柴油機(jī)起動(dòng)后，空載運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間不宜超過5min，并密切注意抗治壓力表，當(dāng)指示的油壓大于 0.05MPa(0.5kgf/cm2)時(shí)，方可逐步增加轉(zhuǎn)速到1000-1200r/min，再進(jìn)入部分負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)。待柴 油機(jī)的出水溫度高于75℃、機(jī)油溫度高于50℃、機(jī)油壓力高于0.25MPa(2.5kgf/Cm2)時(shí)，才允 許進(jìn)入全負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)。

大家都知道發(fā)電機(jī)組的功率因數(shù)是0.8，但他們不明白為什么是0.8而不是1。連續(xù)運(yùn)行為您提供了柴油發(fā)電機(jī)組功率因數(shù)計(jì)算方法列表：在功率三角形中，有功功率p與視在功率s之比稱為功率因數(shù)cos_uphi。其計(jì)算公式為s（視在功率）平方=p（有功功率）平方+q（無功功率）平方p=s*cos_phi，即cos_phi=p/s=p/[（p2+q2）。

如果我們用三角函數(shù)來計(jì)算功角，從功率因數(shù)得到功角比較簡單，那么q=p*ctg_

在電網(wǎng)運(yùn)行中，功率因數(shù)反映了電力輸出視在功率得到有效利用的程度。我們希望功率因數(shù)越大越好。這樣可以使電路中的無功功率降到小，而表觀功率主要用于提供有功功率，從而提高了輸電功率。從以上數(shù)據(jù)可以看出，客戶購買發(fā)電機(jī)組時(shí)，應(yīng)考慮功率因數(shù)0.8。

柴油發(fā)電機(jī)組由內(nèi)燃機(jī)和同步發(fā)電機(jī)組成。內(nèi)燃機(jī)的功率受部件的機(jī)械負(fù)荷和熱負(fù)荷的限制。它被稱為額定功率。交流同步發(fā)電機(jī)的額定功率是指在額定轉(zhuǎn)速和長期連續(xù)運(yùn)行下的額定功率輸出。柴油機(jī)的額定功率通常是同步發(fā)電機(jī)的輸出和同步發(fā)電機(jī)的額定功率輸出。固定功率稱為匹配比。

柴油發(fā)電機(jī)組屬于非連續(xù)運(yùn)行發(fā)電設(shè)備。如果連續(xù)運(yùn)行超過12小時(shí)，其輸出功率將小于額定功率的90%。

柴油發(fā)電機(jī)雖然功率較低，但由于其體積小、靈活性強(qiáng)、便攜性強(qiáng)、配套設(shè)施齊全、操作維護(hù)方便，廣泛應(yīng)用于礦山、鐵路、現(xiàn)場、道路交通維護(hù)、工廠、企業(yè)、醫(yī)院等部門作為備用或臨時(shí)電源。近年來，新開發(fā)的無人值守全自動(dòng)應(yīng)急電站擴(kuò)大了這類發(fā)電機(jī)組的使用范圍。