最大胆的大胆西西人艺人术_欧美在线看片a免费观看_欧美人与动人物a级_国产欧美日韩va另类在线播放

頭道底漆填充工件底層的砂痕及微孔，增加下層涂料的附著力，也具缺陷指示作用。中涂底漆很重要的涂層部分，為面漆準備一個完整光滑的工作面，完成所有底漆工作的一道工序，增加介入層的附著力以

發(fā)動機機倉異味受發(fā)動機高溫影響，其周邊易出現(xiàn)導線燒焦或焦化，散發(fā)刺鼻氣味。也有可能在保養(yǎng)過程中大量的涂抹潤滑油脂，隨發(fā)動機溫度升高而發(fā)揮產(chǎn)生的氣味。汽車在行駛過程中，發(fā)現(xiàn)有刺鼻的氣

交流發(fā)電機和蓄電池都是負極搭鐵，安裝蓄電池時，切勿將搭鐵極性弄錯；任何形式的汽車用交流發(fā)電機，均采用負極搭鐵的形式布置安裝二極管。不能接錯調節(jié)器與發(fā)電機之間的連接線，由于汽車用交流

鈑金修復常用工具及設備和放樣：學員對多功能千斤頂，汽車外形修復機，汽車各種鈑金工具和常用工具的選擇使用與認識和設備的正確操作，能夠掌握各種常用工具的使用方法和技巧，如何在鐵板上修復

汽車鈑金件的常用手工修復工藝：運用各種專用工具修復手錘等工具不易進入的部位對一些拉伸變形的部位加壓修復，掌握冷熱法較正鈑料和車身矯正、填料、填補等工藝。對一些車用非金屬構件的修復。

不能讓交流發(fā)電機帶故障運行汽車行駛過程中，當發(fā)現(xiàn)發(fā)電機不發(fā)電或充電電流過小，則說明發(fā)電機或調節(jié)器出現(xiàn)故障，此時應檢查故障，并根據(jù)情況排除。不能用大功率烙鐵焊接發(fā)電機交流發(fā)電機和調節(jié)

發(fā)電機損壞以后不會立馬熄火，會用電瓶的電繼續(xù)行駛，所以找最近的修理廠檢查！一般來說都是發(fā)電機損壞。發(fā)電機損壞的地方往往都是碳刷！發(fā)電機這里有兩個碳刷，用來給轉子供電，產(chǎn)生磁場，后面

汽車鈑金噴漆我們通常分3個步驟〈1〉頭道底漆填充工件底層的砂痕及微孔，增加下層涂料的附著力，也具缺陷指示作用。〈2〉中涂底漆很重要的涂層部分，為面漆準備一個完整光滑的工作面，完成所

物理+覆蓋研磨剛拋完的粗中劃痕消失，有光亮效果，但在太陽光下有明顯細微劃痕和旋光，原因：部份劃痕被蠟或樹脂油性成份填補，而非真正去除；油性過大，拋光毛球行走紋路產(chǎn)生旋光。這種拋光方

潤滑油消耗異常汽車行駛一段里程，儀表盤很快顯示潤滑油油量不足，通常情況有3種原因：1.可能發(fā)動機活塞的密封有問題，導致活塞與氣缸壁間隙過大，出現(xiàn)燒機油情況2.可能發(fā)動機零部件磨損嚴

安裝緊固，線路連接正確牢靠發(fā)電機的安裝要緊固，線路連接必須正確牢靠；發(fā)電機皮帶盤必須與發(fā)動機曲軸皮帶盤、水泵皮帶盤在一個平面上；皮帶的松緊度要適宜；皮帶及皮帶盤要保持清潔，防止油污

發(fā)絲劃痕的處理方法：①首先用洗車液清潔車體，無需擦干。②用濕潤的拋光盤將拋光劑均勻涂抹于漆面。③開機后輕下慢放于操作表面，轉數(shù)為1800-2200轉/分，拋光一遍，而后噴水拋光一遍

