人們使用車牌識別系統(tǒng)通常可以全天工作，一直待機(jī)，并且不會出現(xiàn)任何錯誤信息上傳的現(xiàn)象。人們常見的就是小區(qū)門口安裝車牌識別系統(tǒng)，這是為普遍的安裝場所，全國各地的小區(qū)數(shù)不勝數(shù)，為何要安裝車輛識別系統(tǒng)，除了他準(zhǔn)確的捕捉信息，上傳信息之外，還因?yàn)樗谐L的待機(jī)功能，可以做到一直工作不休息。

我國對于車牌識別系統(tǒng)開發(fā)技術(shù)已經(jīng)非常成熟，只有成熟的技術(shù)才能夠的投入到市場使用當(dāng)中，車牌識別的過程當(dāng)中，系統(tǒng)可以一直工作，不需要有任何的充電和維護(hù)工作，如果技術(shù)得到改革之后，各小區(qū)的車輛識別系統(tǒng)也可以自動升級，能夠滿足各個公共場所的使用，并且上傳信息速度非?？臁? 系統(tǒng)上傳信息一定要準(zhǔn)確，并且識別的能力在不斷的加強(qiáng)，除了各大小區(qū)之外，常見的就是高速公路各個入口，也會使用到車牌識別系統(tǒng)，用來識別來往車輛的信息和監(jiān)測，這種情況下，識別系統(tǒng)的工作量會更大，只要系統(tǒng)維護(hù)得當(dāng)，并且升級及時，就可以降低錯誤概率，能夠適應(yīng)高速公路的高強(qiáng)度工作。

除了工作效率高之外，車牌識別系統(tǒng)幾乎沒有疲勞期，無論是報警系統(tǒng)還是車輛檢測系統(tǒng)，監(jiān)測起來可以始終如一的靈敏，工作效率非常高，在整個車輛監(jiān)測的過程當(dāng)中，不會出現(xiàn)任何死機(jī)或者是待機(jī)的現(xiàn)象，而且技術(shù)不斷的革新，即使再大的工作量也不會導(dǎo)致系統(tǒng)崩潰，這就是我國車輛系統(tǒng)識別技術(shù)的先進(jìn)性提現(xiàn)。

作為車主的我們?nèi)缃裨诤芏嗤＼噲鐾＼嚨臅r候已經(jīng)很難遇到那種傳統(tǒng)的取刷卡或者人工收費(fèi)的情況了，因?yàn)殡S著停車場管理系統(tǒng)的不斷升級以及智能車牌識別系統(tǒng)的廣泛應(yīng)用基于智能車牌識別具有識別率高、車輛通行速度快、管理方便等特點(diǎn)，被很多停車場管理方認(rèn)可，車牌識別系統(tǒng)與刷卡系統(tǒng)相比，功能上優(yōu)化了許多，讓車主在行車入場的時候省去了取卡和刷卡的環(huán)節(jié)，施工方在安裝設(shè)備的時候也更加簡單，后期的維護(hù)工作也更為方便。那么傳統(tǒng)的刷卡或者人工停車場管理方在進(jìn)行系統(tǒng)升級改造成車牌識別系統(tǒng)時，應(yīng)根據(jù)停車場自身情況和項(xiàng)目預(yù)算選擇，停車場可以保留原有的道閘系統(tǒng)，但是作為車牌識別系統(tǒng)的核心設(shè)備控制機(jī)和軟件系統(tǒng)必須要替換成的系統(tǒng)。

開車的朋友知道，無論我們是去停車場還是上下高速公路，只要有攝像頭和欄桿的地方必然是有對車牌有識別的需求，這么這些車牌識別系統(tǒng)的識別過程是怎樣呢？它識別原理又是什么呢？在討論車牌識別過程之前，作者應(yīng)該首先說，高速十字路口的ETC是一種依賴于RFID技術(shù)的電子識別裝置。這種識別技術(shù)是通過識別粘貼在汽車前擋風(fēng)玻璃或其他電子標(biāo)簽上的電子標(biāo)簽來識別和收費(fèi)的。因此，ETC和車牌識別系統(tǒng)是兩個系統(tǒng)，因?yàn)檐嚺谱R別系統(tǒng)不承擔(dān)充電和消耗功能，所以ETC出現(xiàn)在歷史時刻。ETC電子車牌、繳費(fèi)系統(tǒng)

另一個原因是，當(dāng)速度較高時，車牌識別系統(tǒng)相機(jī)拍攝的照片會影響識別。如果安裝高速攝像頭（每秒可以拍攝的幀數(shù)遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于24幀），成本將非常高，不利于普及。

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