廣東惠州高鐵架橋機工作原理

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廣東惠州架橋機公司高鐵架橋機工作原理

（1）主梁：主支點起重量達1000噸，而原材料則選用了抗拉強度達785兆帕的高強度鋼板，采用焊接和拼接等方法組成，滿足了它承擔(dān)巨大重量的需要。

（2）前后走行系統(tǒng)：主要由多輪、鉸接機構(gòu)、齒輪傳動和動力系統(tǒng)等部分組成，共有88個輪胎，單個輪胎的直徑比一個成年人甚至還要高。

（3）支腿：可在橋墩上伸出中支點固定橋梁，同時起到支撐作用，將主梁逐步固定在橋墩上，以此幫助橋梁段進行拼接。

（4）起升系統(tǒng)：提吊箱梁采用抗拉強度達785兆帕的高強度鋼板作為主梁結(jié)構(gòu)，可以將一根長40米、重1000噸的箱梁提著架到橋上。

（5）液壓系統(tǒng)：為架橋機器提供了推進、起升、支撐等關(guān)鍵支持，同時負(fù)責(zé)橋梁拼接時的定位、推攏等作用。

（6）動力及電氣控制系統(tǒng)：架橋一體機的動力來自于柴油發(fā)電機及馬達等設(shè)備，由電器控制系統(tǒng)實現(xiàn)，這些控制系統(tǒng)還可以配備遙感監(jiān)控，隨實際應(yīng)用不同，控制系統(tǒng)具體設(shè)計會有所不同。