面漆部分的噴涂質量要求很高，要做到清潔、豐滿、光亮、不垂、不掛、光澤均勻、不漏噴、不花槍、流平好、不咬底、不浮躁、不偏色，這些全方面做到位，一氣呵成確實不是件容易事，需要極豐富的經(jīng)

  本車原車原版司機非常愛惜無任何磕碰手續(xù)齊全包提檔過戶可分期付款正規(guī)銀行下款手續(xù)簡單下款快利息低 無須任何擔保人還款方式減額減息詳情咨詢熱線電話微信

壓縮沖程時，進、排氣門同時關閉。活塞從下止點向上止點運動，曲軸轉動180°?；钊弦茣r，工作容積逐漸縮小，缸內混合氣受壓縮后壓力和溫度不斷升高，到達壓縮終點時，其壓力pc可達800

做功沖程（powerstroke)當活塞接近上止點時，由火花塞點燃可燃混合氣，混合氣燃燒釋放出大量的熱能，使汽缸內氣體的壓力和溫度迅速提高。燃燒壓力pZ達3000～6000kPa，

汽油發(fā)動機（汽油機）的工作原理四沖程汽油機是將空氣與汽油以一定的比例混合成良好的混合氣，在吸氣沖程被吸入汽缸，混合氣經(jīng)壓縮點火燃燒而產(chǎn)生熱能，高溫高壓的氣體作用于活塞頂部，推動活塞

四沖程柴油機工作原理汽油機一樣，每個工作循環(huán)也是由進氣沖程、壓縮沖程、做功沖程和排氣沖程組成。由于柴油與汽油相比，自燃溫度低、黏度大不易蒸發(fā)，因而柴油機采用壓縮終點壓燃著火（壓燃式

壓縮沖程時，進、排氣門同時關閉?；钊麖南轮裹c向上止點運動，曲軸轉動180°?；钊弦茣r，工作容積逐漸縮小，缸內混合氣受壓縮后壓力和溫度不斷升高，到達壓縮終點時，其壓力pc可達800

汽車發(fā)動機是為汽車提供動力的裝置，是汽車的心臟，決定著汽車的動力性、經(jīng)濟性、穩(wěn)定性和環(huán)保性。根據(jù)動力來源不同，汽車發(fā)動機可分為柴油發(fā)動機、汽油發(fā)動機、電動汽車電動機以及混合動力等。

汽油發(fā)動機（汽油機）的工作原理四沖程汽油機是將空氣與汽油以一定的比例混合成良好的混合氣，在吸氣沖程被吸入汽缸，混合氣經(jīng)壓縮點火燃燒而產(chǎn)生熱能，高溫高壓的氣體作用于活塞頂部，推動活塞

四沖程柴油機工作原理汽油機一樣，每個工作循環(huán)也是由進氣沖程、壓縮沖程、做功沖程和排氣沖程組成。由于柴油與汽油相比，自燃溫度低、黏度大不易蒸發(fā)，因而柴油機采用壓縮終點壓燃著火（壓燃式

按進氣系統(tǒng)的工作方式可分為自然吸氣、渦輪增壓、機械增壓和雙增壓四個類型。按活塞運動方式可分為往復活塞式內燃機和旋轉活塞式發(fā)動機兩種。按氣缸排列型式分直列發(fā)動機，V型發(fā)動機、W型發(fā)動

按冷卻方式不同可以分為水冷發(fā)動機和風冷發(fā)動機。水冷發(fā)動機冷卻均勻，工作可靠，冷卻效果好，被廣泛應用于現(xiàn)代車用發(fā)動機。按沖程數(shù)可分為四沖程內燃機和二沖程內燃機。汽車發(fā)動機廣泛使用四沖

壓縮沖程時，進、排氣門同時關閉?；钊麖南轮裹c向上止點運動，曲軸轉動180°?；钊弦茣r，工作容積逐漸縮小，缸內混合氣受壓縮后壓力和溫度不斷升高，到達壓縮終點時，其壓力pc可達800

壓縮沖程時，進、排氣門同時關閉。活塞從下止點向上止點運動，曲軸轉動180°?；钊弦茣r，工作容積逐漸縮小，缸內混合氣受壓縮后壓力和溫度不斷升高，到達壓縮終點時，其壓力pc可達800

