情景分析與方案評估：設(shè)定不同的規(guī)劃情景，如不同的交通政策、土地開發(fā)強度等，通過模型運行分析各情景下的城市發(fā)展效果，評估方案的優(yōu)劣。

考慮數(shù)據(jù)可用性和質(zhì)量

模型的選擇要與可獲取的數(shù)據(jù)相匹配。如果數(shù)據(jù)豐富，包括詳細(xì)的土地利用現(xiàn)狀、交通流量統(tǒng)計、人口普查數(shù)據(jù)、經(jīng)濟指標(biāo)等，那么可以選擇較為復(fù)雜、對數(shù)據(jù)要求高的模型，如基于多源數(shù)據(jù)融合的城市系統(tǒng)動力學(xué)模型，它能夠綜合考慮多個因素之間的相互作用。

若數(shù)據(jù)有限，就要選擇相對簡單、對數(shù)據(jù)依賴程度低的模型。例如，在數(shù)據(jù)缺乏的情況下，一些基于經(jīng)驗公式或類比的簡單模型可能更適用，如用簡單的人口密度指標(biāo)來初步估算土地需求。同時，要確保數(shù)據(jù)的質(zhì)量，不準(zhǔn)確或不完整的數(shù)據(jù)會影響模型的準(zhǔn)確性和可靠性，在選擇模型前需要對數(shù)據(jù)進行清洗和預(yù)處理。

關(guān)注模型的靈活性和可擴展性

選擇的模型應(yīng)能夠適應(yīng)城市規(guī)劃中不斷變化的需求和條件。例如，隨著城市的發(fā)展，新的交通方式可能出現(xiàn)，土地利用模式可能改變，模型需要能夠靈活地納入這些新因素進行分析。如一些交通模型可以方便地添加共享單車、自動駕駛等新交通元素，這樣的模型就具有較好的靈活性。

模型還應(yīng)具備可擴展性，以便在規(guī)劃范圍擴大或研究問題深入時能夠進行相應(yīng)的擴展和改進。比如，從單一城市的規(guī)劃模型擴展到區(qū)域協(xié)同規(guī)劃模型，能夠考慮城市之間的相互影響和資源共享。

考慮模型的易用性和成本

模型的操作和使用應(yīng)相對簡單，容易被規(guī)劃團隊理解和掌握。對于復(fù)雜的模型，需要專業(yè)的技術(shù)人員進行操作和維護，這可能會增加規(guī)劃成本和時間。如果規(guī)劃團隊技術(shù)能力有限，那么選擇易于上手的模型更為合適，如一些可視化的城市規(guī)劃軟件，操作界面友好，能夠快速生成規(guī)劃方案和分析結(jié)果。

考慮模型的獲取成本、開發(fā)成本以及運行成本。一些商業(yè)模型可能需要購買許可證，成本較高；而一些開源模型雖然免費，但可能需要投入一定的開發(fā)力量進行定制和優(yōu)化。同時，運行復(fù)雜模型可能需要高性能的計算機硬件支持，這也會產(chǎn)生一定的成本。要根據(jù)規(guī)劃項目的預(yù)算和資源情況，選擇性價比高的模型。