MGB雙主梁半門(mén)式起重機(jī)，又叫BMG雙主梁半門(mén)式起重機(jī)或者M(jìn)GB雙主梁半門(mén)吊，應(yīng)用范圍：適用于在車(chē)站、碼頭、倉(cāng)庫(kù)貨場(chǎng)、建筑工地、水泥制品場(chǎng)、機(jī)械或結(jié)構(gòu)的裝配場(chǎng)、水電站等露天作業(yè)的場(chǎng)地中作起重運(yùn)輸裝卸等工作，也適合于在室內(nèi)車(chē)間工作。金屬結(jié)構(gòu)由主梁、支腿、上橫梁、下橫梁、聯(lián)系梁、梯子平臺(tái)等部件組成

行車(chē)滑觸線將適用于各種惡劣環(huán)境;目前市場(chǎng)上滑觸線主要有單極滑觸線、多極滑觸線、剛體滑觸線、無(wú)接縫滑觸線等產(chǎn)品。這些行車(chē)滑觸線企業(yè)將會(huì)精簡(jiǎn)化;質(zhì)優(yōu)價(jià)廉的滑觸線將會(huì)在市場(chǎng)上占主導(dǎo)地位，滑觸線企業(yè)將會(huì)在未來(lái)5到10年進(jìn)行一次大整合，低質(zhì)量的企業(yè)將會(huì)面臨一定的風(fēng)險(xiǎn)。

該端梁與支撐柱上端相連，支撐柱下端與下移動(dòng)梁相連， 支腿與下橫梁之間、支腿與主梁、兩根主梁之間均用螺栓聯(lián)接，方便拆裝。雙主梁結(jié)構(gòu)可以使起吊小車(chē)設(shè)于主梁之上，避免了采用吊掛式結(jié)構(gòu)所帶來(lái)的起吊重量低的問(wèn)題，也更便于維護(hù)和保養(yǎng)，在提高起吊重量的同時(shí)降低了起重機(jī)的整體質(zhì)量，使起重機(jī)的結(jié)構(gòu)更為緊湊和可靠。

起重機(jī)的結(jié)構(gòu)、性能的了解不夠（特別是新的操作者），容易因操作失誤引起故障，甚至引起機(jī)械事故。

隨著近幾年工業(yè)技術(shù)的不斷進(jìn)步，起重機(jī)也隨著潮流的發(fā)展受到了很多用戶的關(guān)注。但是因?yàn)樯a(chǎn)工藝的缺陷和工藝水平的限制，起重機(jī)的質(zhì)量存在著很多不足的地方，引起起重機(jī)質(zhì)量缺陷的因素有很多種，下面就讓小編為大家解析起重機(jī)存在的主要質(zhì)量問(wèn)題。

雙主梁門(mén)式起重機(jī)承載能力強(qiáng)，跨度大、整體穩(wěn)定性好，品種多，但自身質(zhì)量與相同起重量的單主梁門(mén)式起重機(jī)相比要大些，造價(jià)也較高。整機(jī)包括主梁及主梁上的移動(dòng)起吊小車(chē)，主梁的一端通過(guò)支撐柱與置于地面軌道上的下移動(dòng)梁相連，支腿采用箱型結(jié)構(gòu)形式焊接而成，受力簡(jiǎn)潔明確，外形美觀大方， 主梁的另一端與設(shè)于房梁軌道上的上移動(dòng)梁相連，其特征在于主梁由兩平行梁構(gòu)成，兩平行梁的一端直接與上移動(dòng)梁相連，兩平行梁的另一端設(shè)有端梁根據(jù)主梁結(jié)構(gòu)不同，又可分為箱形梁和桁架兩種形式。一般多采用箱形結(jié)構(gòu)。