發(fā)動機是由曲柄連桿機構和配氣機構兩大機構，以及冷卻、潤滑、點火、燃料供給、啟動系統(tǒng)等五大系統(tǒng)組成。主要部件有氣缸體、氣缸蓋、活塞、活塞銷、連桿、曲軸、飛輪等。往復活塞式內燃機的工作

汽車發(fā)動機是為汽車提供動力的裝置，是汽車的心臟，決定著汽車的動力性、經(jīng)濟性、穩(wěn)定性和環(huán)保性。根據(jù)動力來源不同，汽車發(fā)動機可分為柴油發(fā)動機、汽油發(fā)動機、電動汽車電動機以及混合動力等。

汽車發(fā)動機是為汽車提供動力的裝置，是汽車的心臟，決定著汽車的動力性、經(jīng)濟性、穩(wěn)定性和環(huán)保性。根據(jù)動力來源不同，汽車發(fā)動機可分為柴油發(fā)動機、汽油發(fā)動機、電動汽車電動機以及混合動力等。

按冷卻方式不同可以分為水冷發(fā)動機和風冷發(fā)動機。水冷發(fā)動機冷卻均勻，工作可靠，冷卻效果好，被廣泛應用于現(xiàn)代車用發(fā)動機。按沖程數(shù)可分為四沖程內燃機和二沖程內燃機。汽車發(fā)動機廣泛使用四沖

按冷卻方式不同可以分為水冷發(fā)動機和風冷發(fā)動機。水冷發(fā)動機冷卻均勻，工作可靠，冷卻效果好，被廣泛應用于現(xiàn)代車用發(fā)動機。按沖程數(shù)可分為四沖程內燃機和二沖程內燃機。汽車發(fā)動機廣泛使用四沖

按進氣系統(tǒng)的工作方式可分為自然吸氣、渦輪增壓、機械增壓和雙增壓四個類型。按活塞運動方式可分為往復活塞式內燃機和旋轉活塞式發(fā)動機兩種。按氣缸排列型式分直列發(fā)動機，V型發(fā)動機、W型發(fā)動

按冷卻方式不同可以分為水冷發(fā)動機和風冷發(fā)動機。水冷發(fā)動機冷卻均勻，工作可靠，冷卻效果好，被廣泛應用于現(xiàn)代車用發(fā)動機。按沖程數(shù)可分為四沖程內燃機和二沖程內燃機。汽車發(fā)動機廣泛使用四沖

壓縮沖程時，進、排氣門同時關閉?；钊麖南轮裹c向上止點運動，曲軸轉動180°?；钊弦茣r，工作容積逐漸縮小，缸內混合氣受壓縮后壓力和溫度不斷升高，到達壓縮終點時，其壓力pc可達800

排氣沖程（exhauststroke)排氣沖程時，排氣門開啟，進氣門仍然關閉，活塞從下止點向上止點運動，曲軸轉動180°。排氣門開啟時，燃燒后的廢氣一方面在汽缸內外壓差作用下向缸外

排氣沖程（exhauststroke)排氣沖程時，排氣門開啟，進氣門仍然關閉，活塞從下止點向上止點運動，曲軸轉動180°。排氣門開啟時，燃燒后的廢氣一方面在汽缸內外壓差作用下向缸外

按冷卻方式不同可以分為水冷發(fā)動機和風冷發(fā)動機。水冷發(fā)動機冷卻均勻，工作可靠，冷卻效果好，被廣泛應用于現(xiàn)代車用發(fā)動機。按沖程數(shù)可分為四沖程內燃機和二沖程內燃機。汽車發(fā)動機廣泛使用四沖

汽車發(fā)動機是為汽車提供動力的裝置，是汽車的心臟，決定著汽車的動力性、經(jīng)濟性、穩(wěn)定性和環(huán)保性。根據(jù)動力來源不同，汽車發(fā)動機可分為柴油發(fā)動機、汽油發(fā)動機、電動汽車電動機以及混合動力等。

