專線的特點是點對點"直達(dá)"運(yùn)送，不分撥，不中轉(zhuǎn)，能夠節(jié)省本錢。因為專線物流在抵達(dá)區(qū)域的網(wǎng)點多，貨品在途時刻短，價格比一般物流要廉價，并且走到時刻確認(rèn)，能滿意較急的貨品。在遠(yuǎn)程貨運(yùn)這個范疇，實踐做運(yùn)送履行的都是專線。僅僅，當(dāng)下經(jīng)濟(jì)進(jìn)入隆冬期，貨主集體及事務(wù)結(jié)構(gòu)的改變，新式運(yùn)送安排方式的跨入，以及供需不滿的現(xiàn)狀都在困擾著物流專線。

"生意是一年不如一年！",或許是不少專線物流老板的共識。近幾年，因為運(yùn)營本錢越來越高、方針管控越來越嚴(yán)、競賽越來越劇烈，導(dǎo)致物流專線生意是越來越難做。為什么專線的利潤率越來越薄？是貨量少、運(yùn)價低、本錢高？是企業(yè)運(yùn)營問題？專線的出路在哪，怎樣才能找到自救之法？

這是專線壞的年代，也是整合者的年代。為應(yīng)對日趨劇烈的市場競賽，企業(yè)間加強(qiáng)協(xié)作，組成專線聯(lián)盟，走品牌化之路，逐步成為物流業(yè)開展的重要趨勢。競賽劇烈，專線物流寸步難行傳統(tǒng)運(yùn)送企業(yè)轉(zhuǎn)型為物流企業(yè)為提高企業(yè)中心競賽力，紛繁開設(shè)專線運(yùn)送，把沒有競賽力的運(yùn)送線路剝離，構(gòu)成盛極一時的物流專線運(yùn)送，據(jù)了解，我國物流的專線、零擔(dān)市場規(guī)模高達(dá)4000億元以上。

物流專線首要存在三種方式省際拼，是剛需，是運(yùn)送通道，營業(yè)額高但同質(zhì)化競賽十分嚴(yán)峻。市內(nèi)拼，也是剛需，營業(yè)額比較低，其實是靠產(chǎn)品的特點在拼。省內(nèi)拼，是介于省際拼和市內(nèi)拼的一個彌補(bǔ)，是一個大有可為的開展方向，將來專線更多會集在這個范疇之內(nèi)。

專線物流革新的著力點應(yīng)該在目前專線物流有多種方式：傳統(tǒng)物流企業(yè)（零擔(dān)運(yùn)輸企業(yè)）的干線運(yùn)輸、快遞企業(yè)的干線運(yùn)輸、物流園區(qū)的干線運(yùn)輸、企業(yè)本人的干線運(yùn)輸。這里我們選取目前數(shù)量多的，有代表意義的傳統(tǒng)物流企業(yè)（零擔(dān)運(yùn)輸企業(yè)）來剖析。

物流專線的中心競爭力是什么？我們選擇一家物流公司，看重的是哪一點呢？運(yùn)價？速度？平安？運(yùn)價同樣的貨物和線路，運(yùn)價低的肯定是優(yōu)先選擇。眾所周知，一個地域的物流企業(yè)，在大家效勞和速度差異不太大的狀況下。

假如運(yùn)價不占優(yōu)勢，那么在客戶遍挑選的過程中被PASS的幾率還是很大的。在企業(yè)本錢普遍比擬敏感的狀況下，假如運(yùn)價占有優(yōu)勢，那么就很容易在眾多同行中脫穎而出，吸收客戶的關(guān)注。

這里我們把主要的幾個分類引見一下，產(chǎn)品主要有設(shè)備配件、散裝產(chǎn)品、易碎品、電子，包裝箱主要采用：木箱、編織袋、紙箱、托盤，設(shè)備配件的包裝辦法和留意點設(shè)備產(chǎn)品主要是運(yùn)用木箱包裝，這種木箱在外面能夠看到里面裝的是什么設(shè)備。

在裝卸的時分一定留意搬運(yùn)，由于普通的設(shè)備外面都有油漆，不當(dāng)心就會把油漆碰壞，同時留下痕跡，客戶在收到設(shè)備的時分一定會追查物流公司的義務(wù)，散裝配件的包裝辦法和留意點散裝配件的包裝普通產(chǎn)用木箱，由于這些配件普通都是有質(zhì)量，不需求過多留意外形。

由于配件的外形普通不容易受傷，這是物流公司做愿意配送的產(chǎn)品。由于這些產(chǎn)品時散裝，所以要留意的就是不丟三落四的，必需要用封鎖的木箱，易碎憑的包裝辦法和留意點這類產(chǎn)品時物流公司不愿意做的，由于一不當(dāng)心就會把東西弄外，這里我們引見一下易碎品的包裝。