江西萍鄉(xiāng)16t龍門(mén)吊出租用途廣泛

江西萍鄉(xiāng)起重機(jī)廠(chǎng)家,龍門(mén)吊出租,龍門(mén)吊租賃,主營(yíng)產(chǎn)品有龍門(mén)吊、門(mén)式起重機(jī)、路橋工程起重機(jī)、單梁起重機(jī)、雙梁起重機(jī)、公路架橋機(jī)、公鐵兩用架橋機(jī)、鐵路架橋機(jī)、提梁機(jī)、運(yùn)梁炮車(chē)等起重設(shè)備。并供應(yīng)龍門(mén)吊常用噸位及跨度有：20t、100t、80t、60t、50t(20米—50米跨、8米—40米)。同時(shí)承接大噸位、大跨度龍門(mén)吊、架橋機(jī)、行車(chē)、行吊等。產(chǎn)品行銷(xiāo)工礦、建材、化工、冶金、電力、交通、鐵路、油田、港口等各個(gè)行業(yè)?！局性鹬卦啤?/p>

江西萍鄉(xiāng)龍門(mén)吊出租,龍門(mén)吊起重機(jī)有用途非常的廣泛，主要被用于工廠(chǎng)、建筑工地、鐵路貨場(chǎng)等等一些地方，所額定起重量一般在3.2一320t工作時(shí)，當(dāng)跨度低于30m時(shí)候，金屬結(jié)構(gòu)則是采用雙剛性支撐;而當(dāng)跨度超過(guò)30m時(shí)候，則需要顧慮到溫度對(duì)鋼結(jié)構(gòu)變形所造成的影響，一般情況下，采用一剛一柔支撐結(jié)構(gòu)。根據(jù)門(mén)機(jī)的受力特點(diǎn)，剛性支腿采用上下變截面形式，其上部截面與主梁截面大致相當(dāng)，支腿與主梁形成剛性連接;柔性支腿為上下等截面，且與主梁形成柔性連接。門(mén)機(jī)的金屬結(jié)構(gòu)為一門(mén)形框架，結(jié)構(gòu)主要由主梁、支腿和下橫梁等組成。主梁及支腿通常采用箱形或析架截面形式。龍門(mén)吊上金屬結(jié)構(gòu)受力情況是主梁和支腿傳統(tǒng)的連接形式不是太足，而龍門(mén)吊的起升載荷首要是通過(guò)起重小車(chē)的車(chē)輪，經(jīng)主梁傳到支腿和下橫梁，然后通過(guò)大車(chē)車(chē)輪傳送給地基，故主梁與支腿連接的結(jié)構(gòu)形式對(duì)載荷的傳送以及整機(jī)結(jié)構(gòu)的使用壽命都有緊要的影響。

江西萍鄉(xiāng)龍門(mén)吊租賃,門(mén)式起重機(jī)軌道安裝后的復(fù)檢

門(mén)式起重機(jī)在安裝軌道的時(shí)候要嚴(yán)格按照標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行，確保門(mén)式起重機(jī)的安裝規(guī)范。在安裝主機(jī)前要對(duì)軌道進(jìn)行復(fù)檢，確保軌道的正確安裝。

a)軌道應(yīng)可靠固定，螺栓不得松動(dòng)，壓板不得變形，軌面不得有裂紋、和影響運(yùn)行的缺陷;

b)兩軌道軌距誤差不大于10mm;

c)軌道頂面的縱向傾斜度不大于3/1000，且全行程內(nèi)高低差不大于10mm;同一截面內(nèi)兩平行軌道的標(biāo)高相對(duì)差不大于10mm;

d)軌道接頭采用魚(yú)尾板連接時(shí)，接頭高低差及側(cè)向錯(cuò)位不應(yīng)大于1.0mm。間隙不應(yīng)大于2.0mm;

e)軌道接頭處高低差、錯(cuò)牙不大于1mm。

f)用墊板支承的軌道，接頭處墊板的寬度(沿軌道長(zhǎng)度方向)應(yīng)比其它處多一倍，保證。

做好門(mén)式起重機(jī)軌道的復(fù)檢是為了確保門(mén)式起重機(jī)工作的基礎(chǔ)。

江西萍鄉(xiāng)起重機(jī)廠(chǎng)家,以人為本，實(shí)行科學(xué)嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓芾矸绞?，技術(shù)力量雄厚，設(shè)備精良，具有完善的質(zhì)量保證體系的檢測(cè)試驗(yàn)。隨著市場(chǎng)的不斷擴(kuò)大，科技不斷進(jìn)步，促使我公司不斷革新、不斷引進(jìn)新工藝、組織大量人力、物力研究開(kāi)發(fā)出了自重輕、輪壓小、界限尺寸小、可靠、操作方便的起重運(yùn)輸設(shè)備。