汽油發(fā)動機（汽油機）的工作原理四沖程汽油機是將空氣與汽油以一定的比例混合成良好的混合氣，在吸氣沖程被吸入汽缸，混合氣經(jīng)壓縮點火燃燒而產(chǎn)生熱能，高溫高壓的氣體作用于活塞頂部，推動活塞

汽車發(fā)動機是為汽車提供動力的裝置，是汽車的心臟，決定著汽車的動力性、經(jīng)濟性、穩(wěn)定性和環(huán)保性。根據(jù)動力來源不同，汽車發(fā)動機可分為柴油發(fā)動機、汽油發(fā)動機、電動汽車電動機以及混合動力等。

氣缸體和曲軸箱通常鑄成一體，統(tǒng)稱為氣缸體，它是發(fā)動機的外殼及裝配基礎，一般采用優(yōu)質合金鑄鐵或鋁合金制成。氣缸體內呈圓柱形的空間稱為氣缸，氣缸表面稱為氣缸壁。氣缸是氣體交換、燃燒的場

按進氣系統(tǒng)的工作方式可分為自然吸氣、渦輪增壓、機械增壓和雙增壓四個類型。按活塞運動方式可分為往復活塞式內燃機和旋轉活塞式發(fā)動機兩種。按氣缸排列型式分直列發(fā)動機，V型發(fā)動機、W型發(fā)動

氣缸體和曲軸箱通常鑄成一體，統(tǒng)稱為氣缸體，它是發(fā)動機的外殼及裝配基礎，一般采用優(yōu)質合金鑄鐵或鋁合金制成。氣缸體內呈圓柱形的空間稱為氣缸，氣缸表面稱為氣缸壁。氣缸是氣體交換、燃燒的場

按進氣系統(tǒng)的工作方式可分為自然吸氣、渦輪增壓、機械增壓和雙增壓四個類型。按活塞運動方式可分為往復活塞式內燃機和旋轉活塞式發(fā)動機兩種。按氣缸排列型式分直列發(fā)動機，V型發(fā)動機、W型發(fā)動

壓縮沖程時，進、排氣門同時關閉?；钊麖南轮裹c向上止點運動，曲軸轉動180°?；钊弦茣r，工作容積逐漸縮小，缸內混合氣受壓縮后壓力和溫度不斷升高，到達壓縮終點時，其壓力pc可達800

四沖程柴油機工作原理汽油機一樣，每個工作循環(huán)也是由進氣沖程、壓縮沖程、做功沖程和排氣沖程組成。由于柴油與汽油相比，自燃溫度低、黏度大不易蒸發(fā)，因而柴油機采用壓縮終點壓燃著火（壓燃式

四沖程柴油機工作原理汽油機一樣，每個工作循環(huán)也是由進氣沖程、壓縮沖程、做功沖程和排氣沖程組成。由于柴油與汽油相比，自燃溫度低、黏度大不易蒸發(fā)，因而柴油機采用壓縮終點壓燃著火（壓燃式

按進氣系統(tǒng)的工作方式可分為自然吸氣、渦輪增壓、機械增壓和雙增壓四個類型。按活塞運動方式可分為往復活塞式內燃機和旋轉活塞式發(fā)動機兩種。按氣缸排列型式分直列發(fā)動機，V型發(fā)動機、W型發(fā)動

按進氣系統(tǒng)的工作方式可分為自然吸氣、渦輪增壓、機械增壓和雙增壓四個類型。按活塞運動方式可分為往復活塞式內燃機和旋轉活塞式發(fā)動機兩種。按氣缸排列型式分直列發(fā)動機，V型發(fā)動機、W型發(fā)動

按冷卻方式不同可以分為水冷發(fā)動機和風冷發(fā)動機。水冷發(fā)動機冷卻均勻，工作可靠，冷卻效果好，被廣泛應用于現(xiàn)代車用發(fā)動機。按沖程數(shù)可分為四沖程內燃機和二沖程內燃機。汽車發(fā)動機廣泛使用四沖

