiàn)象。其實(shí)是為了減少汽車的有害氣體排放，汽車生產(chǎn)商紛紛采用了電子油門控制系統(tǒng)。

放大油門信號，提升靜態(tài)響應(yīng)　　電子油門加速器所謂的“加速”主要是通過提高油門響應(yīng)靈敏度實(shí)現(xiàn)的，會(huì)將輸入的油門信號放大50%。這也就是說，在任何時(shí)候踏板后面33%的油門信號已經(jīng)沒用了

電子油門的優(yōu)點(diǎn)就是節(jié)能環(huán)保，比拉線油門省油，更平順，穩(wěn)定性高，不易熄火和闖動(dòng)。缺點(diǎn)就是有延遲效果，反應(yīng)不如傳統(tǒng)拉線油門快。為了改變電子油門的延遲缺陷，電子油門加速器應(yīng)運(yùn)而生?！　‰?

電子油門加速器，并沒有破壞原車的任何線路，如果這個(gè)設(shè)備壞了，沒有供電，其實(shí)就相當(dāng)于一個(gè)物理轉(zhuǎn)接頭，車子只會(huì)以原車模式行駛，基本不會(huì)出現(xiàn)說不給油停車的現(xiàn)象，就算真的這么極端，也只能是

電子油門加速器，老司機(jī)都會(huì)想到我的新車沒有以前的老車油門好開了，發(fā)現(xiàn)有油門反應(yīng)有點(diǎn)遲滯、遲鈍、起步肉等現(xiàn)象。其實(shí)是為了減少汽車的有害氣體排放，汽車生產(chǎn)商紛紛采用了電子油門控制系統(tǒng)。

電子油門加速器，并沒有破壞原車的任何線路，如果這個(gè)設(shè)備壞了，沒有供電，其實(shí)就相當(dāng)于一個(gè)物理轉(zhuǎn)接頭，車子只會(huì)以原車模式行駛，基本不會(huì)出現(xiàn)說不給油停車的現(xiàn)象，就算真的這么極端，也只能是

電子油門加速器，老司機(jī)都會(huì)想到我的新車沒有以前的老車油門好開了，發(fā)現(xiàn)有油門反應(yīng)有點(diǎn)遲滯、遲鈍、起步肉等現(xiàn)象。其實(shí)是為了減少汽車的有害氣體排放，汽車生產(chǎn)商紛紛采用了電子油門控制系統(tǒng)。

出于環(huán)保、經(jīng)濟(jì)、可控性等各種原因，市面的車型普遍采用電子油門，你踩油門其實(shí)不是你踩油門，每輛車都有ecu，你踩油門只是一個(gè)虛擬動(dòng)作，進(jìn)氣，油量是有ecu控制的，它是綜合考慮排放標(biāo)準(zhǔn)

電子油門替換了常規(guī)的拉線油門，通過油門踏板深淺來控制電子信號發(fā)出指令使得引擎提供與之匹配的動(dòng)力。不幸的是電子節(jié)氣門的信號延遲會(huì)抑止車輛的正常加速。在某些情況下，例如坡起時(shí)，會(huì)產(chǎn)生強(qiáng)

放大油門信號，提升靜態(tài)響應(yīng)　　電子油門加速器所謂的“加速”主要是通過提高油門響應(yīng)靈敏度實(shí)現(xiàn)的，會(huì)將輸入的油門信號放大50%。這也就是說，在任何時(shí)候踏板后面33%的油門信號已經(jīng)沒用了

電子油門加速器，老司機(jī)都會(huì)想到我的新車沒有以前的老車油門好開了，發(fā)現(xiàn)有油門反應(yīng)有點(diǎn)遲滯、遲鈍、起步肉等現(xiàn)象。其實(shí)是為了減少汽車的有害氣體排放，汽車生產(chǎn)商紛紛采用了電子油門控制系統(tǒng)。

電子油門加速器，并沒有破壞原車的任何線路，如果這個(gè)設(shè)備壞了，沒有供電，其實(shí)就相當(dāng)于一個(gè)物理轉(zhuǎn)接頭，車子只會(huì)以原車模式行駛，基本不會(huì)出現(xiàn)說不給油停車的現(xiàn)象，就算真的這么極端，也只能是

電子油門加速器，老司機(jī)都會(huì)想到我的新車沒有以前的老車油門好開了，發(fā)現(xiàn)有油門反應(yīng)有點(diǎn)遲滯、遲鈍、起步肉等現(xiàn)象。其實(shí)是為了減少汽車的有害氣體排放，汽車生產(chǎn)商紛紛采用了電子油門控制系統(tǒng)。

電子節(jié)氣門是伴隨著汽車電子驅(qū)動(dòng)(drivebywire)理念而誕生的．它摒棄了傳統(tǒng)油門踏板與節(jié)氣門之間的機(jī)械連接，而是采用電子節(jié)氣門控制器或動(dòng)機(jī)控制單元(enginecontrol

隨著大眾的生活水平逐步升高，人們的物質(zhì)需求也逐步加強(qiáng)。人們對汽車的要求也不止停留在是代步工具，為了滿足自己的愛好，很多人對車輛進(jìn)行改裝，以達(dá)到金雞獨(dú)立的效果。　　改裝依舊區(qū)分動(dòng)力改

