新型鋼結構多層物流倉庫，大大節(jié)約了寶貴的土地資源，是土建倉庫利用率的2-5倍。鋼結構倉庫方便有利于形成先進的物流系統(tǒng)，強化企業(yè)生產管理水平。傳統(tǒng)倉庫僅僅是貨物倉庫，儲存貨物只是功能。然而，目前新型鋼結構倉庫是企業(yè)外部采購及其生產進入自動化存儲的重要生產線之一，是一個自動化系統(tǒng)。動態(tài)倉庫與傳統(tǒng)靜態(tài)倉庫相反，鋼結構倉庫不僅要使貨物符合倉庫自動存儲需求，而且還要與外部倉庫的生產連接相符。然后，鋼結構倉庫通過計算機管理系統(tǒng)和自動化材料運送設備，使倉庫成為企業(yè)生產物流的重要一環(huán)。這種倉庫的優(yōu)點是可以減少存貨和提高工作效率，同時，也變得可靠，有效減少貨物損失，還保證了勞動者的。然后，新型鋼結構倉庫也可以形成先進的生產連接，促進生產推廣?？焖佟⑿滦?、自動化、回收和經濟節(jié)能是現(xiàn)代發(fā)展潮流。新型鋼結構倉庫具有這些優(yōu)點，適合這個社會，可以提供更多的便利、更高的效率。認準新型鋼結構倉庫，會讓企業(yè)得到更加的發(fā)展。

單層鋼結構廠房是指層數(shù)為一層，以鋼結構為主體建造而成的工業(yè)廠房。單層鋼結構廠房常用于大型機器設備或有重型起重運輸設備的工廠，如五金塑膠，機械設備，印刷紙品，模具等行業(yè)。外墻與屋面部分一般使用彩鋼板的居多，也有使用燒制磚的，小編今天分析其特點與應用狀況：

【1】單層鋼結構廠房特點：外形尺寸較大，跨度大，高度大，承受的荷載大，因而構件的內力大，截面尺寸大，用料多；荷載形式多樣，而且常承受動力荷載和移動荷載（如吊車荷載、動力設備荷載等）；柱是承受屋面荷載、墻體荷載、吊車荷載以及地震作用的主要構件；基礎受力大，對地質勘察的要求較高。單層鋼結構廠房常采用構配件標準化、系列化、通用化、出產工廠化和便于機械化施工的單位來設計裝置。

【2】單層鋼結構廠房應用狀況：

1、長度：任意

2、跨度：12~40米，可多跨相連

3、高度：單層鋼結構廠房滴水位高度很重要，有的廠房高4-5米，有的6-7米，有個可高達11-12米或更高。一般越高的鋼結構廠房建起來會越困難，所需材料成本等也會越貴。

4、內部結構：分為有牛腿和沒有牛腿的，有牛腿的車間才可以裝行車，這在工業(yè)出產中是很重要的一環(huán)，許多工作機器設備與重型出產物資需要吊車，就一定得裝置牛腿與行車。

5、外部結構：單層彩鋼瓦、夾芯彩鋼板、土制磚。

應用狀況：目前單層鋼結構廠房是冶金、機械等行業(yè)的出產車間以及庫房主要型式，為了滿足在車間中放置尺寸大、較重型的設備出產以及重型產品等，許多車間選用單層鋼結構廠房主要原因是其跨度大，高度可調整至需要，室內可選擇性的使用立柱。

鋼結構僅僅滿足上述功能要求也不能稱為好的鋼結構廠家，鋼結構工程還需要保持結構的狀態(tài)在極限狀態(tài)之下。和其他建筑結構一樣，鋼結構的極限狀態(tài)分為承載能力極限狀態(tài)和正常使用極限狀態(tài)。

(1)承載能力極限狀態(tài)

指的是當結構或構件達到承載能力或出現(xiàn)不適于繼續(xù)承載的變形時的極限狀態(tài)。包括傾覆、強度破壞、喪失穩(wěn)定、疲勞破壞、結構變?yōu)闄C動體系或出現(xiàn)過度的塑性變形。

(2)正常使用極限狀態(tài)

指的是結構或構件達到正常使用或耐久性能的某項規(guī)定限值時的極限狀態(tài)。當達到此限值時，雖然結構或構件仍具有繼續(xù)承載的能力，但在正常荷載作用下產生的變形已使結構或構件不適于繼續(xù)使用，包括靜力荷載作用下產生過大的變形和局部損壞或在動力荷載作用下產生劇烈的振動等。

廠房車間倉庫是以鋼材制作為主的結構，主要由型鋼和鋼板等制成的鋼梁、鋼柱、鋼桁架等構件組成，各構件或部件之間通常采用焊縫、螺栓或鉚釘連接，是主要的建筑結構類型之一。因其自重較輕，且施工簡便，廣泛應用于大型廠房、橋梁、場館、超高層等領域。鋼結構特點：

1、鋼結構自重較輕

2、鋼結構工作的可靠性較高

3、鋼材的抗振（震）性、抗沖擊性好

4、鋼結構制造的工業(yè)化程度較高

5、鋼結構可以準確快速地裝配

6、鋼結構室內空間大

7、容易做成密封結構