是它本身其中的一個液壓鎖在沒有更換油封之前就有點問題，桅桿左調時沒有向右調整時靈活，所以就對這兩個液壓鎖的壓力進行了調整，使兩個壓力保持相同。是要換油封，那油缸的油管總得拆卸。這一拆一裝在管路中就形成了氣阻，有些時候液壓壓力受氣阻影響不能打開油缸上部的液壓鎖，形成不了液壓回路，肯定不能下調了。檢測液壓系統(tǒng)主系統(tǒng)壓力正常，說明液壓系統(tǒng)沒有問題，考慮機械損壞；.在檢查液壓系統(tǒng)的過程中，發(fā)現(xiàn)動力頭運轉時減速機和馬達存在小范圍的周期性異響。拆卸動力頭馬達，檢查馬達及輸出軸，正常；拆下減速機，拆卸減速機。注意：拆卸時，應當保持拆卸環(huán)境的清潔，注意拆卸順序，以便安裝。仔細檢查減速機內部，結果發(fā)現(xiàn)齒輪損傷。拆卸減速機時應注意零部件排列順序，所有螺栓墊片和零部件都要清洗一遍，同時在安裝時要保持減速機內部清潔；更換損壞的齒輪，重新安裝減速機和馬達，恢復鉆機動力頭，鉆機恢復正常工作。排故體會：動力頭減速機機械損壞會引起動力頭輸出扭矩不足，而且能聽見異響，一定要注意及時發(fā)現(xiàn)問題，避免損壞范圍擴大。檢查動臂油缸的內漏情況。的方法是把動臂升起，看其是否有明顯的下降。若下落明顯則拆卸油缸檢查，密封圈如已磨損應予更換。 檢查操縱閥。首先清洗閥，檢查閥芯是否磨損，如磨損應更換。閥安裝后若仍無變 化，再檢查操縱閥閥芯磨損情況，其間隙使用限度一般為0.06MM，磨損嚴重應更換。 測量液壓泵的壓力。若壓力偏低，則進行調整，加壓力仍調不上去，則說明液壓泵嚴重磨損.液壓泵嚴重磨損。在低速運轉時泵內泄漏嚴重；高速運轉時，泵壓力稍有提高，但由于泵的磨損及內泄，容積效率顯著下降，很難達到額定壓力。液壓泵長時間工作又加劇了磨損，油溫升高，由此造成液壓元件磨損及密封件的老化、損壞，喪封能力，液壓油變質，導致故障發(fā)生。 液壓元件選型不合理。動臂油缸規(guī)格為70／40非標準系列，密封件亦為非標準件，制造成本高 且密封件更換不便。動臂油缸缸徑小，勢必使系統(tǒng)調定壓力高。 液壓系統(tǒng)設計不合理。操縱閥與全液壓轉向器為單泵串聯(lián)，閥調定壓力分16MPA，而液壓泵 的額定工作壓力也為16MPA。液壓泵經(jīng)常在滿負載或長時間超負荷（高壓）情況下工作，并且系統(tǒng)有液力沖擊，液壓油受污染，加劇液壓泵磨損，以致液壓泵泵殼炸裂。