按進氣系統(tǒng)的工作方式可分為自然吸氣、渦輪增壓、機械增壓和雙增壓四個類型。按活塞運動方式可分為往復活塞式內燃機和旋轉活塞式發(fā)動機兩種。按氣缸排列型式分直列發(fā)動機，V型發(fā)動機、W型發(fā)動

按冷卻方式不同可以分為水冷發(fā)動機和風冷發(fā)動機。水冷發(fā)動機冷卻均勻，工作可靠，冷卻效果好，被廣泛應用于現(xiàn)代車用發(fā)動機。按沖程數(shù)可分為四沖程內燃機和二沖程內燃機。汽車發(fā)動機廣泛使用四沖

活塞在曲軸的帶動下由上止點移至下止點。此時進氣門開啟，排氣門關閉，曲軸轉動180°。在活塞移動過程中，汽缸容積逐漸增大，汽缸內氣體壓力從pr逐漸降低到pa，氣缸內形成一定的真空度，

按冷卻方式不同可以分為水冷發(fā)動機和風冷發(fā)動機。水冷發(fā)動機冷卻均勻，工作可靠，冷卻效果好，被廣泛應用于現(xiàn)代車用發(fā)動機。按沖程數(shù)可分為四沖程內燃機和二沖程內燃機。汽車發(fā)動機廣泛使用四沖

按進氣系統(tǒng)的工作方式可分為自然吸氣、渦輪增壓、機械增壓和雙增壓四個類型。按活塞運動方式可分為往復活塞式內燃機和旋轉活塞式發(fā)動機兩種。按氣缸排列型式分直列發(fā)動機，V型發(fā)動機、W型發(fā)動

汽車發(fā)動機是為汽車提供動力的裝置，是汽車的心臟，決定著汽車的動力性、經(jīng)濟性、穩(wěn)定性和環(huán)保性。根據(jù)動力來源不同，汽車發(fā)動機可分為柴油發(fā)動機、汽油發(fā)動機、電動汽車電動機以及混合動力等。

壓縮沖程時，進、排氣門同時關閉。活塞從下止點向上止點運動，曲軸轉動180°?；钊弦茣r，工作容積逐漸縮小，缸內混合氣受壓縮后壓力和溫度不斷升高，到達壓縮終點時，其壓力pc可達800

汽油發(fā)動機（汽油機）的工作原理四沖程汽油機是將空氣與汽油以一定的比例混合成良好的混合氣，在吸氣沖程被吸入汽缸，混合氣經(jīng)壓縮點火燃燒而產(chǎn)生熱能，高溫高壓的氣體作用于活塞頂部，推動活塞

壓縮沖程時，進、排氣門同時關閉。活塞從下止點向上止點運動，曲軸轉動180°?；钊弦茣r，工作容積逐漸縮小，缸內混合氣受壓縮后壓力和溫度不斷升高，到達壓縮終點時，其壓力pc可達800

做功沖程（powerstroke)當活塞接近上止點時，由火花塞點燃可燃混合氣，混合氣燃燒釋放出大量的熱能，使汽缸內氣體的壓力和溫度迅速提高。燃燒壓力pZ達3000～6000kPa，

汽油發(fā)動機（汽油機）的工作原理四沖程汽油機是將空氣與汽油以一定的比例混合成良好的混合氣，在吸氣沖程被吸入汽缸，混合氣經(jīng)壓縮點火燃燒而產(chǎn)生熱能，高溫高壓的氣體作用于活塞頂部，推動活塞

汽車發(fā)動機是為汽車提供動力的裝置，是汽車的心臟，決定著汽車的動力性、經(jīng)濟性、穩(wěn)定性和環(huán)保性。根據(jù)動力來源不同，汽車發(fā)動機可分為柴油發(fā)動機、汽油發(fā)動機、電動汽車電動機以及混合動力等。

按進氣系統(tǒng)的工作方式可分為自然吸氣、渦輪增壓、機械增壓和雙增壓四個類型。按活塞運動方式可分為往復活塞式內燃機和旋轉活塞式發(fā)動機兩種。按氣缸排列型式分直列發(fā)動機，V型發(fā)動機、W型發(fā)動

