技術優(yōu)益效果：該地鐵隧道用預埋槽道，管片螺栓與預埋板預先安裝在地鐵隧道壁上，管片螺栓內部的加強筋增加拉力，避免管片螺栓脫落，通過管片螺栓固定連接預埋板和軌道槽，雙預埋裝置，保證裝置整體的牢固性，避免其中一個部位斷裂導致的隱患，再通過士字型螺栓使預埋板和軌道槽相互固定，保證預埋裝置的穩(wěn)定性。

嵌入式通道是隱藏項目中的預安裝部分。它可以在外部工程中發(fā)揮穩(wěn)定的作用。大部分是金屬制成的。鋼板和錨桿首先留在結構中?？梢杂糜?/p>

連接結構構件。

高速鐵路嵌入式隧道是在高速鐵路建設中支持高速鐵路的部件。它們用于高速鐵路隧道。

將通道以預先埋入的方式注入混凝土中，用于固定接觸網，通信信號和電力設備。

高速鐵路有很高的要求用于嵌入式通道的耐壓性和腐蝕性。帶有鋅斑的嵌入式通道具有重大的風險。生銹的嵌入式通道的支撐力不足。

行駛中的道路支撐不足。

另一方面，通過診斷，可以評估嵌入式渠道的使用壽命和狀態(tài)，并進行預處理和保護未來嵌入式信道可能發(fā)生故障的原因，特別是對于嵌入式信道的突然出現(xiàn)。

對于故障，可以通過診斷預評估預先制定應急計劃和保護措施。

我們知道，嵌入式通道的抗拉能力通常約為100KN ，管廊項目的嵌入式容量約為70KN。

出于建筑考慮，高鐵地鐵嵌入式隧道的系數為3倍，即抗拉能力的設計值為320KN，抗剪能力的設計值為230KN。