進入3月份，中國鐵路烏魯木齊局集團有限公司單日裝車數(shù)、貨物發(fā)送噸屢創(chuàng)新高正在成為常態(tài)。3月7日至14日，該公司連續(xù)8天刷新貨運發(fā)送紀錄，其中，3月11日單日貨發(fā)量35.6萬噸，3月14日單日裝車6517車，均創(chuàng)歷史新高。新華網(wǎng)2018年3月23日)

曾幾何時，鐵路貨運確實讓人堪憂，因為鐵路貨運適合大宗貨源，而隨著國家能源結(jié)構(gòu)的調(diào)整，鐵路一直倚重的煤炭、鋼鐵等大宗貨物的運量直線下滑，讓曾經(jīng)不愁貨源的鐵老大”一下子慌了神，讓一直以來高枕無憂的鐵路投入到激烈的市場競爭里，鐵老大”最初也顯示出了迷茫和不自信，要知道，這么些年，為了競爭物流市場份額，公路、航空、水運等地方物流公司在不時競爭中已經(jīng)爭搶到許多固定貨源，鐵路要想擠進市場分一杯羹，談何容易，而鐵路貨運量也持續(xù)走低，一些企業(yè)和貨主也在觀望等待，沒有看到鐵路優(yōu)勢的情況下，不想輕易改弦易轍，放棄曾經(jīng)的合作伙伴。而鐵路，又該如何破局呢?

資本市場優(yōu)勝劣汰的特點讓鐵路不得不轉(zhuǎn)變經(jīng)營觀念，首先從制度上改革，對客戶取消貨運計劃申報、請求車、供認車等繁雜的手續(xù)，放開受理，對各類貨物運輸需求關(guān)閉受理，隨到隨辦，對各類收費規(guī)范，實行“一口報價、一張貨票核收”開展“一條龍”全程物流服務(wù)，將“站到站”向“門對門”延伸…鐵路推行的撥打貨運站受理電話、貨運營業(yè)場所操持、聯(lián)系鐵路營銷人員上門服務(wù)等五種貨物受理渠道贏得了各界好評，貨物受理方面，許諾簡化受理、隨到隨辦、規(guī)范收費、熱情服務(wù)，而且采取對各類貨物運輸需求關(guān)閉受理，隨到隨辦等陽光政策在時間的檢驗下，得到貨主的肯定，繼而得到熱捧。

不只如此，鐵路還放大招，運行的95306貨運網(wǎng)站上為貨主免費刊登廣告信息，為貨主拉客戶，還為許多貨主量身定做適銷對路的集裝箱專列、汽車專列，冷鏈車專列等等，方便了貨主，打開了市場，而且，鐵路不時建設(shè)，還增加了許多貨物站點，為許多地區(qū)農(nóng)產(chǎn)品提供了強勁的運力保證，而鐵路貨運抓大不放小也讓鐵路貨運走入了尋常百姓家，期待鐵路貨運能夠成為百姓民眾降低物流本錢的一個利器，成為百姓大眾離不了物流企業(yè)。

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