目前在國內一般采用VVVF變頻調壓調速矢量驅動控制。如采用低于該控制的ACVV調壓調速控制時，其價格有上萬元的區(qū)別，因為一個是32位電腦，調速型；另一個是調壓調速雙速型，目前只有很少小的生產廠家，在貨梯上用這種控制。
利用變頻器交-直-交的工作原理，將曳引機發(fā)電狀態(tài)下產生的電能轉化為直流電，并利用電能回饋裝置逆變?yōu)榕c局域電網同相、同壓、同頻的交流電，將直流電能回饋至交流電網，供附近其他用電設備使用，實現(xiàn)節(jié)約電能的目的。目前，曳引機再生電能的回饋控制技術已相當成熟，用于普通電梯的電能回饋裝置安裝后可實現(xiàn)節(jié)電20％~45％，可達50.56％。
led照明節(jié)能已不陌生，led業(yè)已走進尋常百姓家。電梯轎廂照明使用led發(fā)光二極管代替常規(guī)使用的白熾燈、日光燈等照明燈具，可節(jié)約照明用量90％左右。led燈具功率一般僅為1W，無熱量，而且能實現(xiàn)各種外形設計和光學效果，美觀大方。實現(xiàn)電梯轎廂視覺豪華裝潢的同時又能夠為高耗能電梯節(jié)約電能，降低能耗。
電梯發(fā)生噪音，曳引機發(fā)生的噪音與選配功率巨細有關。電流、軸承、曳引輪繩槽幾許型狀都是發(fā)生噪音的因素，即噪音源，由于物體在運動中都會有磨擦，磨擦會下降實用功率，功率下降后電機噪聲就提高。但鋼絲繩與曳引輪繩槽的磨擦是有利有弊的對立源。下面臨1:1的曳引輪繩槽和2:1的復繞曳引輪繩槽做如下對比。
