道路監(jiān)控系統(tǒng)是公安指揮系統(tǒng)的重要組成部分，提供對現場情況直觀的反映，是實施準確調度的基本保障，重點場所和監(jiān)測點的前端設備將視頻圖像以各種方式（光纖、專線等）傳送至交通指揮中心，進行信息的存儲、處理和發(fā)布，使交通指揮管理人員對交通違章、交通堵塞、交通事故及其它突發(fā)事件做出及時、準確的判斷，并相應調整各項系統(tǒng)控制參數與指揮調度策略。 通過對視頻圖像進行數字化編碼與壓縮，交通電視監(jiān)視系統(tǒng)支持局域網乃至廣域網內的授權用戶終端對數據和圖像資源的調用以及對前端設備的實時控制，實現網絡用戶的監(jiān)視、切換和控制功能，并提供對地理信息系統(tǒng)（GIS）等相關系統(tǒng)的支持。 [1] 城市道路是城市的基本骨架，從某種意義上講，城市道路監(jiān)控系統(tǒng)就是城市治安監(jiān)控系統(tǒng)的骨架。作為道路交通管理的主力軍，交警承擔了城市道路交通電視監(jiān)控、機動車交通違法監(jiān)測抓拍、智能卡口等系統(tǒng)建設，這三個系統(tǒng)的監(jiān)控范圍都是機動車道，監(jiān)控對象都是機動車輛，是城市道路監(jiān)控網絡系統(tǒng)的重要組成部分，對構建城市治安防控網絡系統(tǒng)都有著十分重要的作用。

傳輸系統(tǒng) 監(jiān)視現場和控制中心總有一定距離，從監(jiān)視現場到控制中心需要圖像信號傳輸圖像信號，同時從控制中心的控制信號要傳送到現場，所以傳輸系統(tǒng)包括視頻信號和控制信號傳輸兩部分。 視頻信號傳輸 一般采用同軸電纜傳輸視頻基帶信號，也可采用光纜傳送電視信號以及用平衡電纜對也就是利用電話電纜傳送。由于電纜對外界的靜電場和電磁波有屏蔽作用，可減少串擾，傳輸損失也較小。但當電纜作為長距離傳送媒體時，會發(fā)生對地不平衡低頻地電流的影響，有時也會有高頻干擾。信號傳輸帶寬為50Hz～4MHz，當傳輸距離在200m以內時，用同軸電纜傳送，其衰減的影響一般可不予考慮；當傳輸距離大于200m時，電纜衰減量較大，為了能把整個帶寬內不同頻率的信號進行傳輸，必須使用電纜補償放大器。某些場合，布線非常困難時，可以采用無線傳輸如微波定向傳輸，但它要占用頻率資源，需經無線電管理委員會核準。

顯示部分 顯示部分一般由幾臺或多臺監(jiān)視器（或帶視頻輸入的普通電視機）組成。它的功能是將傳送過來的圖像一一顯示出來。在電視監(jiān)視系統(tǒng)中，特別是在由多臺攝像機組成的電視監(jiān)控系統(tǒng)中，一般都不是一臺監(jiān)視器對應一臺攝像機進行顯示，而是幾臺攝像機的圖像信號用一臺監(jiān)視器輪流切換顯示，到目前流行BSV液晶拼接跨屏顯示，畫中畫顯示。這樣做一是可以節(jié)省設備，減少空間的占用；二是沒有必要一一對應顯示。因為被監(jiān)視場所的情況不可能同時發(fā)生意外情況，所以平時只要隔一定的時間（比如幾秒、十幾秒或幾十秒）顯示一下即可。當某個被監(jiān)視的場所發(fā)生情況時，可以通過切換器將這一路信號切換到某一臺監(jiān)視器上一直顯示，并通過控制臺對其遙控跟蹤記錄。所以，在一般的系統(tǒng)中通常都采用四比一、八比一、甚至十六比一的攝像機對監(jiān)視器的比例數設置監(jiān)視器的數量。至今，常用的攝像機對監(jiān)視器的比例數為四比一，即四臺攝像機對應一臺監(jiān)視輪流顯示，當攝像機的臺數很多時，再采用八比一或十六比一的設置方案。另外，由于 “畫面分割器”的應用，在有些攝像機臺數很多的系統(tǒng)中，用畫面分割器把幾臺攝像機送來的圖像信號同時顯示在一臺監(jiān)視器上，也就是在一臺較大屏幕的監(jiān)視器上，把屏幕分成幾個面積相等的小畫面，每個畫面顯示一個攝像機送來的畫面。這樣可以大大節(jié)省監(jiān)視器，并且操作人員觀看起來也比較方便。但是，這種方案不宜在一臺監(jiān)視器上同時顯示太多的分割畫面，否則會使某些細節(jié)難以看清楚，影響監(jiān)控的效果。個人認為，四分割或九分割較為合適。

智能交通監(jiān)控系統(tǒng)可以為快速偵破交通肇事案贏得寶貴時間。交通肇事逃逸案是逃逸者在事故發(fā)生后為逃避法律責任而產生的臨時心理決定，這種決定是建立在僥幸心理基礎上的，如果交警部門在事故發(fā)生后未能在短時間內找到破案線索，逃逸者的僥幸心理會隨著時間的推移而不斷的得到鞏固，智能監(jiān)控系統(tǒng)提供的證據直接打擊逃逸者的僥幸心理，為快速偵破交通肇事案贏得寶貴時間。 智能交通監(jiān)控系統(tǒng)是全天候的值勤“警察”，對肇事逃逸者形成強有力的震懾作用。大部分交通肇事逃逸事故發(fā)生在夜間或凌晨路面警力相對薄弱或無警力監(jiān)控的時段，該時段路面警力狀況直接增強了存心逃避法律責任肇事逃逸者的僥幸心態(tài)，而路面視頻監(jiān)控系統(tǒng)是全天候的值勤“警察”，使肇事逃逸者無可乘之機。