吸水率指標浸泡24小時）：按 ASTM D3575，Suffix L的標準，吸水率聲屏障屏體拼接處于屏體與基礎和立柱間縫隙密封工程，因此為了保證拼接質(zhì)量，防止聲屏障漏聲，必須做到如下三點要求：

1屏體吊裝定位須準確，在扯掉掛繩索時，板材之間凹凸槽必須吻合，并盡量減輕上板及下板的沖擊力，以防止邊角的損傷。

2鋼立柱在安裝屏體前，需在緊貼屏體面內(nèi)側貼附軟質(zhì)密封材料，以避免屏體與立柱硬性倆連接，既需滿足立柱與屏體間縫隙有效密實，又要保證不產(chǎn)生硬性連接共振。

3 屏體與基礎間的底部縫隙，采用M5砂漿兩側封堵，砂漿砌筑成1:2左右的斜坡，保證砂漿穩(wěn)定的同時增加其隔聲厚度，以盡量消減透聲隱患。

在高速聲屏障工程設計時候就應該注意高速聲屏障逃生門設計，一般要求高速聲屏障的連續(xù)長度大于500米時宜設置逃生門，且間距不宜大于500m；還需要注意路基聲屏障門的設置位置宜與維修通道相結合;當門外側有坡度時,應視情況設置踏步或坡道,并在兩側設置欄桿。 還有高速路橋梁段聲屏障門的設置位置應與逃生通道相結合 ；門的凈寬度不應小于1.0m, 逃生門設置不得降低聲屏障降噪效果；逃生門應由路線路內(nèi)側向外側開后，并考慮其耐久性和耐候性。

軌道交通聲屏障亦由鋼結構立柱和吸隔聲板兩部分組成， 結構有弧形、 直立形和折臂形等多種結構形式，也可根據(jù)用戶的實際要求特殊設計。

1、軌道交通吸聲板

吸聲板外層為鋁板或鍍鋅鋼板，沖百葉或圓孔，內(nèi)置玻璃棉或巖棉，頂部可加裝各外形的吸聲帽，表面噴涂純樹脂耐候罩面靜電粉末涂料。

2、軌道交通隔聲板

軌道交通隔聲板選用亞克力板或 PC 板作為聲學材料，根據(jù)設計要求配合高強鋁合金型材或鋼結構焊接邊框作為支撐。

3、軌道交通混凝土單元板

軌道交通混凝土單元板系列產(chǎn)品適用于地鐵、 輕軌等軌道交通的吸聲降噪工程， 是我公司自主研發(fā)的吸音降噪產(chǎn)品，其吸隔聲效果好，且有良好的力學、防火、防腐蝕性能。產(chǎn)品美觀大方、 安裝方便， 可通過立柱安裝于防撞墻頂部， 亦可通過膨脹螺栓連接于防撞墻內(nèi)側。