消防報警系統

該系統由火災報警及消防聯動系統、消防廣播系統、火警對講電話系統等3部分組成。

火災報警及消防聯動系統通過設置在樓內各處的火災探測器、手動報警裝置等對現場情況進行監(jiān)測，當有報警信號時，根據接收到的信號，按照事先設定的程序，聯動相應的設備，以控制火勢蔓延，其信號傳輸采用多路總線結構，但對于重要消防設備(如消防泵、噴淋泵、正壓風機、排煙風機等)的聯動控制信號的傳輸，有時采用星型結構，信號的傳輸使用銅芯絕緣纜線(有的產品要求使用雙絞線)。

消防廣播系統用于在發(fā)生火災時指揮現場人員疏散，采用多路總線結構，信號傳輸使用銅芯絕緣導線(該系統可與音樂/廣播系統合用)。

火警對講電話系統用于指揮現場消防人員進行滅火工作，采用星型和總線型兩種結構，信號傳輸使用屏蔽線。

消防報警系統→音樂/廣播系統：發(fā)生消防報警時，相應樓層的公共廣播系統將被強行切換至消防緊急廣播；

消防報警系統→保安監(jiān)控系統：發(fā)生消防報警時，保安監(jiān)控系統自動將火警相近區(qū)域的攝像機的攝像畫面切向保安中心主監(jiān)視屏，并重點監(jiān)錄這些攝像機的攝像內容，以供確認是否有火警發(fā)生和事后分析事故原因等；

消防報警系統→出入口控制系統：確認發(fā)生消防報警時，出入口控制系統中與火警部位有關的各管制門(重要核心部位的管制門可單獨設置)應自動處于開啟狀態(tài)，以便內部人員疏散撤出和消防人員進入；

消防報警系統→車庫管理系統：確認消防報警發(fā)生于底層或地下層時，車庫管理系統應將車庫控制閘門置于開放狀態(tài)，以便車庫內車輛迅速撤離火場(此時車庫有關的攝像機應處于工作和錄像狀態(tài))；

消防報警系統→語音通信系統：當消防報警系統自動確認消防報警發(fā)生后，立即通過大樓內的語音通信系統向消防局報警并傳送有關信息，同時向大樓主管部門報警；

樓宇自控系統→保安監(jiān)控系統：當樓宇自控系統有異報警或事故時，保安監(jiān)控系統可自動將報警相近區(qū)域的攝像機的攝像畫面切向保安中心主監(jiān)視屏，并重點監(jiān)錄這些攝像機的攝像內容，以供事后分析事故原因等；

保安監(jiān)控系統→樓宇自控系統：當保安系統報警時，可以聯動電梯控制系統，使電梯不停靠報警層，或?？勘０矄T指定層；

出入口控制系統→保安監(jiān)控系統：當管制門在非工作時有人持卡進入或發(fā)生非法侵入時，保安監(jiān)控系統自動將進入的管制門或報警點相近區(qū)域的攝像機的攝像畫面切向保安中心主監(jiān)視屏，并重點監(jiān)錄這些攝像機的攝像內容，以供必要時核對；

車庫管理系統→保安監(jiān)控系統：當車庫有車輛出入時，保安監(jiān)控系統自動將車庫門的攝像機的攝像畫面切向保安中心主監(jiān)視屏，并重點監(jiān)錄這些攝像機的攝像內容，以供必要時核對。

其實，各系統間的功能集成和聯動響應并沒有一個統一或固定的模式，可以根據實際需要來設置。

功能集成只是目的，其實現有兩種模式，一種是在各個子系統之上建立更高一級的管理和控制網絡，另一種是以樓宇自控系統為中心的集成模式。不管選擇哪一種集成模式，關鍵技術都是要解決各系統間的通信問題，在確定解決方案時，一定要采用理論先進、技術成熟且為業(yè)界普遍接受和采納的通信協議。

被國際社會普遍接受的樓宇自控領域的一個通信協議，是由美國供熱、制冷與空氣調節(jié)工程師協會制定，并成為美國國家標準的BACnet標準ANSI/ASHRAE Standard 135—1995)，它符合ISO(國際標準化組織)的OSI(開放系統互連)七層模型，包容5種已成熟的網絡通信協議，包括以太網和LonTalk等通信協議。其中，以太網通信協議是OA系統普遍使用的一種通信協議，大多數網絡操作系統都支持這種通信協議；而LonWorks技術是美國Echelon公司開發(fā)的新一代現場總線技術，它的突出優(yōu)點是支持任意拓撲結構，支持多種傳輸介質(包括雙絞線、電力線、無線電波、紅外線、同軸電纜和光纖)，且多種介質可以在同一網絡中混用，因而大大簡化了工程施工以及系統建成后的改建、擴建和維護工作。因此，符合BACnet標準的樓宇自控系統，在其控制總線級可以較容易實現與OA系統的集成，又因為其包容的通信協議支持雙絞線和星型拓撲結構，因而可利用PDS作為其信號傳輸途徑。 [1]