根據巖體地質斷裂后兩側巖塊相對位移的情況，可將斷裂分為裂隙和斷層兩類。

非構造裂隙：是由于成巖作用、外力、重力等非構造因素而形成。非構造裂隙一般有三大類①在巖石形成過程中形成的原生裂隙②風化裂隙③沿溝壁岸坡發(fā)育的卸荷裂隙。其中：具有普遍意義的是風化裂隙，其主要在靠近地面的部分，沒有規(guī)律性，使巖石多成碎塊，沿裂隙面巖石的結構和礦物成分也有明顯變化。

褶曲是褶皺中的一個彎曲，兩個或兩個以上的褶曲組合而形成褶皺構造，褶曲的基本形態(tài)是背斜和向斜。背斜褶曲是巖層向上拱起的彎曲，較老的巖層出現(xiàn)在褶曲的軸部;向斜褶曲是巖層向下凹的彎曲，當地面遭受剝蝕，在褶曲軸部露出的是較新的巖層。

根據隧道圍巖分級因素和指標的分析，公路隧道圍巖分級將圍巖分為六級，給出了各級圍巖的主要工程地質特征、結構特征和完整性指標并預測了隧道開挖后，可能出現(xiàn)的塌方、滑動、膨脹、擠出、巖爆、突然涌水及瓦斯突出等失穩(wěn)的部位和地段，給出了相應的工程措施。

巖土工程勘察對于項目開工與建設的意義都極為重大。巖土工程勘察是在建筑物施工之前對其進行結構設計與確定的重要依據，直接關系到工程建設的質量和效益，關系到施工。我們可以通過巖土工程勘察及時發(fā)現(xiàn)工程施工過程中可能遇到的問題，也可以以此為依據及時的解決與巖土介質相關的工程難題。