高流量空氣芯取代濾清器由于發(fā)動(dòng)機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)的過程中會(huì)產(chǎn)生各種阻力，使得實(shí)際吸入的空氣量并未達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)，因此如何能夠使發(fā)動(dòng)機(jī)在排氣量不變的情況下增大進(jìn)氣量。要增加發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣量，其實(shí)就是減

依據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的工作特點(diǎn)，將發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)行工況分為起動(dòng)、怠速、加減速、中小負(fù)荷和大負(fù)荷幾種控制模式，依據(jù)各個(gè)控制模式的特點(diǎn)分別對其采用開環(huán)或閉環(huán)方法調(diào)節(jié)供油量。電子油門加速器與刷ECU同

說到電子油門加速器，老司機(jī)都會(huì)想到我的新車沒有以前的老車油門好開了，發(fā)現(xiàn)有油門反應(yīng)有點(diǎn)遲滯、遲鈍、起步肉等現(xiàn)象。其實(shí)是為了減少汽車的有害氣體排放，汽車生產(chǎn)商紛紛采用了電子油門控制系

ECU改裝ECU改裝，在國內(nèi)目前又稱ECU升級、汽車電腦升級、刷ECU等，事實(shí)上正規(guī)譯法是ECU調(diào)校。刷ECU的工作原理：是通過改寫程序的辦法，將供油量及點(diǎn)火的時(shí)間在原廠數(shù)據(jù)基礎(chǔ)上

即使考慮到電動(dòng)汽車的更率，我們也需要將電池的能量密度提高約5倍，以實(shí)現(xiàn)與汽油動(dòng)力汽車相同的重量效率。TechInsights近完成了對雪佛蘭BoltEV零件的一些分析。這款小型掀背

電子油門(ECM)通過油門踏板深淺來控制電子信號發(fā)出指令使得引擎提供與之匹配的動(dòng)力。電子節(jié)氣門(ETC)，亦稱為電子驅(qū)動(dòng)?！　‰娮佑烷T替換了常規(guī)的拉線油門，通過油門踏板深淺來控制電

　“轉(zhuǎn)子動(dòng)力學(xué)模塊”會(huì)幫助你設(shè)置正確的設(shè)計(jì)參數(shù)，分析共振、應(yīng)力、應(yīng)變以及橫向和扭轉(zhuǎn)振動(dòng)效應(yīng)對旋轉(zhuǎn)機(jī)械的的影響，由此使響應(yīng)保持在可接受的運(yùn)行限制范圍內(nèi)。此外，你能進(jìn)一步了解固定和移動(dòng)

在節(jié)氣門開度信號計(jì)算方面，對典型工況下的駕駛員操作特征進(jìn)行了分析，定義了平直道路勻速行駛的平衡節(jié)氣門開度和相對節(jié)氣門開度，并根據(jù)實(shí)車實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)和經(jīng)驗(yàn)收集制定了100條模糊推理規(guī)則庫，

說到電子油門加速器，老司機(jī)都會(huì)想到我的新車沒有以前的老車油門好開了，發(fā)現(xiàn)有油門反應(yīng)有點(diǎn)遲滯、遲鈍、起步肉等現(xiàn)象。其實(shí)是為了減少汽車的有害氣體排放，汽車生產(chǎn)商紛紛采用了電子油門控制系

渦輪增壓渦輪增壓一種利用內(nèi)燃機(jī)運(yùn)作所產(chǎn)生的廢氣驅(qū)動(dòng)空氣壓縮機(jī)的技術(shù)。與超級增壓器(機(jī)械增壓器)功能相若，兩者都可增加進(jìn)入內(nèi)燃機(jī)或鍋爐的空氣流量，從而令機(jī)器效率提升。常見用于汽車引擎

ETC系統(tǒng)由兩部分組成：節(jié)氣門開度計(jì)算和節(jié)氣門開度的跟蹤控制．ETC系統(tǒng)首先根據(jù)油門踏板位置信號、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、車速以及其他相關(guān)信息，計(jì)算出節(jié)氣門開度信號，從而使發(fā)動(dòng)機(jī)和整車工作在佳

電子油門(ECM)通過油門踏板深淺來控制電子信號發(fā)出指令使得引擎提供與之匹配的動(dòng)力。電子節(jié)氣門(ETC)，亦稱為電子驅(qū)動(dòng)?！　‰娮佑烷T替換了常規(guī)的拉線油門，通過油門踏板深淺來控制電

渦輪增壓渦輪增壓一種利用內(nèi)燃機(jī)運(yùn)作所產(chǎn)生的廢氣驅(qū)動(dòng)空氣壓縮機(jī)的技術(shù)。與超級增壓器(機(jī)械增壓器)功能相若，兩者都可增加進(jìn)入內(nèi)燃機(jī)或鍋爐的空氣流量，從而令機(jī)器效率提升。常見用于汽車引擎

ETC系統(tǒng)由兩部分組成：節(jié)氣門開度計(jì)算和節(jié)氣門開度的跟蹤控制．ETC系統(tǒng)首先根據(jù)油門踏板位置信號、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、車速以及其他相關(guān)信息，計(jì)算出節(jié)氣門開度信號，從而使發(fā)動(dòng)機(jī)和整車工作在佳