空運(yùn)物流并非單一運(yùn)輸環(huán)節(jié)，而是由 “主體、載體、節(jié)點(diǎn)、規(guī)則” 共同構(gòu)成的完整體系，各要素協(xié)同保障貨物流轉(zhuǎn)：

構(gòu)成要素 核心角色與說明

參與主體 - 貨主：貨物所有者（企業(yè) / 個(gè)人）

- 貨代（貨運(yùn)代理）：銜接貨主與航空公司，提供訂艙、報(bào)關(guān)、單證等一站式服務(wù)（多數(shù)貨主通過貨代操作，因貨代掌握更多航線資源）

- 航空公司：負(fù)責(zé)實(shí)際運(yùn)輸（如國航、FedEx 航空、卡塔爾航空等）

- 機(jī)場貨站：負(fù)責(zé)貨物安檢、倉儲、裝卸（如機(jī)場的 “貨運(yùn)中心”）

- 海關(guān)：負(fù)責(zé)貨物進(jìn)出口報(bào)關(guān)審核、征稅、查驗(yàn)

- 地面服務(wù)商：提供貨物短途運(yùn)輸（機(jī)場 - 倉庫）、裝卸搬運(yùn)等配套服務(wù)

運(yùn)輸載體 - 全貨機(jī)：僅運(yùn)輸貨物（如波音 747F、空客 A330F），載重能力強(qiáng)（幾十噸至上百噸），適合大批量貨物

- 客機(jī)腹艙：客機(jī)座位下方的貨艙，載重有限（通常 5-15 噸），適合小批量、零散貨物

- 專用航空容器：如 ULD（集裝板 / 集裝箱），用于標(biāo)準(zhǔn)化裝載，提高裝卸效率

關(guān)鍵節(jié)點(diǎn) - 起運(yùn)地機(jī)場：貨物安檢、報(bào)關(guān)、裝機(jī)的起點(diǎn)

- 中轉(zhuǎn)機(jī)場（若有）：長航線需經(jīng)中轉(zhuǎn)（如中國 - 歐洲貨物常經(jīng)迪拜、法蘭克福中轉(zhuǎn)），完成貨物換裝、二次安檢

- 目的地機(jī)場：貨物卸機(jī)、清關(guān)、提取的終點(diǎn)

- 倉儲節(jié)點(diǎn)：起運(yùn)前的臨時(shí)倉儲、目的地的暫存?zhèn)}庫

核心規(guī)則 - 國際航空運(yùn)輸協(xié)會（IATA）規(guī)則：全球空運(yùn)通用標(biāo)準(zhǔn)（如貨物分類、包裝要求、運(yùn)費(fèi)計(jì)算基準(zhǔn)）

- 各國海關(guān)法規(guī)：進(jìn)出口報(bào)關(guān)所需單證、禁限運(yùn)品規(guī)定（如中國禁止空運(yùn)易燃易爆品，歐盟對電子產(chǎn)品有 CE 認(rèn)證要求）

- 航空公司特殊規(guī)定：如鋰電池需單獨(dú)申報(bào)（UN3480）、活體動物需提供檢疫證明