動力電池回收是根據(jù)它的續(xù)航里程、壓差、容量進行回收。電池退役時還具有的充放電能力，能力越強，賣的價錢就越高。如果電池處理不當(dāng)，可能會引發(fā)一些安.全事故。另外會導(dǎo)致不可逆的環(huán)境污染，比如說對土壤、對水系，包括里面的相關(guān)處理過程當(dāng)中產(chǎn)生的二次污染，都會對環(huán)境造成極大的損害。

換掉的新能源的動力電池，出現(xiàn)嚴(yán)重問題的電池會被分揀出作為報廢品，這些電池會按照相關(guān)規(guī)定參與二次制造，其中過渡金屬的回收利用率為大于等于95%，部分不能參與制造的成分則以生物降解或其他方式處理；不過達到報廢標(biāo)準(zhǔn)的電芯占比很少，絕大部分電池仍會被以電池的形態(tài)換個場景繼續(xù)利用。

放眼全國，動力電池普遍能達到97%的綜合回收率，在金屬價格不變的情況下，預(yù)計在2021年到2025年之間，國內(nèi)動力電池重金屬的回收價值能超過400億人民幣。了解電池回收行業(yè)的人都知道，電池級碳酸鋰的價格飆升，其他電池鋰的報價也均有不同幅度增長。

解決廢舊電池回收問題對于新能源車產(chǎn)業(yè)的獨立發(fā)展至關(guān)重要。盡管目前存在不少問題，但通過政策規(guī)范和技術(shù)創(chuàng)新，我相信我們能夠邁向更加成熟和可持續(xù)的新能源汽車產(chǎn)業(yè)。