頻發(fā)的船撞橋事故中，存在以下三方的觀點：

橋方認為：橋上運量往往超過橋下水運量若干倍，尤其是鐵路橋，不但有很大的經濟效益，還有其戰(zhàn)略意義，所以船受損失是次要的，確保橋面暢通是位。

船方認為：未建橋前，航道是完整的，橋墩是人工障礙物，分割了航道，使航道變窄。應不建或少建，尤其是一些橋墩選位不當，建在航道轉彎處，以致發(fā)生船撞橋事故，其責任首先是橋方，不應對船方罰款。

港航監(jiān)督方面的要求是保護設施不應多占航道，也不應造成維護困難。

所以，橋梁防撞設施必須符合三方要求，兼顧三方利益，能被三方欣然接受，以此歸納出橋梁防撞設施的8點綜合要求：

1、當船與橋撞上時，防撞設施要既保護橋又保護船。

2、橋梁防撞設施本身要小，盡量少占航道寬度，與護堤、護壩和海洋平臺保護等有所不同。

3、適應水位變化，為了適應潮差及洪枯等水位的變化，橋梁防撞設施做成浮式。

4、吸能能力要大，撞擊研究結果表明：撞擊產生正半波之后的負半波極易損壞結構物，吸能率高的防撞設施，在正半波內消耗掉大量的能，可減少對結構的破壞。

5、撞后恢復，橋梁防撞設施在大能量撞擊下能多次使用，小能量撞擊后不需修理。

6、安裝運輸方便，設施不應要求過高的施工條件，以使總成本不致過高。

7、不因防撞設施而產生新問題，諸如出現(xiàn)環(huán)境保護、捕撈養(yǎng)殖、回流沉積等方面的問題。

8、價格便宜。

柔性復合材料橋梁防撞設施，是由衡水勝特科技有限公司研發(fā)的新型防撞設施，該設施屬于柔性材料制作，內部填充高性能閉孔吸能材料，可大幅消減船撞力，吸能好，有效保護人、橋，同時還能限度的降低船舶的損傷。

同時該設施完全符合以上8點要求，體積小，重量輕，安裝更換方便，不需要維護，且不占用航道，重要的是當撞擊事故發(fā)生時，可吸能60%以上，是橋梁防撞產品中的選擇。

適用范圍

交通、橋梁防撞、化工、環(huán)保、市政、海水淡化、冶金、食品釀造、污水處理等等。

成功案例

衡水勝特科技有限公司為南海明珠大橋安裝的固定式復合材料橋梁防撞設施。

南海明珠人工島用?？偯娣e約459公頃，其中陸域面積為256公頃。按照“兩港、五區(qū)”的空間結構，即建成南海明珠人工島將建郵輪母港和游艇碼頭港，劃分為郵輪綜合服務、主題游樂、商務休閑、康體度假區(qū)和游艇及水上活動五個區(qū)。

南海明珠大橋，南起海口市西海岸濱海大道，北接明珠生態(tài)島，全長2.343公里，全線按照城市主干道、雙向4車道、設計車速60km/h的標準進行建設，項目投資6.2億元。其采用固定式復合材料橋梁防撞設施安裝與橋梁承臺四周。

衡水勝特科技有限公司為大冶湖特大橋訂制安裝的自浮式復合材料橋梁防撞設施。

大冶湖特大橋是黃石至陽新一級公路項目的控制性工程，南北跨越大冶湖，連接陽新縣太子鎮(zhèn)塘埠村和黃石市汪仁鎮(zhèn)劉鋪村，大橋全長3967米，橋面寬32米，設計雙向6車道，時速80公里。全橋分南北引橋和主橋，引橋為30米先簡后連預應力T梁；主橋為中承式鋼管混凝土系桿拱橋，主跨跨徑120米。

勝特公司根據客戶要求為其訂制生產了適合大橋的橋梁防撞設施。