汽油發(fā)動機（汽油機）的工作原理四沖程汽油機是將空氣與汽油以一定的比例混合成良好的混合氣，在吸氣沖程被吸入汽缸，混合氣經(jīng)壓縮點火燃燒而產(chǎn)生熱能，高溫高壓的氣體作用于活塞頂部，推動活塞

汽油發(fā)動機（汽油機）的工作原理四沖程汽油機是將空氣與汽油以一定的比例混合成良好的混合氣，在吸氣沖程被吸入汽缸，混合氣經(jīng)壓縮點火燃燒而產(chǎn)生熱能，高溫高壓的氣體作用于活塞頂部，推動活塞

按進氣系統(tǒng)的工作方式可分為自然吸氣、渦輪增壓、機械增壓和雙增壓四個類型。按活塞運動方式可分為往復活塞式內燃機和旋轉活塞式發(fā)動機兩種。按氣缸排列型式分直列發(fā)動機，V型發(fā)動機、W型發(fā)動

按冷卻方式不同可以分為水冷發(fā)動機和風冷發(fā)動機。水冷發(fā)動機冷卻均勻，工作可靠，冷卻效果好，被廣泛應用于現(xiàn)代車用發(fā)動機。按沖程數(shù)可分為四沖程內燃機和二沖程內燃機。汽車發(fā)動機廣泛使用四沖

按冷卻方式不同可以分為水冷發(fā)動機和風冷發(fā)動機。水冷發(fā)動機冷卻均勻，工作可靠，冷卻效果好，被廣泛應用于現(xiàn)代車用發(fā)動機。按沖程數(shù)可分為四沖程內燃機和二沖程內燃機。汽車發(fā)動機廣泛使用四沖

按冷卻方式不同可以分為水冷發(fā)動機和風冷發(fā)動機。水冷發(fā)動機冷卻均勻，工作可靠，冷卻效果好，被廣泛應用于現(xiàn)代車用發(fā)動機。按沖程數(shù)可分為四沖程內燃機和二沖程內燃機。汽車發(fā)動機廣泛使用四沖

汽車發(fā)動機是為汽車提供動力的裝置，是汽車的心臟，決定著汽車的動力性、經(jīng)濟性、穩(wěn)定性和環(huán)保性。根據(jù)動力來源不同，汽車發(fā)動機可分為柴油發(fā)動機、汽油發(fā)動機、電動汽車電動機以及混合動力等。

按進氣系統(tǒng)的工作方式可分為自然吸氣、渦輪增壓、機械增壓和雙增壓四個類型。按活塞運動方式可分為往復活塞式內燃機和旋轉活塞式發(fā)動機兩種。按氣缸排列型式分直列發(fā)動機，V型發(fā)動機、W型發(fā)動

排氣沖程（exhauststroke)排氣沖程時，排氣門開啟，進氣門仍然關閉，活塞從下止點向上止點運動，曲軸轉動180°。排氣門開啟時，燃燒后的廢氣一方面在汽缸內外壓差作用下向缸外

按冷卻方式不同可以分為水冷發(fā)動機和風冷發(fā)動機。水冷發(fā)動機冷卻均勻，工作可靠，冷卻效果好，被廣泛應用于現(xiàn)代車用發(fā)動機。按沖程數(shù)可分為四沖程內燃機和二沖程內燃機。汽車發(fā)動機廣泛使用四沖

做功沖程（powerstroke)當活塞接近上止點時，由火花塞點燃可燃混合氣，混合氣燃燒釋放出大量的熱能，使汽缸內氣體的壓力和溫度迅速提高。燃燒壓力pZ達3000～6000kPa，

活塞在曲軸的帶動下由上止點移至下止點。此時進氣門開啟，排氣門關閉，曲軸轉動180°。在活塞移動過程中，汽缸容積逐漸增大，汽缸內氣體壓力從pr逐漸降低到pa，氣缸內形成一定的真空度，

