目前車牌識別系統的使用已經非常普遍了，一般情況下，車牌識別系統會安裝到各大小區(qū)的門口，公共場所的停車場門口，高速公路各種違章監(jiān)測點，高速公路的收費處等等，這些地方都會使用到車牌識別系統，因為這種系統可以迅速的捕捉車輛信息，上傳信息進行識別和監(jiān)測，方便車輛管理。

各個小區(qū)的門口門衛(wèi)處安裝車牌識別系統，可以自動的管理出入車輛，記錄每一輛車的牌照號碼，出入小區(qū)的時間，還可以控制自動升降門和欄桿，與這些設備相結合之后，小區(qū)的管理會更有秩序，尤其是小區(qū)地下停車場，安裝車牌識別系統可以識別是否是區(qū)業(yè)主的車輛，出入的車輛是否存在其他問題。 在各大公共場所的停車場也會使用車牌識別系統，比如說醫(yī)院，商場等等，這些場所使用車牌識別系統是為了方便交費，公共場所是需要收取停車費的，那么使用識別系統可以準確的檢測車輛進出的時間，出入車輛的車牌號碼，自動算出所需要繳納的費用，大大提高了停車場的工作效率。

在高速公路當中使用車牌識別系統用處更多，普遍的就是高速公路各大收費口，使用識別系統也可以直接計算車程和繳納費用的數額，其次就是超速監(jiān)測，可以將監(jiān)測設備安裝到高速公路兩側隱蔽的地方，來往車輛毫無察覺，可以更加準確的監(jiān)測超速車輛，捕捉畫面清晰，上傳信息準確。

作為車主的我們如今在很多停車場停車的時候已經很難遇到那種傳統的取刷卡或者人工收費的情況了，因為隨著停車場管理系統的不斷升級以及智能車牌識別系統的廣泛應用基于智能車牌識別具有識別率高、車輛通行速度快、管理方便等特點，被很多停車場管理方認可，車牌識別系統與刷卡系統相比，功能上優(yōu)化了許多，讓車主在行車入場的時候省去了取卡和刷卡的環(huán)節(jié)，施工方在安裝設備的時候也更加簡單，后期的維護工作也更為方便。那么傳統的刷卡或者人工停車場管理方在進行系統升級改造成車牌識別系統時，應根據停車場自身情況和項目預算選擇，停車場可以保留原有的道閘系統，但是作為車牌識別系統的核心設備控制機和軟件系統必須要替換成的系統。

車牌識別系統的軟識別與硬識別的十個優(yōu)勢對比：

1.分析識別模式：

硬識別系統：利用視頻流分析識別對監(jiān)控范圍內的視頻流進行全天候實時分析；

軟識別系統：圖片分析識別，對到達指定范圍的車輛進行拍照，并對照片進行分析；當車輛定位不好時，識別容易出錯。

2.觸發(fā)識別方法：

硬識別系統：不增加探測設備，不破壞地面，不增加項目，可選擇地感和視頻觸發(fā)，24小時采集圖像。

軟識別系統：地感、紅外等周邊車輛檢測設備觸發(fā)；需要一定的工程。

3.智能算法模型

硬識別系統：采用智能模糊點陣識別算法，準確率更高，識別率99.70%以上。幾乎不需要人工干預。

軟識別系統：OCR/字體拓撲識別算法會頻繁誤識別，準確率低于90%。您需要連續(xù)輸入正確的號碼牌。

4.可靠性和穩(wěn)定性：

硬識別系統：專用識別裝置采用TI的高速DSP和雙CPU控制，確保系統的可靠性和穩(wěn)定性。軟識別系統：軟件識別，容易發(fā)生頻繁死機等。電腦需要重啟，導致間歇性系統癱瘓。

5.識別速度：

硬識別系統：車輛車牌識別速度小于0.4秒，完全滿足車流量大時的通行需求；

軟識別系統：車輛車牌識別的速度大于3秒，甚至更長，速度快得讓人無法忍受。

6.車速適應性：

硬識別系統：在0-120km/h范圍內，車輛的速度可以穩(wěn)定快速識別；適用范圍廣，高速使用此類設備。

軟識別系統：車速大于40km/h時，識別率急劇下降?，F在引入停車場系統，需要進一步完善。

7.環(huán)境適應性

硬識別系統：在夜間、陰天、雨天等各種光照條件下都能正常工作。

軟識別系統：在上述條件下，即使在的不同時間，識別準確率也是起伏很大。

8.兼容能力

硬識別系統：無需支持工業(yè)IO卡?？刂葡到y(PLC)可以直接兼容各種類型的IC、ID、紙質車票等各種類型的停車場。識別，自動打印車牌號等功能。

軟識別系統：車輛檢測、閘機切換等動作依賴IO卡，停車場系統只有軟件嵌入，硬件沒有連接。工程量大，線多，穩(wěn)定性差。

9.攝像機的共性

硬識別系統：系統可以和監(jiān)控系統共享攝像頭，對系統沒有影響。

軟識別系統：不可用，否則會嚴重影響系統的穩(wěn)定性和識別率。

10.輸出信號

硬識別系統：該系統可實時輸出車輛大圖、號牌、信號識別號、號牌顏色及識別可信度、車流量、場地停車量等數據。具有車輛進出靜態(tài)圖片查詢功能，出入口空間引導系統等。

軟識別系統：沒有輸出接口，基本用于自己的系統，無法進行二次開發(fā)。

開車的朋友知道，無論我們是去停車場還是上下高速公路，只要有攝像頭和欄桿的地方必然是有對車牌有識別的需求，這么這些車牌識別系統的識別過程是怎樣呢？它識別原理又是什么呢？在討論車牌識別過程之前，作者應該首先說，高速十字路口的ETC是一種依賴于RFID技術的電子識別裝置。這種識別技術是通過識別粘貼在汽車前擋風玻璃或其他電子標簽上的電子標簽來識別和收費的。因此，ETC和車牌識別系統是兩個系統，因為車牌識別系統不承擔充電和消耗功能，所以ETC出現在歷史時刻。ETC電子車牌、繳費系統

另一個原因是，當速度較高時，車牌識別系統相機拍攝的照片會影響識別。如果安裝高速攝像頭（每秒可以拍攝的幀數遠遠大于24幀），成本將非常高，不利于普及。