我國廣大橋梁工作者，充分認識到這一可貴、難得的機遇，竭盡全力，發(fā)揮自己的聰明才智，為我國公路橋梁建設事業(yè)，積極工作，多做貢獻。

結合常用的橋型談談對公路橋梁發(fā)展趨勢的看法，不當之處，請同行指正。

板式橋是公路橋梁中量大、面廣的常用橋型，它構造簡單、受力明確，可以采用鋼筋混凝土和預應力混凝土結構 可做成實心和空心，就地現澆為適應各種形狀的彎、坡、斜橋，因此，一般公路、高等級公路和城市道路橋梁中，廣泛采用。尤其是建筑高度受到限制和平原區(qū)高速公路上的中、小跨徑橋梁，特別受到歡迎，從而可以減低路堤填土高度，少占耕地和節(jié)省土方工程量。

實心板一般用于跨徑 13m 以下的板橋。因為板高較矮，挖空量很小，空心折模不便，可做成鋼筋混凝土實心板，立?，F澆或預制拼裝均可。

空心板用于筆干或大于 13m跨徑，一般采用先張或后張預應力混凝十結構。先張法用鋼絞線和冷拔鋼絲 后張法可用單根鋼絞線、名根鋼紗線群錨或扁錨，立?，F濟或預制拼勞。成孔采用膠囊、折裝式模板或一次性成孔材料如預制薄壁混凝土管或其他材料。

實戰(zhàn)路橋測量培訓班學習GPS放線。在測量培訓機構學習經緯儀操作。學習測量的我們，以后從事的職業(yè)大都與工程建設有關聯的領域，作為一名工程工作者，就必須具備細心、耐心、毅力和做事嚴謹的態(tài)度。測繪儀器學習、建筑物放樣學習、軟件計算學習。明確了目標，就應當為之拼搏。我們可不能盲目地拼搏，因為“凡事預則立，不預則廢。”，所以我們在進行測量學習初就對學測量的進程做了相關計劃。終讓我們少走了許多曲折之路。學習測量真的要出去親身體驗一下，實戰(zhàn)學習 不要怕遠，主要是學到真的東西，相信學會測量去做工程時會對此受益一生。

路橋測量中，當初始水準點具備后，要做的線路控制了，在公路中，居于控制地位的是橋，剛開工時路基的高程要求是非常低的。那么，規(guī)劃方法就是：用全站儀從導線點打轉點到橋頭，此時，再用水準儀將打下來的轉點進行細部加密。橋和橋之間的路基由這些轉點控制。此時，轉點已在工地現場，水準儀加密工作量很小。這個方法的原理和導線復測是一樣的，不要擔心轉點的*對高程，關鍵是：標段內部的轉點之間能銜接，整個導線系統(tǒng)的高程和相鄰標段能銜接。

這次的測量培訓讓我也體會到，作為一個團隊，每個人都應該付出自己努力，即使你在主要環(huán)節(jié)不能出力，這也沒有關系，有句話叫做，能者多勞，是的。作為一個團隊，我們的目的是讓我們的任務能夠很好的完成。但是我覺的團隊里的每個人都應該去學習，應給去實踐，任務完成了，那個總是上手操作的人會越來越熟練，而其他人，在這期間就會落下一大截。自己要自覺的學習，去操作，不能偷懶等別人幫你做，才能不辜負自己跑這一趟。我覺的不管什么時候，自己都因該去伸手去拿，而不是等著別人拿東西給你。不是有句話說機會總是給又準備的人嗎。我們在平常就應該讓自己的發(fā)展。利用可以利用的一切資源，去發(fā)掘自己的潛力，讓知識武裝自己。

主要培訓：工程測量、測繪、造價、施工、資料技能，學歷、技工證等。學校測量有建筑測量、路橋測量、隧道測量、礦山測量、地形測繪、地籍測繪和房產測繪等等。單學全站儀和單學GPS-RTK也可以來學習。儀器課程：全站儀、經緯儀、水準儀、GPS-RTK等實訓課程。

實戰(zhàn)培訓，交叉聽課，注重實踐操作能力，學完能獨立操作，學會為止。

培訓學校：成都東英時代培訓學校

聯系老師：郭老師一七三一一三七七六零八 微信；一七三一一三七七六零八

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