四沖程柴油機工作原理汽油機一樣，每個工作循環(huán)也是由進氣沖程、壓縮沖程、做功沖程和排氣沖程組成。由于柴油與汽油相比，自燃溫度低、黏度大不易蒸發(fā)，因而柴油機采用壓縮終點壓燃著火（壓燃式

發(fā)動機是由曲柄連桿機構和配氣機構兩大機構，以及冷卻、潤滑、點火、燃料供給、啟動系統(tǒng)等五大系統(tǒng)組成。主要部件有氣缸體、氣缸蓋、活塞、活塞銷、連桿、曲軸、飛輪等。往復活塞式內燃機的工作

汽車發(fā)動機是為汽車提供動力的裝置，是汽車的心臟，決定著汽車的動力性、經(jīng)濟性、穩(wěn)定性和環(huán)保性。根據(jù)動力來源不同，汽車發(fā)動機可分為柴油發(fā)動機、汽油發(fā)動機、電動汽車電動機以及混合動力等。

壓縮沖程時，進、排氣門同時關閉?；钊麖南轮裹c向上止點運動，曲軸轉動180°?；钊弦茣r，工作容積逐漸縮小，缸內混合氣受壓縮后壓力和溫度不斷升高，到達壓縮終點時，其壓力pc可達800

四沖程柴油機工作原理汽油機一樣，每個工作循環(huán)也是由進氣沖程、壓縮沖程、做功沖程和排氣沖程組成。由于柴油與汽油相比，自燃溫度低、黏度大不易蒸發(fā)，因而柴油機采用壓縮終點壓燃著火（壓燃式

按冷卻方式不同可以分為水冷發(fā)動機和風冷發(fā)動機。水冷發(fā)動機冷卻均勻，工作可靠，冷卻效果好，被廣泛應用于現(xiàn)代車用發(fā)動機。按沖程數(shù)可分為四沖程內燃機和二沖程內燃機。汽車發(fā)動機廣泛使用四沖

發(fā)動機是由曲柄連桿機構和配氣機構兩大機構，以及冷卻、潤滑、點火、燃料供給、啟動系統(tǒng)等五大系統(tǒng)組成。主要部件有氣缸體、氣缸蓋、活塞、活塞銷、連桿、曲軸、飛輪等。往復活塞式內燃機的工作

按進氣系統(tǒng)的工作方式可分為自然吸氣、渦輪增壓、機械增壓和雙增壓四個類型。按活塞運動方式可分為往復活塞式內燃機和旋轉活塞式發(fā)動機兩種。按氣缸排列型式分直列發(fā)動機，V型發(fā)動機、W型發(fā)動

按進氣系統(tǒng)的工作方式可分為自然吸氣、渦輪增壓、機械增壓和雙增壓四個類型。按活塞運動方式可分為往復活塞式內燃機和旋轉活塞式發(fā)動機兩種。按氣缸排列型式分直列發(fā)動機，V型發(fā)動機、W型發(fā)動

按冷卻方式不同可以分為水冷發(fā)動機和風冷發(fā)動機。水冷發(fā)動機冷卻均勻，工作可靠，冷卻效果好，被廣泛應用于現(xiàn)代車用發(fā)動機。按沖程數(shù)可分為四沖程內燃機和二沖程內燃機。汽車發(fā)動機廣泛使用四沖

壓縮沖程時，進、排氣門同時關閉?；钊麖南轮裹c向上止點運動，曲軸轉動180°?；钊弦茣r，工作容積逐漸縮小，缸內混合氣受壓縮后壓力和溫度不斷升高，到達壓縮終點時，其壓力pc可達800

壓縮沖程時，進、排氣門同時關閉?；钊麖南轮裹c向上止點運動，曲軸轉動180°?；钊弦茣r，工作容積逐漸縮小，缸內混合氣受壓縮后壓力和溫度不斷升高，到達壓縮終點時，其壓力pc可達800

按進氣系統(tǒng)的工作方式可分為自然吸氣、渦輪增壓、機械增壓和雙增壓四個類型。按活塞運動方式可分為往復活塞式內燃機和旋轉活塞式發(fā)動機兩種。按氣缸排列型式分直列發(fā)動機，V型發(fā)動機、W型發(fā)動

