遂寧道路測量放樣道路實(shí)戰(zhàn)測量班。道路中線和邊線，道路中線：在道路開工前，首先要確定道路中線位置，道路走向往往要穿過山區(qū)、樹林、農(nóng)田等區(qū)域，為了便于施工的開展，要按整樁號放出中線的位置來顯示道路的走向，然后以中線為基礎(chǔ)根據(jù)道路上的重要結(jié)構(gòu)物設(shè)置施工便道或預(yù)留會車平臺，中線的放樣完畢要及時復(fù)核準(zhǔn)確并做好明顯標(biāo)記，確保施工順利進(jìn)行。

測量培訓(xùn)需要掌握哪些知識點(diǎn)呢？包含測量儀器、測量軟件、測量資料的課程，其中較為重要的是全站儀和RTK在施工過程中的應(yīng)用，以及軟件課程中計算土方和坐標(biāo)計算等等，您如果需要了解更多更的課程，請咨詢東英時代的馮老師哦！

東英時代主要培訓(xùn)：工程測量、測繪、造價、施工、資料技能，學(xué)歷、技工證等。學(xué)校測量有建筑測量、路橋測量、隧道測量、礦山測量、地形測繪、地籍測繪和房產(chǎn)測繪等等。單學(xué)全站儀和單學(xué)GPS-RTK也可以來學(xué)習(xí)。儀器課程：全站儀、經(jīng)緯儀、水準(zhǔn)儀、GPS-RTK等實(shí)訓(xùn)課程

由于道路地形復(fù)雜性，設(shè)計圖紙會在特殊位置設(shè)計橋涵、擋土墻等結(jié)構(gòu)物，這些結(jié)構(gòu)物都以道路中線為基礎(chǔ)考慮，因此在結(jié)構(gòu)物施工前，條件允許的情況下放出線路中樁作為控制樁以檢查結(jié)構(gòu)物的準(zhǔn)確性，恢復(fù)中樁放樣是檢查錯誤的一個重要手段。當(dāng)出現(xiàn)不同標(biāo)段不同施工單位同屬一條線路時，線路要保證順接，首先要導(dǎo)線控制點(diǎn)成果，來防止不同標(biāo)段中線不順接的情況發(fā)生。

道路邊線：道路邊線的地形有全填方、全挖方、半填半挖三種情況，放樣時按照路基的設(shè)計參數(shù)和根據(jù)斷面地形的實(shí)際高程準(zhǔn)確放出坡頂開挖線和坡腳填方線，遇到邊線高差較大的斷面放樣坡線時，根據(jù)實(shí)測高程少放樣兩次來接近設(shè)計的坡腳點(diǎn)或坡頂點(diǎn)開挖口位置，給施工提供依據(jù)，在實(shí)際施工過程中，為保證邊線能保證足夠的碾壓，通常需在原設(shè)計的邊坡寬度向外側(cè)加寬0.5m左右的距離，防止施工時機(jī)械或人為的誤差造成邊線寬度不足的情況。

高程：道路高程的測量中，特別是接近路面結(jié)構(gòu)層時，對每一層的基層控制精度要求較高，誤差控制嚴(yán)格，測量任務(wù)較重，極易發(fā)生錯誤，操作儀器和讀數(shù)計算都要特別細(xì)心，能否正確扶尺都會影響測量結(jié)果，養(yǎng)成測量前后復(fù)核后視的計數(shù)是否有偏差，測量路線較長時，控制在允許的視距范圍減少誤差，合理選取沿線近的水準(zhǔn)控制點(diǎn)，需要轉(zhuǎn)點(diǎn)測量時選點(diǎn)要可靠穩(wěn)定，轉(zhuǎn)點(diǎn)要閉合到原始點(diǎn)檢查。

綜上所述，測量的方法多種多樣，要結(jié)合工程項目的線形和地形地貌，不同的結(jié)構(gòu)不同的施工方法，對測量也有一定的要求，測量需要提高工作效力，防止出錯，多運(yùn)用的方法進(jìn)行放樣，使測量任務(wù)快速高標(biāo)準(zhǔn)的完成，條件允許盡量使用高精度的測量儀器，保證工作的順利完成，工作中要不斷摸索總結(jié)，積累更多的經(jīng)驗提高測量技術(shù)和工作效率。

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培訓(xùn)學(xué)校：成都東英時代培訓(xùn)學(xué)校

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