按進氣系統(tǒng)的工作方式可分為自然吸氣、渦輪增壓、機械增壓和雙增壓四個類型。按活塞運動方式可分為往復活塞式內燃機和旋轉活塞式發(fā)動機兩種。按氣缸排列型式分直列發(fā)動機，V型發(fā)動機、W型發(fā)動

按進氣系統(tǒng)的工作方式可分為自然吸氣、渦輪增壓、機械增壓和雙增壓四個類型。按活塞運動方式可分為往復活塞式內燃機和旋轉活塞式發(fā)動機兩種。按氣缸排列型式分直列發(fā)動機，V型發(fā)動機、W型發(fā)動

汽車發(fā)動機是為汽車提供動力的裝置，是汽車的心臟，決定著汽車的動力性、經(jīng)濟性、穩(wěn)定性和環(huán)保性。根據(jù)動力來源不同，汽車發(fā)動機可分為柴油發(fā)動機、汽油發(fā)動機、電動汽車電動機以及混合動力等。

按進氣系統(tǒng)的工作方式可分為自然吸氣、渦輪增壓、機械增壓和雙增壓四個類型。按活塞運動方式可分為往復活塞式內燃機和旋轉活塞式發(fā)動機兩種。按氣缸排列型式分直列發(fā)動機，V型發(fā)動機、W型發(fā)動

發(fā)動機是由曲柄連桿機構和配氣機構兩大機構，以及冷卻、潤滑、點火、燃料供給、啟動系統(tǒng)等五大系統(tǒng)組成。主要部件有氣缸體、氣缸蓋、活塞、活塞銷、連桿、曲軸、飛輪等。往復活塞式內燃機的工作

汽車發(fā)動機是為汽車提供動力的裝置，是汽車的心臟，決定著汽車的動力性、經(jīng)濟性、穩(wěn)定性和環(huán)保性。根據(jù)動力來源不同，汽車發(fā)動機可分為柴油發(fā)動機、汽油發(fā)動機、電動汽車電動機以及混合動力等。

在氣缸體的下部有主軸承座，用于安裝曲軸飛輪組。氣缸體的側面設有挺桿室，用于安裝氣門傳動機件。氣缸體的上平面安裝氣缸蓋，下平面安裝機油盤，前端面安裝正時齒輪蓋，均加有襯墊并用螺栓緊固

四沖程柴油機工作原理汽油機一樣，每個工作循環(huán)也是由進氣沖程、壓縮沖程、做功沖程和排氣沖程組成。由于柴油與汽油相比，自燃溫度低、黏度大不易蒸發(fā)，因而柴油機采用壓縮終點壓燃著火（壓燃式

汽車發(fā)動機是為汽車提供動力的裝置，是汽車的心臟，決定著汽車的動力性、經(jīng)濟性、穩(wěn)定性和環(huán)保性。根據(jù)動力來源不同，汽車發(fā)動機可分為柴油發(fā)動機、汽油發(fā)動機、電動汽車電動機以及混合動力等。

按冷卻方式不同可以分為水冷發(fā)動機和風冷發(fā)動機。水冷發(fā)動機冷卻均勻，工作可靠，冷卻效果好，被廣泛應用于現(xiàn)代車用發(fā)動機。按沖程數(shù)可分為四沖程內燃機和二沖程內燃機。汽車發(fā)動機廣泛使用四沖

按進氣系統(tǒng)的工作方式可分為自然吸氣、渦輪增壓、機械增壓和雙增壓四個類型。按活塞運動方式可分為往復活塞式內燃機和旋轉活塞式發(fā)動機兩種。按氣缸排列型式分直列發(fā)動機，V型發(fā)動機、W型發(fā)動

壓縮沖程時，進、排氣門同時關閉。活塞從下止點向上止點運動，曲軸轉動180°?；钊弦茣r，工作容積逐漸縮小，缸內混合氣受壓縮后壓力和溫度不斷升高，到達壓縮終點時，其壓力pc可達800